Japoński producent samochodów Honda opublikował nowe zdjęcia i oficjalne szczegóły techniczne wersji EXL SUV-a WR-V. Model ten ma na celu wzmocnienie obecności marki w segmencie konkurencyjnych kompaktowych SUV-ów w modelu Brasil. Strategia ma na celu przyciągnięcie konsumentów poszukujących wszechstronnego pojazdu do codziennego użytku. Samochód charakteryzuje się znacznymi ulepszeniami w zakresie bezpieczeństwa i silnika.
Posicionado, strategicznie umiejscowiony tuż pod HR-V, pojazd pełni rolę bramy producenta na rynek krajowy. Produkcja odbywa się na terenie stanu São Paulo. Aby pozyskać nowych klientów, firma stawia na dużą przestrzeń wewnętrzną i niezawodność mechaniczną. Dealerzy już przygotowują zapasy do rozpoczęcia regularnej sprzedaży.
Zewnętrzne i wymiary Design przeznaczone do użytku miejskiego
Wygląd Honda WR-V EXL zapewnia uderzające linie i identyfikację wizualną zgodnie z globalnymi premierami producenta. Z przodu znajduje się zespół optyczny wykonany w całości w technologii LED. Reflektory główne i światła przeciwmgielne zapewniają lepszą widoczność w nocy. Projekt stara się przekazać solidność bez utraty miejskiej elegancji. Obręcze kół ze stopów lekkich mają 17 cali i mają ekskluzywny design dla tej wersji. Opony 215/55 zapewniają odpowiednią równowagę pomiędzy komfortem i przyczepnością.
Wymiary SUV-a zdradzają projekt skupiony na wykorzystaniu przestrzeni. Całkowita długość sięga 4,33 metra. Szerokość wynosi 1,79 m, a wysokość około 1,65 m. Wolna przestrzeń w stosunku do podłoża wynosi 22,4 centymetra. Duża wysokość Esta ułatwia pokonywanie rowów, progów zwalniających i dziur typowych na brazylijskich drogach. W dachu znajdują się podłużne relingi umożliwiające montaż dodatkowych półek bagażowych. W konstrukcji nadwozia zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości, aby zoptymalizować masę i sztywność skrętną.
Paleta kolorów oferowana dla modelu obejmuje tradycyjne opcje i metaliczne odcienie, które podkreślają załamania ciała. Lusterka zewnętrzne są wyposażone w zintegrowane kierunkowskazy i elektrycznie składane. W tylnym zderzaku znajdują się odblaski bezpieczeństwa i przyciemniona dolna osłona. Antena w kształcie płetwy rekina uzupełnia aerodynamiczny wygląd dachu.
Przestronny pakiet technologii Cabine i łączności
Szczególną uwagę poświęcono wnętrzu pojazdu pod względem wykończenia i ergonomii oferowanej pasażerom. Fotele i wielofunkcyjna kierownica pokryte są wysokiej jakości materiałem syntetycznym. Na desce rozdzielczej znajdują się analogowe tarcze z 7-calowym cyfrowym ekranem TFT. Kierowca ma szybki dostęp do kluczowych informacji dotyczących jazdy. Automatyczna klimatyzacja cyfrowa posiada dwie strefy chłodzenia i wyloty skierowane na tylną kanapę. Komfort cieplny zostaje zachowany nawet w bardzo upalne dni.
Na środku deski rozdzielczej dominuje 10-calowe pływające centrum multimedialne. System oferuje bezprzewodową integrację z aplikacjami Android Auto i Apple CarPlay. Szybkie ładowanie USB Portas jest rozmieszczone w całej kabinie. Bagażnik w standardowej konfiguracji pomieści 458 litrów bagażu. Po złożeniu tylnych oparć pojemność wzrasta do 1466 litrów.
Entre, główne wyposażenie zapewniające komfort i technologię obecne w wersji EXL, wyróżniają się:
- Central 10-calowe multimedia z bezprzewodową kopią lustrzaną.
- Przyrząd Painel z 7-calowym ekranem cyfrowym TFT.
- Ar – automatyczna klimatyzacja cyfrowa z wyjściami tylnymi.
