Макс Ферстаппен дал понять, что его пребывание в Формуле 1 обусловлено изменениями в правилах для двигателей, запланированными на 2027 год. Голландский гонщик заявил, что, если правила останутся в прежнем виде, следующий сезон будет «совершенно невыносимым» с психологической точки зрения. Заявление раскрывает закулисный политический кризис в Формуле-1, где производители двигателей и команды ведут борьбу за график внедрения новых правил.
FIA объявила о «принципиальном соглашении» между Гран-при Майами и Гран-при Канады о корректировке правил работы двигателей с 2027 года. Центральный план заключался в том, чтобы увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания на 50 киловатт, сместив энергетический баланс с 50:50 примерно до 60:40 в пользу обычного двигателя. Ферстаппен похвалил рулевое управление, назвав его «абсолютно в правильном направлении».
Блокада Ferrari и Audi угрожает реализации
Ferrari и Audi выступают против внедрения изменений в 2027 году, предпочитая отложить их до 2028 года. В частности, Audi, по словам инсайдеров, утверждает, что сжатый график повлечет за собой дополнительные затраты на разработку в размере около 10 миллионов долларов. Производитель оправдывает свое сопротивление тем, что его выход в качестве силового агрегата структурирован по действующим правилам.
Феррари преследует разные интересы. Скудерия обеспокоена системой ADUO FIA, механизмом восстановления для производителей двигателей, испытывающих дефицит производительности. Система предоставляет дополнительное время на разработку и бюджетную маржу. Ferrari опасается конкурентных недостатков по сравнению с Mercedes и публично лоббирует длительную отсрочку. Шарль Леклерк даже заявил в Канаде, что даже двигатель Red Bull мощнее, чем у Ferrari.
Политическое давление внутри FIA усиливается из-за этого публичного лоббирования. Правила ADUO основаны на четких данных о деятельности, а не на политических заявлениях в средствах массовой информации. Honda также находится перед дилеммой: публично поддерживать направление FIA, но внутренне нуждается в срочном дополнительном пространстве для развития.
FIA зашла в переговорный тупик
Во время канадского уикенда глава автоспорта FIA Николас Томбазис активно пытался выступить посредником между сторонами. Без большинства изменения не могут быть реализованы. Эта тупиковая ситуация создает реальную угрозу преемственности Ферстаппена в этой категории.
Трехкратный чемпион мира гонщик резко выступал против действующих правил, называя их «антигоночными». Он раскритиковал чрезмерный подъем и движение по инерции, строгий контроль заряда батареи и гонки, в которых основное внимание уделялось экономии энергии, а не максимальной скорости. По мнению Ферстаппена, продукт Формулы 1 нуждается в улучшении, а изменения в двигателях необходимы.
Позиция Ферстаппена ясна: дело не в том, хорошая машина или нет. Речь идет о самом продукте. Если изменений не произойдет, он дал понять, что его будущая карьера в Формуле-1 окажется под вопросом. Mercedes и Red Bull-Ford уже поддерживают изменения с 2027 года, но у этого блока, выступающего за перемены, недостаточно сил без Ferrari и Audi.
Сценарий повышения затрат парализует прогресс
Увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания потребует не только изменений силовых агрегатов, но и доработок шасси, систем охлаждения и управления подачей топлива. Для новых производителей, особенно Audi, дополнительные инвестиции в разработку внутри компании становятся проблематичными, даже если компания технически признает необходимость.
Тупик отражает более глубокий раскол в управлении Формулой-1. Известные производители, такие как Mercedes, хотят двигаться вперед. Mercedes уже осваивает действующие правила и может извлечь выгоду из быстрых изменений. Audi и Ferrari, борющиеся за конкурентоспособность, видят немедленные затраты без гарантированной прибыли.
Следующий раунд переговоров состоится в ближайшие месяцы. Без соглашения положение 2027 года останется прежним. Для Ферстаппена это будет означать больше сезонов с экстремальным расходом энергии, меньше возможностей для чистой скорости и гоночный формат, который, по его мнению, вреден для зрелища. Таким образом, его угроза носит не просто личный характер, а ультиматум, оказывающий давление на FIA и команды с целью разрешения конфликта.