Субкомпактният Toyota Starlet, превозно средство, произведено в Índia и позиционирано сред най-продаваните модели в África на Sul, получи нула звезди в оценката за защита на възрастните пътници, проведена от Global NCAP. Отрицателното представяне разкрива сериозни слабости в поглъщането на удара, генерирайки пряк контраст с надеждността и безопасността, които японският автомобилен производител поддържа на световните пазари. Автомобилът споделя същата структурна платформа като Suzuki Baleno, като се произвежда в същото индийско индустриално съоръжение и представя само естетически промени по отношение на оригиналния дизайн.
Класификацията предизвиква незабавна тревога за африканския автомобилен пазар. Оценителите на института по сигурността подчертаха, че моделът има високо комерсиално проникване в региона, като се появява като чест избор в компаниите за коли под наем и корпоративните автопаркове. Широкото разпространение на субкомпакта статистически умножава излагането на водачите и пътниците на сериозни рискове в случай на пътнотранспортни произшествия. Липсата на по-строги правителствени разпоредби в развиващите се страни често позволява да се продават остарели проекти.
Техниката Análise разкрива нестабилност в купето на автомобила
Тестът за челен удар демонстрира множество недостатъци в архитектурата на автомобила по време на симулирания сблъсък при 64 километра в час. Инженерите на Global NCAP установиха, че зоната, предназначена за краката на водача, е претърпяла прекомерна деформация, докато цялостната каросерия е класифицирана като нестабилна. Металната конструкция демонстрира техническа неспособност да издържи допълнителни товари, което означава, че ударите при по-висока скорост биха довели до пълно срутване на купето.
Страничната оценка разкри критични недостатъци в запазването на физическата цялост на пътниците отпред. Липсата на допълнителни предпазни средства влоши резултатите, записани от сензорите на тестовите манекени. Официалният доклад на института подробно описва следните критични точки, наблюдавани по време на сблъсъка на батериите:
- Мястото за краката и централната структура се оказаха нестабилни и неспособни да абсорбират допълнителна кинетична енергия.
- Защитата за главата и гръдния кош на водача е класифицирана като недостатъчна при страничен удар.
- Защитата на коремната област получи адекватна класификация, като единствената положителна точка в страничната симулация.
- Страните за защита на главата Airbags не се предлагат като стандарт за тествания модел.
Тестът за страничен удар в стълб, един от най-строгите етапи на методологията на Global NCAP, дори не беше извършен от техниците. Липсата на странични въздушни възглавници тип завеса в оценяваната версия прави този специфичен тест неосъществим. Протоколът на института определя прекъсването на напредналите оценки, когато превозното средство представи недостатъчни резултати в първата фаза на структурните тестове.
Riscos е документиран в защитата на пътниците
Apesar от пълно изчистване на индекса, ориентиран към възрастни, Toyota Starlet постигна оценката от три звезди в категорията за безопасност на децата. Частичният резултат обаче не освобождава субкомпакта от сериозни проблеми, установени по време на анализа на телеметричните данни. Средният резултат отразява наличието на анкери за детски седалки Isofix, но динамичното поведение на превозното средство по време на катастрофата предизвика опасения сред експертите по пътна безопасност.
Durante симулация на челен удар, главата на манекена, представляваща тригодишно дете, се изстреля напред и влезе в пряк контакт с твърди компоненти вътре в превозното средство. Неуспехът да се ограничи правилно системата за обезопасяване на деца показва повишен риск от травма на главата при реални катастрофи. Защитата на гърдите на пътниците също беше класифицирана като недостатъчна, което показва, че внезапното намаляване на скоростта прехвърля прекомерна сила върху тялото на децата.
Direção от института критикува стратегиите на автомобилната индустрия
Richard Woods, Diretor Executivo от Global NCAP, нарече производителността на субкомпакта шокираща и неприемлива за съвременните индустриални стандарти. Изпълнителният директор подчерта, че приемането на оборудване за пасивна безопасност и конструирането на превозни средства с високи стандарти за структурна цялост никога не трябва да се третират като незадължителни характеристики. Практиката на запазване на животоспасяващи технологии само за пазари с високи доходи противоречи на глобалните принципи за намаляване на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия.
Лидерът открито критикува корпоративната позиция на производителите, които се възползват от липсата на строго законодателство относно безопасността на превозните средства в развиващите се страни. Продажбата на структурно крехки превозни средства в страните от Африка и Латинска Америка отразява неприемливо несъответствие в защитата на живота. Директорът заяви, че не може да се постави цена на живота на южноафриканския потребител, изисквайки глобална стандартизация в нивата на безопасност, предлагани от автомобилните производители, независимо от географията.
Международната организация акцентира върху фундаментален технически момент за ефективността на активните и пасивните системи за сигурност. Оценяваният Toyota Starlet има предни въздушни възглавници за водача и пътника, както и електронна система за контрол на стабилността (ESC). Наличието на тези електронни устройства трябва да гарантира адекватна защита, но крехката структура на тялото обезсилва ефективността на въздушните джобове, което представлява сериозен компромис в структурната безопасност на проекта.
Montadora оспорва резултатите и обещава нова версия
Методологията на Global NCAP включва анонимно закупуване на превозни средства в обикновени представителства, за да се гарантира честността на тестовете. Após придобиването и унищожаването на Toyota Starlet в съоръженията за сблъсък, институтът получи официална информация, че моделът е в процес на индустриална модернизация. Японският автомобилен производител разкритикува пускането на нулевия рейтинг, като официално аргументира, че тестваното устройство е остаряло и вече не отговаря на спецификациите на продукта, който в момента се продава в магазините África и Sul.
Обновената версия на субкомпакта пристига на южноафриканския пазар със значително подсилен пакет за безопасност от фабриката. Новият каталог включва странични въздушни възглавници за защита на торса, въздушни завеси за главата, както и подобрения, приложени директно върху устойчивостта на усукване на металната конструкция. Модификациите показват мълчаливо признаване на недостатъците на оригиналния дизайн и опит за привеждане на модела в съответствие със съвременните изисквания за защита на превозните средства.
Para За да разреши съмненията относно реалната ефективност на актуализациите, въведени от производителя, Global NCAP придоби нов модул от наскоро пуснатата версия. Инженерите ще подложат актуализираното превозно средство на същата строга батерия от челни и странични удари, за да видят дали структурните промени разрешават недостатъците, подчертани в първия доклад. Независимата организация ще публикува сравнителни резултати в бъдеще, но не е предоставила прогнозна дата за публикуване на новия технически бюлетин.