Ο Ιάπωνας κατασκευαστής ξεκίνησε επίσημα τις πωλήσεις του Toyota GR Yaris στην αγορά αυτοκινήτου της Βραζιλίας. Το σπορ μοντέλο, που αναπτύχθηκε υπό την αιγίδα του τμήματος Gazoo Racing, έρχεται εισαγόμενο από το Japão με προτεινόμενη τιμή 354.990 R$. Το όχημα παρουσιάζει μια πρόταση που διαφέρει ριζικά από τις αστικές εκδόσεις που πωλούνται στη χώρα τα τελευταία χρόνια. Η μηχανική της καταπακτής προέρχεται απευθείας από τα έργα έγκρισης για τα Campeonato Mundial και Rali.
Η εμπορική στρατηγική για την εθνική επικράτεια δίνει προτεραιότητα σε περιορισμένο όγκο πωλήσεων. Η αυτοκινητοβιομηχανία διέθεσε μια παρτίδα ακριβώς 198 μονάδων στους ντόπιους καταναλωτές. Το ποσό χωρίστηκε σε 99 οχήματα εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 99 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Metade αυτού του όγκου κατέγραψε απόθεμα πριν από την έναρξη των παραδόσεων, προγραμματισμένες για τον μήνα Απρίλιο.
Arquitetura μηχανική και ισχύς τρικύλινδρου κινητήρα
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης φιλοξενεί έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1,6 εξοπλισμένο με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Το σύστημα αποδίδει μέγιστη ισχύ 304 ίππων και ροπή 40,8 kgfm. Ο κινητήρας κατέχει το σήμα ως η πιο ισχυρή τρικύλινδρη μονάδα σε μαζική παραγωγή στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Οι αριθμοί ξεπερνούν τα μεγαλύτερα μπλοκ ογκομετρικής μετατόπισης που προσφέρονται από ανταγωνιστικούς κατασκευαστές.
Ο σχεδιασμός εφάρμοζε ελαφριά υλικά για τη βελτιστοποίηση της αναλογίας βάρους προς ισχύ. Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν αλουμίνιο στην κατασκευή του καπό και των πλαϊνών θυρών. Η οροφή του οχήματος έλαβε χύτευση από ανθρακονήματα. Η έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταγράφει συνολικό βάρος 1.305 κιλά στη ζυγαριά. Ο δείκτης καθορίζει μια αναλογία 4,29 kg/hp, ξεπερνώντας μεγαλύτερα μοντέλα όπως το GR Corolla και το Honda Civic Type R.
Οι επιδόσεις σε ευθεία γραμμή αντικατοπτρίζουν τη σπορ βαθμονόμηση του μηχανικού πακέτου. Η καταπακτή φτάνει τα 100 km/h σε 5,1 δευτερόλεπτα όταν είναι εξοπλισμένη με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η διαμόρφωση με αυτόματο κιβώτιο επιτυγχάνει την ίδια επιτάχυνση σε 5,4 δευτερόλεπτα. Το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης, που ονομάζεται GR-Four, διαχειρίζεται τη μεταφορά της ισχύος στους τροχούς.
Τεχνολογίες έλξης και μετάδοσης Distribuição
Το σύστημα GR-Four επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει τη δυναμική συμπεριφορά του οχήματος μέσω επιλογέων στην καμπίνα. Η τεχνολογία προσαρμόζει την παροχή ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα σύμφωνα με τις ανάγκες της διαδρομής. Ο μηχανισμός λειτουργεί μαζί με τα διαφορικά για να εξασφαλίσει πρόσφυση σε διαφορετικές επιφάνειες δρόμου.
- Modo Normal: Direciona 60% κινητήρια δύναμη στον μπροστινό άξονα και 40% στον πίσω άξονα, ιδανικό για καθημερινή κυκλοφορία.
- Modo Gravel: Altera η αναλογία σε 53% μπροστά και 47% πίσω, βελτιστοποιώντας την οδήγηση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
- Modo Track: Το Varia διανέμει αυτόματα μεταξύ 60:40 και 30:70 για μεγιστοποίηση της απόδοσης στις πίστες αγώνων.
Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενσωματώνει το σύστημα Intelligent Manual Transmission. Η τεχνολογία εκτελεί αυτόματη ισοπέδωση των στροφών του κινητήρα κατά τη διάρκεια μειώσεων ταχυτήτων, προσομοιώνοντας την τεχνική punta taco. Η αυτόματη έκδοση οκτώ ταχυτήτων, που ονομάζεται GR-DAT, εκτελεί γρήγορες αλλαγές για να διατηρεί τον κινητήρα στο ιδανικό εύρος ροπής. Ο οδηγός μπορεί να χειριστεί το αυτόματο σύστημα μέσω κουπιών που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.
