Os Estados Unidos, México ve Canadá ile birlikte 2026 Mundo Copa’yi barındırma hakkını elde etti ancak şimdi altyapılarının kalitesi nedeniyle eleştirilerle karşı karşıya. Etkin toplu taşıma sistemlerine ve yaya dostu şehirlere sahip ülkelerden 5 milyon yabancı ziyaretçinin gelmesi beklenen Amerika’daki ev sahibi şehirler, önemli yapısal sınırlamalar ortaya koyuyor. Engenheiros Civis’den (ASCE) Sociedade Americana, ülkenin altyapısını C notuyla derecelendirdi; bu, tarihi bir gelişmeyi temsil ediyor ancak yine de yetersiz yatırımın göstergesi.
160.000’den fazla inşaat mühendisini temsil eden bir kuruluş olan ASCE’nin başkanı Marsha Anderson Bomar, temel sorunun altını çizdi. “Altyapıya yeterince yatırım yapmıyoruz. Basicamente, iyi onarım durumu dediğimiz duruma ulaşmak için kayıpların peşinde koşuyoruz” dedi. Kurum, yeterli planlama yapılmadığı takdirde turnuvanın, diğer Copas mekanlarıyla karşılaştırıldığında Amerikan şehirlerindeki eksiklikleri daha da ortaya çıkaracağı konusunda uyardı.
Yapısal zorlukları taklit eden tarifelere sahip Transporte demiryolu
Nova Jersey’deki MetLife Stadium’ye ulaşımdan sorumlu olan New Jersey Transit, kamu kurumlarının mali ikilemini ortaya koydu. Inicialmente, maç günlerinde gidiş-dönüş tren biletlerinin 150 ABD Doları olacağını duyurdu; bu, 12,90 ABD Doları olan standart ücrete göre yüzde 1.000’in üzerinde bir artışı temsil ediyor. Após olumsuz geri bildirim alarak önce 105 ABD Dolarına, ardından 98 ABD Dolarına düşürdü. Şirketin CEO’su Kris Kolluri fiyatı haklı çıkardı: “Gerçek anlamda maliyetlerimizi karşılamaya çalışıyoruz.” Açıklama, büyükşehir bölgesindeki bir ulaşım acentesinin, etkinlik günlerinde ücretleri ciddi oranda artırmadan operasyonel giderleri karşılayamayacağını ortaya koyuyor.
FIFA başkanı Gianni Infantino senaryoyu bağlamsallaştırıyor. Instituto Milken’den Conferência Global hakkında “ABD’de, bir üniversite maçını, hatta üst düzey bir profesyonel maçı bile 300 dolardan daha düşük bir fiyata izleyemezsiniz. Ve bu da Mundo’den Copa” dedi. Eleştiri, spor etkinliklerinin tüketici için yüksek maliyetleri tekrarladığı Amerikan yapısal modeline işaret ediyor.
Ônibus okul çocukları ve helikopterler: aşırı alternatifler
Copa Mundo Nova York/Nova Jersey organizasyon komitesi, MetLife Stadium otobüs ücretlerinde gidiş-dönüş 80 dolardan 20 dolara çıkacak ciddi bir indirim yaptığını duyurdu. Aradaki fark: yoğun günlerde 300’e kadar sarı okul otobüsünden oluşan filolar, 18 bin Manhattan hayranını Meadowlands stadyumuna taşıyor. Metronun maliyeti 1,90 € olan Munique’den gelen Torcedores, metrosu Bernabéu’ye entegre edilmiş Madri veya trenlerin 30 saniyelik gecikmeler için halktan özür dilediği Tóquio, bir Amerikan okul otobüsüne binerdi.