- Bancos z podszewką z najwyższej jakości materiału syntetycznego.
- Wielofunkcyjny Volante z regulacją wysokości i głębokości.
- Portas USB o dużej mocy do ładowania smartfonów.
Modułowość siedzeń jest zgodna ze znanym standardem wszechstronności marki. System składania dzieli tylne siedzenie w proporcji 60/40. Płaska podłoga ułatwia przechowywanie długich i nieporęcznych przedmiotów. Inżynieria skupiła się na izolacji akustycznej, aby zmniejszyć hałas silnika i wiatru przy prędkościach przelotowych. Schowki w drzwiach i konsoli środkowej zwiększają praktyczność podczas długich podróży.
Wydajność silnika Flex Desempenho i przekładni CVT
Zespół mechaniczny Honda WR-V EXL napędzany jest silnikiem 1,5 DI i-VTEC z technologią flex. Czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik zapewnia moc 126 koni mechanicznych przy 6200 obrotach na minutę. Wydajność pozostaje taka sama niezależnie od paliwa użytego w zbiorniku. Maksymalny moment obrotowy osiąga 15,8 kgfm przy zasilaniu etanolem. W przypadku benzyny wygenerowana siła wynosi 15,5 kgfm. Maksymalny moment obrotowy występuje zawsze przy 4600 obrotach. Układ bezpośredniego wtrysku poprawia spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej.
Automatyczna skrzynia biegów CVT zarządza mocą przekazywaną na przednie koła. Skrzynia biegów symuluje siedem wirtualnych biegów, aby zapewnić bardziej dynamiczną jazdę. Kierowca może dokonywać ręcznej zmiany biegów za pomocą manetek umieszczonych za kierownicą. Kalibracja skrzyni biegów priorytetowo traktuje płynność w ruchu miejskim i oszczędność paliwa na autostradach. Masa własna SUV-a wynosi 1278 kilogramów.
Zbiornik paliwa ma pojemność 44 litrów. Zużycie paliwa różni się w zależności od stylu jazdy i przebytej trasy. Ulepszona aerodynamika przyczynia się do zmniejszenia oporu przy dużych prędkościach. Zawieszenie zostało dostosowane tak, aby radziło sobie z niedoskonałościami asfaltu bez pogarszania stabilności na zakrętach. Układ hamulcowy posiada wentylowane tarcze z przodu i gwarantuje bezpieczne zatrzymanie.
Sistemas bezpieczeństwa i produkcji krajowej w głębi São Paulo
Bezpieczeństwo czynne i bierne to jeden z głównych filarów nowego SUV-a. Wersja EXL opuszcza fabrykę wyposażona w zaawansowany pakiet wspomagania kierowcy Honda Sensing. System wykorzystuje kamery i czujniki do monitorowania ruchu wokół pojazdu. Technologia obejmuje autonomiczne hamowanie awaryjne i asystenta utrzymania pasa ruchu. Aktywny tempomat automatycznie dostosowuje prędkość w oparciu o samochód poprzedzający. Model spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa obowiązujące na rynku brazylijskim.
Ochronę pasażerów w razie kolizji zwiększa obecność sześciu standardowych poduszek powietrznych. Nadmuchiwane torby są rozmieszczone z przodu, z boku i z zasłoną. Parkowanie tyłem Sensores i kamera cofania ułatwiają manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Hamulce ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania współpracują z kontrolą trakcji i stabilności. Asystent ruszania pod górę zapobiega staczaniu się samochodu na stromych zboczach.
Produkcja Honda WR-V EXL koncentruje się w kompleksie przemysłowym producenta samochodów zlokalizowanym w mieście Itirapina, w stanie São Paulo. Nacjonalizacja projektu gwarantuje większą elastyczność w wymianie części i podzespołów. Producent udziela sześcioletniej gwarancji fabrycznej bez limitu kilometrów. Polityka rozszerzonego zasięgu ma na celu wzbudzenie zaufania konsumentów i zwiększenie wartości pojazdu na rynku używanym. Sieć dealerska ma już możliwość przeprowadzania okresowych przeglądów nowego modelu.