Reforços δομική και αεροδυναμική σχεδίαση
Η πλατφόρμα του σπορ αυτοκινήτου συνδυάζει στοιχεία από διαφορετικές αρχιτεκτονικές μάρκας για να μεγιστοποιήσει τη στρεπτική ακαμψία. Η δομή του αμαξώματος έλαβε 15% περισσότερους πόντους συγκόλλησης σε σύγκριση με τα συμβατικά μοντέλα. Η αυτοκινητοβιομηχανία εφάρμοσε μεγαλύτερη ποσότητα δομικών συγκολλητικών στις αρθρώσεις του πλαισίου. Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε ειδική επαναβαθμονόμηση για να λειτουργήσει σε συνδυασμό με το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης άμεσης αναλογίας.
Ο εξωτερικός σχεδιασμός δίνει προτεραιότητα στην αεροδυναμική απόδοση και την ψύξη των μηχανικών εξαρτημάτων. Το αμάξωμα με δύο πόρτες διαθέτει χαμηλωμένη γραμμή οροφής για να κατευθύνει τη ροή αέρα προς την πίσω αεροτομή. Οι προφυλακτήρες διαθέτουν διευρυμένες εισαγωγές αέρα για την ψύξη του ψυγείου και αεριζόμενους δίσκους φρένων κατά τη χρήση του κυκλώματος. Το όχημα έχει μήκος 4 μέτρα και μεταξόνιο 2,56 μέτρα.
Το σετ οδηγεί σε σφυρήλατα ζάντες 18 ιντσών, μειώνοντας τη μη αναρτώμενη μάζα του αυτοκινήτου. Το πίσω μέρος διαθέτει σύστημα εξάτμισης με διπλή έξοδο και προβολείς που συνδέονται με μια ράβδο φωτός LED. Ο κατάλογος χρωμάτων για την αγορά της Βραζιλίας περιλαμβάνει τις επιλογές Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl και Precious Black.
Ergonomia εσωτερικό και πακέτο υποστήριξης οδηγού
Η καμπίνα διαθέτει δομικές τροποποιήσεις για τη βελτίωση της θέσης οδήγησης. Η κεντρική κονσόλα έχει κλίση 15 μοιρών προς το κάθισμα του οδηγού. Τα σπορ καθίσματα, καλυμμένα με σουέτ και δέρμα με κόκκινες ραφές, στερεώθηκαν 2,5 cm πιο κοντά στο πάτωμα. Ο πίνακας οργάνων έχει μειωθεί κατά 5 cm σε ύψος για να διευρύνει το οπτικό πεδίο. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει μέγεθος 12,3 ίντσες και εμφανίζει δεδομένα τηλεμετρίας.
Η εστίαση στην απόδοση είχε ως αποτέλεσμα συμβιβασμούς στον εσωτερικό χώρο και τη χωρητικότητα φορτίου. Το πίσω κάθισμα προσφέρει περιορισμένη διαμονή, κατάλληλο μόνο για μικρά ταξίδια. Το πορτμπαγκάζ χωράει 174 λίτρα αποσκευών. Το διαμέρισμα μειώθηκε για να φιλοξενήσει τα εξαρτήματα του συστήματος τετρακίνησης και της ανεξάρτητης διάταξης της πίσω ανάρτησης.
Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Ο κεντρικός πίνακας φιλοξενεί μια οθόνη πολυμέσων 8 ιντσών με υποστήριξη ασύρματου κατοπτρισμού για φορητές συσκευές. Το πακέτο προστασίας περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ηλεκτρονικά χειριστήρια πρόσφυσης και ευστάθειας, καθώς και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας. Το όχημα διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και υποβοήθηση πριν από τη σύγκρουση.
Κατανάλωση καυσίμου Medições σε τυποποιημένο κύκλο
Οι δοκιμές ενεργειακής απόδοσης αποκάλυψαν τα ποσοστά κατανάλωσης βενζίνης του σπορ αυτοκινήτου. Η διάταξη εξοπλισμένη με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων καταγράφει κατά μέσο όρο 8,6 km/l στις αστικές διαδρομές. Η απόδοση αυξάνεται στα 10,1 km/l κατά τη χρήση του αυτοκινητόδρομου. Το σύστημα άμεσου ψεκασμού και ο υπερσυμπιεστής βοηθούν στη διαχείριση καυσίμου όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές.
Η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δείχνει ελαφρώς χαμηλότερα νούμερα στις εργαστηριακές μετρήσεις. Το μοντέλο αγγίζει τα 7,8 km/l σε κίνηση στην πόλη. Στα οδικά ταξίδια η κατανάλωση φτάνει τα 9,7 km/l. Τα επίσημα στοιχεία επιβεβαιώνουν τη βιωσιμότητα του αυτοκινήτου για καθημερινές μετακινήσεις, εξισορροπώντας την απόδοση άνω των 300 ίππων με μια γκάμα κατάλληλη για την κατηγορία οχημάτων υψηλών επιδόσεων.