Toplu taşımayı kullanmak istemeyen Para, seçeneklerin maliyeti çok daha yüksek. MetLife’ta Estacionamento Stadium, yakındaki American Dream Mall alışveriş merkezine taşındı ve yürüyüş yolu erişimiyle birlikte oyun başına 225 dolara mal oldu. Em Miami ve Hard Rock Stadium otopark için neredeyse 250 dolar ücret aldı. Manhattan’den Teterboro’ye Aeroporto’ye giden Voos helikopterinin gidiş-dönüş maliyeti 5.700 ABD dolarıdır ve yolcuları yine de stadyumdan 6 kilometre uzakta bırakır. Em Boston, Blue Hill Helicopters, sekiz kişilik bir grubun Gillette Stadium’den 14 kilometre uzaklıktaki küçük bir havaalanına uçması için 30.000 ABD Dolarına kadar ücret alıyor.
Yayalar için Infraestrutura: Kritik Zorluk
Visitantes yabancıları, Amerikan gerçekliğiyle ilgili meme’lerle sosyal medyada viral oldu. Avrupalılar, TikTok’ta MetLife Stadium’ye giden I-95 otoyolunun banketinde yürümek için “eğitim” videoları yayınladı. Reddit’deki Comentários, finallere giden sarı okul otobüslerine binerken “mükemmel Amerikan deneyimi” hakkında şaka yaptı. The Guardian gazetesi, Manhattan’den MetLife Stadium’ye yürümenin mümkün olup olmayacağını test etti. 4 buçuk saat süren yolculuk, yaya yolunun tamamen kapanmasıyla yarıda kaldı.
Anderson Bomar bu zorluğu en büyük sorun olarak kabul etti. Quase Tüm yabancı ziyaretçiler yürüyebilmeyi bekleyecektir, ancak Amerika’daki çoğu caddede yeterli kaldırım yoktur. “Acho zorlu olacak. Gerçekten öyle düşünüyorum. Haverá çok fazla yaya hareketi olacak ancak etkinlikler sırasında herkes gitmek istediği yerlere yürüme mesafesinde kalamayacak” dedi.
Comparação önceki uluslararası genel merkeziyle birlikte
No Catar 2022’de 8 stadyumun tümü birbirine 56 kilometreden daha kısa mesafedeydi ve yeni bir metro sistemiyle birbirine bağlandı. Na Rússia 2018’de tüm bilet sahipleri ev sahibi şehirler arasında trenle ücretsiz seyahat etti ve hükümet oteller için tavan fiyat belirledi. Sul 2010’dan Na África, ziyaretçiler metroyu ücretsiz kullandı. Şehirlerini arabalara uygun şekilde döşeyen bir ülke olan ABD, bu deneyimlerle doğrudan bir tezat oluşturuyor.
Anderson Bomar, ABD’deki demiryolu altyapısının özel sektör tarafından finanse edildiğinde daha fazla yatırım aldığına ve bunun da kazançlı teşvikler yarattığına dikkat çekti. “Aslında yeterince yatırım yaptığımız tek bir kategori yok. Durumun biraz daha iyi olduğu sektörler örneğin demiryolları, çünkü bu özel bir yatırım, dolayısıyla yatırım için mali bir teşvik var” diye açıkladı. Esse modeli, büyük projelerde kamu ve özel finansman arasındaki daha geniş Amerikan ikilemini yansıtıyor.
Turnuva sırasında Opções hareketliliği
MetLife’a gelen hayranlar için Alternativas Stadium şunları içerir:
- Ônibus sarı okul çocukları için gidiş-dönüş 20$
- Gidiş-dönüş ücreti 98 $ olan Trem
- Estacionamento yakındaki bir alışveriş merkezinde maç başına 225$ karşılığında
- Uber ve Lyft olarak uygulama aktarımı Serviços
- Patinetes ve paylaşılan bisikletler
- Manhattan’den Helicópteros 5.700 dolardan başlıyor
Anderson Bomar, birden fazla ortamın kapasitelerine göre test edileceğini belirtti. “Birçok farklı ulaşım aracı olacak; scooter, bisiklet ve buna benzer şeyler biraz yardımcı olabilir. Otobüsler, trenler. Acho birçok yerde bunların test edileceğini çünkü tam olarak ne olacağını bilmek mümkün olmadığını” söyledi. 2026 Mundo’nin Copa’si, küresel ölçekte bir olay karşısında Amerika’nın kentsel mobilite kapasitesinin gerçek bir testi olarak görev yapacak.