Pembalap Brasil Gabriel Bortoleto menyelesaikan Grande Prêmio dari Canadá dari Fórmula 1 di posisi ke-13, mempertahankan posisi yang sama saat ia memulai perselisihan di sirkuit Gilles Villeneuve. Hasil akhir tersebut membuat kompetitor Audi frustasi karena fluktuasi cuaca di Montreal membuka peluang nyata bagi mobil bernomor punggung 86 untuk mencapai zona penilaian. Pilihan tim untuk memulai balapan dengan kompon perantara mengganggu performa pada beberapa meter pertama, sehingga memaksa pit stop lebih awal segera setelah aspal cepat kering. Pembalap harus melakukan recovery run dan menyaksikan langsung kompetitor yang start dari barisan belakang finis di sepuluh besar.
Ketidakstabilan cuaca sebelum start membuat para insinyur Audi memilih ban hujan ringan, percaya bahwa curah hujan akan terus deras di menit-menit pembukaan. Hujan berhenti tiba-tiba tak lama setelah lampu hijau, mengubah keputusan taktis menjadi hambatan besar bagi kemajuan rencana balapan. Pembalap Brasil itu maju satu posisi di awal, tetapi keausan karet yang semakin cepat di trek kering memaksa tim untuk memanggilnya untuk segera melakukan pergantian kompon. Kembalinya ke trek terjadi di posisi ke-19, meninggalkan pembalap muda itu terisolasi di posisi terakhir di lapangan.
Decisão memasang ban perantara merusak rencana Audi pada Montreal
Kesalahan strategis ini merugikan niat Audi di sirkuit yang terkenal memiliki tingkat pengabaian dan intervensi keselamatan mobil yang tinggi. Berhenti di pit pada lap kedua menghancurkan peluang pebalap Brasil itu untuk memanfaatkan kebingungan yang biasa terjadi di awal balapan Kanada. Gabriel Bortoleto mengungkapkan ketidakpuasannya dengan pergantian peristiwa dalam wawancara resmi setelah aktivitas di trek berakhir. Pengemudi berasumsi bahwa tanggung jawab atas pilihan yang salah juga berada di pundaknya saat mempersiapkan grid.
Tim melakukan pemberhentian ganda untuk mencegah kedua mobil kehilangan lebih banyak waktu, tetapi manuver tersebut membuat Gabriel Bortoleto tertinggal lima detik di belakang rekan garasinya. Nico Hulkenberg Jerman juga mengalami keausan dini pada ban perantaranya dan terjebak di paruh kedua papan peringkat. Kedua pilot Audi tersebut menyelesaikan sisa balapan tanpa mampu mengancam kompetitor yang menduduki zona poin. Kurangnya kecepatan pada ban kering menghalangi tim untuk membuat reaksi efisien di sepertiga akhir kompetisi.
Fitur GP Canadá 2026:
- Pista dengan bentangan basah di awal dan pengeringan aspal yang cepat
- Tingkat pengabaian Alto membuka ruang di lini tengah
- Duo Parada di pit yang mengisolasi mobil tim Jerman
- Penilaian Concorrentes langsung dengan strategi senyawa kering
- Manutenção dari Audi di tempat kedua dari belakang di kejuaraan dunia konstruktor
Concorrentes langsung mengungguli Gabriel Bortoleto dengan taktik lintasan kering
Enquanto pilot Audi berjuang untuk memulihkan posisi yang hilang pada pemberhentian awal, tim lawan memanfaatkan pembacaan kondisi lingkungan yang benar. Pesaing Três yang berbaris di belakang pembalap Brasil itu di grid berhasil mencetak poin krusial untuk kejuaraan dunia konstruktor. Pierre Gasly yang mengendarai mobil Alpine, Carlos Sainz yang mewakili Williams, dan Oliver Bearman yang mengendarai Haas mengambil risiko dengan berangkat dengan ban licin. Ketiganya naik posisi secara konsisten dan mengakhiri hari di Montreal di antara sepuluh besar.
Kemajuan lawan langsung mereka menambah kekalahan tim Jerman di tabel klasifikasi umum Fórmula 1. Williams dan Haas berhasil menambah keunggulan atas Audi yang berusaha keluar dari posisi terakhir kejuaraan sejak etape pertama tahun ini. Tim hanya memiliki dua poin di musim ini, yang diraih oleh Gabriel Bortoleto sendiri selama aktivitas Austrália Grande Prêmio. Tim sekarang menghadapi tekanan untuk memperbarui mobil untuk sisa kalender Eropa.
Pengemudi Brasil Foco berbelok ke jalan Mônaco
Gabriel Bortoleto lebih memilih untuk menghindari proyeksi rinci atau skenario hipotetis tentang apa yang mungkin terjadi jika pilihan ban berbeda. Pengemudi menyoroti bahwa analisis menjadi sederhana setelah bendera kotak-kotak, namun berpendapat bahwa potensi untuk mencetak poin ada di dalam kendaraan. Perintah internal sekarang adalah fokus pada pekerjaan simulasi di pabrik untuk memperbaiki masalah komunikasi strategis dalam kondisi lintasan yang bervariasi. Pembalap menyoroti pentingnya melupakan hasil Montreal untuk memulai persiapan fisik dan mental untuk balapan paling tradisional di kalender.
Sirkus Fórmula 1 kini berpindah ke benua Eropa, di mana tantangan teknis memerlukan konfigurasi aerodinamis yang benar-benar berbeda dari yang digunakan di América dan Norte. Sirkuit jalan raya Monte Carlo terkenal dapat menghukum kesalahan strategis dan kegagalan berkendara dengan kedekatan yang konstan dengan dinding pelindung. Karakteristik lintasannya menjadikan sesi kualifikasi hari Sabtu menjadi momen terpenting sepanjang akhir pekan. Audi berupaya mengoptimalkan pemanasan ban lunak untuk mencoba membawa kedua mobilnya ke Q3 untuk pertama kalinya musim ini. Tahap kejuaraan dunia selanjutnya dijadwalkan berlangsung pada 7 Juni, di jalanan Mônaco.