Το Jeep Compass θα λάβει ένα υβριδικό σύστημα 48V το δεύτερο εξάμηνο του 2026, διατηρώντας την τρέχουσα γενιά. Η επιβεβαίωση προήλθε από φωτογραφίες που κυκλοφόρησε από δημοσιογράφο που ειδικεύεται στην αυτοκινητοβιομηχανία στα παρασκήνια, που δείχνουν το SUV εξοπλισμένο με το ηλεκτρικό πακέτο MHEV. Η Stellantis, ο ελεγκτής της μάρκας, αποκάλυψε την περασμένη εβδομάδα τα σχέδιά της ανανέωσης για το χαρτοφυλάκιο της Βραζιλίας.
Το σύστημα 48V MHEV λειτουργεί για να βοηθήσει τον κινητήρα 1.3 turbo με 176 ίππους και 27,5 kgfm ροπής. Το Não προσθέτει ισχύ στον κινητήρα αλλά μειώνει τις εκπομπές ρύπων. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται μέτρια σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο χωρίς ηλεκτροκίνηση.
Roadmap ανανέωση του Jeep Compass
Έρχεται το Antes τρίτης γενιάς, το Compass θα υποβάλλεται σε περιστασιακές ενημερώσεις. Η στρατηγική περιλαμβάνει:
- Incorporação του συστήματος 48V MHEV αργότερα το 2026
- Revisões σε εμφάνιση και φινιρίσματα
- Novos στάνταρ και προαιρετικός εξοπλισμός
- Manutenção από την τρέχουσα πλατφόρμα Small Wide
Η τρίτη γενιά του Compass επιβεβαιώνεται για δεύτερη φάση, με πιο στιβαρό υβριδικό σύστημα. Η Stellantis επέλεξε να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση στην τρέχουσα γενιά για να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου στη μεσαία κατηγορία.
Γιατί το Compass χρειάζεται αλλαγές
Το SUV των επτά ράβδων οδηγεί στην κατηγορία, αλλά αντιμετωπίζει αυξανόμενη πίεση από τους ανταγωνιστές με υβριδικές και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Τα Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 και BYD Song Plus προσφέρουν ήδη ηλεκτροκίνηση. Το Compass πωλήθηκε με γενναιόδωρες εκπτώσεις, σηματοδοτώντας ότι οι συγκεκριμένες προσαρμογές δεν αρκούν πλέον για να διατηρήσουν την ελκυστικότητά του.
Η έλλειψη ενός υβριδικού συστήματος δημιούργησε ένα μειονέκτημα σε σύγκριση με ανταγωνιστές πιο αποδοτικών καυσίμων. Το μοντέλο ανταγωνίζεται σε ένα τμήμα όπου η ζήτηση για πιο οικονομικές λύσεις αυξάνεται συνεχώς.
Diferenças μεταξύ MHEV και HEV
Το σύστημα 48V MHEV που θα λάβει το Compass είναι η έκδοση ήπιας υβριδοποίησης. Το Ele βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά δεν λειτουργεί ως ανεξάρτητο προωθητικό. Já το σύστημα HEV, επιβεβαιωμένο για την τρίτη γενιά, λειτουργεί ως ο κύριος κινητήρας που συμβάλλει αποτελεσματικά στην ισχύ και τη ροπή.
Na Europa, το νέο Compass πωλείται με τρεις επιλογές κινητήρα: υβριδικό 48V HEV, υβριδικό plug-in και 100% ηλεκτρική έκδοση. Para ή Brasil, το Stellantis είναι ένα πλήρες υβριδικό, το οποίο δεν απαιτεί εξωτερική επαναφόρτιση και τροφοδοτεί την μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πρόσφατο Mudanças στο Jeep Compass
Η έκδοση Blackhawk του Compass έλαβε πρόσφατα τον 2.0 turbo flex κινητήρα με έως και 272 ίππους και 40,8 kgfm ροπής. Η υιοθέτηση του συστήματος flex διατήρησε την αρχική απόδοση, σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει με άλλους κινητήρες που χάνουν ισχύ όταν προσαρμόζονται στην αιθανόλη. Η Jeep έχει εφαρμόσει μια σειρά τεχνικών προσαρμογών για να διασφαλίσει την απόδοση και στα δύο καύσιμα.
Ο κινητήρας 1.3 turbo συνεχίζει να είναι ο κινητήρας με την υψηλότερη συγκέντρωση πωλήσεων στη σειρά Compass. Ο κινητήρας Este θα επωφεληθεί από το σύστημα MHEV, μειώνοντας το κόστος υλοποίησης και διευκολύνοντας την ενσωμάτωση στις γραμμές παραγωγής Stellantis.
Terceira γενιά και νέες πλατφόρμες
Η επόμενη γενιά των Compass, Renegade και Commander επιβεβαιώθηκε από την Stellantis για Brasil. Η Stellantis ανακοίνωσε επίσης νέα μοντέλα που προέρχονται από την κινεζική πλατφόρμα της Dongfeng για τις μάρκες Jeep και Peugeot. Οι διαρθρωτικές αλλαγές Essas αντικατοπτρίζουν την παγκόσμια στρατηγική της μητρικής εταιρείας για εκσυγχρονισμό του χαρτοφυλακίου της με πιο αποδοτικές τεχνολογίες.
Το Compass έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά της Βραζιλίας το 2016, στη δεύτερη γενιά του, μοιράζοντας την πλατφόρμα Small Wide με τους Renegade, Commander, Toro και Rampage. Η ίδια πλατφόρμα Essa θα συνεχίσει μέχρι την άφιξη της τρίτης γενιάς, τώρα με την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης ως ανταγωνιστικό διαφοροποιητή.