ワールドカップ（W杯）米国大会ではチケットにダイナミックプライシングシステムが初めて採用され、ここ数カ月で価格が高騰している。決勝戦の最も高価なチケットは約55,000レアルだが、スペイン×ウルグアイなどの試合では最も安いチケットが600レアルから1,575レアルに値上がりした。 FIFAは、このモデルがアメリカの市場基準に従っており、収益の90％が世界のサッカーの発展に再投資されることを正当化している。
大会開幕まであと 3 週間あり、価格高騰はチケットだけでなく、スタジアムでのファン体験全体に影響を与えます。大会の主会場であるニューヨーク/ニュージャージー・スタジアムでは、ブラジル代表のデビュー戦と7月19日に予定されている決勝戦を含む大会8試合が開催される。チケット需要の高まりは、記録されたチケットの増加と直接相関している。
動的システムは需要に応じてコストを増加させる
このメカニズムは電子商取引プラットフォームと同様に機能します。チケットへの関心が高まるほど、最終価格は高くなります。有名チームが参加する試合や決勝トーナメントで最も高い値を記録します。その波及効果は、基本的なチケットでも数百レアルの費用がかかる人気の低い大会にまで及んでいる。
FIFA の商業戦略はこれまでの大会とはまったく異なります。以前は、セール期間中の価格は固定されていました。現在、ボラティリティは恒久的であり、最後の瞬間を待っているファンは、販売開始時よりも大幅に価格が上昇することに直面しています。
ワールドカップ期間中は公共交通機関の料金が8倍に
経済的な影響は収入を超えて広がります。ニューヨーク/ニュージャージーのスタジアムに行きたいファンは、高額な交通費に直面することになる。往復の鉄道チケットは通常 64 レアルですが、競技期間中は 105 米ドル (約 525 レアル) になります。 800% の増加。
マンハッタンのミッドタウンからスタジアムまでは電車でわずか 15 分です。短い時間にもかかわらず、この破格の料金は、インターネット上のファンに徒歩での移動を検討させる動機を与えましたが、会場を囲む道路網と安全上のリスクを考慮すると、実行不可能な選択肢でした。バスは中間の代替手段として登場し、チケットの価格は約 100 レアルですが、このサービスで利用できる座席は 1 試合あたり 18,000 席のみです。
限られた代替手段とそのコスト
- 電車: 往復 105 米ドル (525 レアル)。通常価格の8倍
- バス: 片道あたり約 R$100、収容人数は 1 試合あたり 18,000 チケットに減ります
- 徒歩での移動: 安全性と道路インフラの理由から不可能
これら 3 つのオプションは、ニューヨーク中心部から到着するファンが利用できるメニューをまとめたものです。トーナメントではアメリカの異なる都市にある複数のスタジアムが使用されることを考慮すると、すべての試合が同じインフラストラクチャを使用するわけではありません。
価格インフレの背景とその正当化
FIFA は、米国における統合された商慣行の中で動的なシステムを構築しています。航空会社、ホテル、交通サービスは長年にわたり同様の手法を使用してきました。それまでサッカーは、大規模な国際選手権においてこの戦略の外にあった。
同団体は、チケットから集まった金額の90％が世界のサッカーの発展に還元されると主張している。この再分配は、スポーツ後進国のインフラ、技術トレーニング プログラム、草の根の取り組みに資金を提供します。したがって、経済論理は組織の純粋な利益ではなく、部門別の再投資に基づいています。
特にブラジルのファンは、国際航空券、ドルでの宿泊費、追加のアクティビティなど、さらなる出費に直面しています。これらの要因、つまりダイナミックなチケット、高額な現地交通費、国際経費が組み合わさることにより、ワールドカップに直接参加するには前例のない経済的障壁が生じています。