Os Estados Unidos si è assicurata il diritto di ospitare Mundo Copa del 2026 insieme a México e Canadá, ma ora deve affrontare critiche sulla qualità della propria infrastruttura. Con l’arrivo previsto di 5 milioni di visitatori stranieri provenienti da paesi con sistemi di trasporto pubblico efficienti e città adatte ai pedoni, le città ospitanti americane rivelano notevoli limiti strutturali. Sociedade Americana di Engenheiros Civis (ASCE) ha valutato le infrastrutture del Paese con il grado C, che rappresenta un miglioramento storico ma è ancora indicativo di investimenti insufficienti.
Marsha Anderson Bomar, presidente dell’ASCE – un’organizzazione che rappresenta più di 160.000 ingegneri civili – ha evidenziato il problema centrale. “Non stiamo investendo abbastanza nelle infrastrutture. Basicamente, stiamo inseguendo le perdite per cercare di raggiungere quello che chiamiamo uno stato di buono stato”, ha dichiarato. L’istituzione ha avvertito che senza un’adeguata pianificazione, il torneo metterà ulteriormente in evidenza le carenze delle città americane rispetto ad altre sedi Copas precedenti.
Ferrovia Transporte con tariffe che replicano la sfida strutturale
New Jersey Transit, responsabile del trasporto a MetLife Stadium in Nova Jersey, ha dimostrato il dilemma finanziario degli enti pubblici. Inicialmente ha annunciato biglietti ferroviari di andata e ritorno nei giorni delle partite per 150 dollari, che rappresentano un aumento di oltre il 1.000% rispetto alla tariffa standard di 12,90 dollari. Após ha ricevuto feedback negativo, riducendolo a 105 dollari, quindi a 98 dollari. Kris Kolluri, CEO dell’azienda, ha giustificato il prezzo: “Stiamo letteralmente cercando di recuperare i nostri costi”. La spiegazione rivela che un’agenzia di trasporti della regione metropolitana non è in grado di coprire le spese operative senza aumentare drasticamente le tariffe nei giorni degli eventi.
Il presidente della FIFA, Gianni Infantino, contestualizza lo scenario. “Negli Stati Uniti, non puoi guardare una partita del college, tanto meno una partita professionistica di alto livello, per meno di $ 300. E questo è Copa di Mundo,” ha commentato su Conferência Global di Instituto Milken. La critica punta ad un modello strutturale americano in cui gli eventi sportivi replicano costi elevati per il consumatore.
Ônibus scolari ed elicotteri: alternative estreme
Il comitato organizzatore Copa Mundo Nova York/Nova Jersey ha annunciato una drastica riduzione delle tariffe degli autobus per il MetLife Stadium, passando da $ 80 a $ 20 andata e ritorno. La differenza: flotte fino a 300 scuolabus gialli nei giorni di punta, che trasportano 18mila tifosi dell’Manhattan allo stadio Meadowlands. Torcedores proveniente da Munique, dove la metropolitana costa 1,90 euro, Madri, con la sua metropolitana integrata in Bernabéu, o Tóquio, dove i treni offrono scuse pubbliche per ritardi di 30 secondi, salirebbero su uno scuolabus americano.
Para che non desidera utilizzare i trasporti pubblici, le opzioni costano molto di più. Estacionamento al MetLife Stadium è stato spostato nel vicino centro commerciale American Dream Mall, al costo di $ 225 a partita con accesso pedonale. Em Miami, Hard Rock Stadium hanno addebitato quasi $ 250 per il parcheggio. L’elicottero Voos da Manhattan a Aeroporto da Teterboro costa da 5.700 dollari USA andata e ritorno, lasciando comunque i passeggeri a 6 chilometri dallo stadio. Em Boston, Blue Hill Helicopters addebita fino a 30.000 dollari per un gruppo di otto persone che vola verso un piccolo aeroporto a 14 chilometri di distanza da Gillette Stadium.
Infraestrutura per pedoni: sfida critica
Gli stranieri di Visitantes sono diventati virali sui social media con meme sulla realtà americana. Su TikTok, gli europei hanno pubblicato video di “allenamento” per camminare lungo la banchina dell’autostrada I-95 verso MetLife Stadium. Comentários su Reddit ha scherzato sulla “quintessenza dell’esperienza americana” mentre salivano sugli scuolabus gialli diretti alla finale. Il quotidiano The Guardian ha testato se sarebbe possibile camminare da Manhattan a MetLife Stadium. Il viaggio di quattro ore e mezza è stato interrotto quando il percorso pedonale è stato completamente bloccato.
Anderson Bomar ha riconosciuto questa sfida come il problema più grande. Quase tutti i visitatori stranieri si aspetteranno di poter camminare, ma la maggior parte delle strade americane non hanno marciapiedi adeguati. “Acho sarà una sfida. Lo penso davvero. Haverá avrà molti movimenti pedonali, ma non tutti saranno in grado di rimanere a pochi passi dai luoghi che vogliono visitare durante gli eventi”, ha affermato.
Comparação con precedente sede internazionale
No Catar 2022, tutti gli 8 stadi erano a meno di 56 chilometri l’uno dall’altro, collegati da un nuovo sistema metropolitano. Na Rússia 2018, tutti i possessori di biglietti hanno viaggiato gratuitamente in treno tra le città ospitanti e il governo ha fissato limiti di prezzo per gli hotel. Na África da Sul 2010, i visitatori hanno utilizzato la metropolitana gratuitamente. Gli Stati Uniti, un paese che ha pavimentato le sue città per accogliere le automobili, offrono un contrasto diretto con queste esperienze.
Anderson Bomar ha sottolineato che le infrastrutture ferroviarie negli Stati Uniti ricevono maggiori investimenti quando finanziate dal settore privato, creando incentivi redditizi. “In effetti, non c’è una sola categoria in cui stiamo investendo abbastanza. Gli unici settori in cui la situazione è un po’ migliore sono, ad esempio, le ferrovie, perché è un investimento privato, quindi c’è un incentivo finanziario per investire”, ha spiegato. Il modello Esse riflette il più ampio dilemma americano tra finanziamento pubblico e privato nei grandi progetti.
Mobilità di Opções durante il torneo
Alternativas per i fan che verranno a MetLife Stadium includono:
- Ônibus scolari gialli per $ 20 andata e ritorno
- Trem per $98 andata e ritorno
- Estacionamento in un centro commerciale vicino per $ 225 a partita
- Trasporto dell’applicazione Serviços come Uber e Lyft
- Patinetes e bici condivise
- Helicópteros da Manhattan parte da $ 5.700
Anderson Bomar ha notato che più mezzi verranno testati in base alla loro capacità. “Ci saranno molti mezzi di trasporto diversi: scooter, biciclette e cose del genere per aiutare un po’. Gli autobus, i treni. Acho che in molti luoghi saranno testati semplicemente perché non è possibile sapere esattamente cosa accadrà”, ha concluso. L’Copa del 2026 Mundo fungerà da vero e proprio test della capacità di mobilità urbana americana di fronte ad un evento su scala globale.