ג’יפ מציגה את צ’ירוקי והגרנד צ’ירוקי עם מנועי טורבו והיבריד בארצות הברית
ג’יפ חשף את הדורות החדשים של הצ’ירוקי והגרנד צ’ירוקי בארצות הברית עם מנועים מעודכנים. הדגמים משלבים מנועי טורבו ומערכות חשמול כדי לעמוד בדרישות היעילות. לפי קבוצת Stellantis, העדכון מסמן התפתחות משמעותית ביחס ל-V6 וה-V8 הישנים שנמכרו לפני עשרות שנים.
כלי הרכב שוחררו לבדיקה במסלול אובורן הילס. הגרנד צ’ירוקי בעל חמישה מושבים קיבל מנוע 2.0 טורבו בנזין עם 324 כ”ס. הצ’ירוקי הקטן יותר חזר לשוק האמריקאי לאחר 3 שנות היעדרות עם מנוע 1.6 טורבו היברידי מלא.
גרנד צ’ירוקי מגיע עם מנוע 2.0 טורבו בהספק של 324 כוחות סוס
הגראנד צ’ירוקי החדש מציע ביצועים מעולים על הגרסאות הישנות יותר. לפני 30 שנה, ל-Cherokee Limited שיובאה לברזיל היה מנוע 5.2 V8 עם 220 כ”ס. מנוע הטורבו הנוכחי מספק תאוצה נמרצת ויציבות בעיקולים עם צריכה ממוצעת של 9.7 ק”מ לליטר בארה”ב.
מנוע ה-2.0 טורבו נגזר מפלטפורמת הוריקן, שכבר נעשה בה שימוש במוצרי Stellantis אחרים כגון Commander, Compass ו-RAM Rampage. תאימות זו יכולה להקל על הגעה בסופו של דבר לשוק הברזילאי, להפחית את עלויות הייצור ולהתאים את עצמם לסטנדרטים המקומיים.
פנים הגרנד צ’ירוקי כולל מושבי עור, גג שמש מפוצל ומערכת שמע עם 19 רמקולים. למרכז המולטימדיה מסך 12.3 אינץ’. המיזוג מציע ארבעה אזורים עצמאיים עם בקרה דיגיטלית. חומרים בעלי גרגירי עץ ופרטים שחורים מבריקים משלימים את גימור הפרימיום של רכב השירות.
המחיר בארצות הברית הוא בסביבות R$300,000. בברזיל, כל יבוא חייב לעלות על R$500,000. הגרסה האחרונה שנמכרה כאן ב-2023 עלתה 570,000 דולר ארה”ב בתצורת פלאג-אין היברידית.
צ’ירוקי חוזר עם מנוע 1.6 טורבו היברידי מלא
הצ’ירוקי הקטן יותר חזר לשוק האמריקאי עם מנוע 1.6 טורבו מחובר לשני מנועים חשמליים. ההספק המשולב מגיע ל-213 כ”ס. המערכת אינה דורשת טעינה חיצונית באמצעות שקע. הסוללה הקטנה של 1.08 קוט”ש נטענת במהלך בלימה ועל ידי מנוע הבעירה.
ג’יפ מדווח על צריכה ממוצעת של 15.7 ק”מ לליטר בסטנדרטים אמריקאים. המספר מקרב את הדגם לטויוטה RAV4 ההיברידית, הנמכרת בברזיל החל מ-319,690 דולר ארה”ב. האוטונומיה עולה על 800 ק”מ עם מיכל מלא בבדיקות שבוצעו על ידי Stellantis.
מפרט טכני של הצ’ירוקי החדש:
- מנוע 1.6 טורבו עם שני מנועים חשמליים
- הספק משולב של 213 כ”ס
- צריכה ממוצעת של 15.7 ק”מ לליטר
- תיבת CVT
- טווח מעל 800 ק”מ על מיכל מלא
- סוללה של 1.08 קילו-וואט המופעלת על ידי התחדשות
העיצוב שומר על קווים מרובעים המזכירים דגמים משנות ה-90. יכולת הנהיגה השתפרה משמעותית. השירות נוסע בצורה חלקה למרות ייעוד השטח של המותג. הגימורים פשוטים יותר מאלו של הגרנד צ’ירוקי, אך עדיין מציעים תא נוסעים מסביר פנים עם שליטה אינטואיטיבית.
היעילות עולה בהרבה על גרסאות קודמות
המנועים החדשים מייצגים אבולוציה ברורה ביחס ל-V6 וה-V8 הישנים. דגמים משנות ה-90 העדיפו חוסן ויוקרה ראשונית בסגמנט ה-SUV המתפתח. כיום ההתמקדות כוללת הפחתת צריכה ופליטות כדי לעמוד בחקיקה סביבתית מחמירה יותר. הגרנד צ’ירוקי שנבחן התעלה על הגרסאות הישנות ביעילות, שהגיעה ל-4 ק”מ לליטר בלבד בתנאים רגילים.
הביצועים על המסלול הראו חזרה מהירה למהירות והתנהגות בטוחה. החלקים המתפתלים היו מכוסים ביציבות טובה יותר. הדגם אינו דומה לרכות של הדורות הקודמים. אפילו גרסאות ספורט ישנות כמו SRT8 הרגישו פחות יציבות בפינות.
Stellantis מעריכה את היתכנות לברזיל בהתחשב בתקנים סביבתיים מקומיים ובביקוש בשוק. צ’ירוקי 2026 משתמש בפלטפורמה שיכולה להתאים את הייצור עם כלי רכב אחרים בקבוצה, מה שמקל על הכניסה לארץ.
ג’יפ שמרה על נוכחות בברזיל מאז שנות ה-40
המותג הגיע לארץ בשנות ה-40 לשימוש צבאי במהלך מלחמת העולם השנייה. דימוי החוסן גדל עם הזמן. בשנות ה-90, צ’ירוקי מיובאים הפכו לסמל סטטוס בקרב צרכנים ברזילאים בעלי הכנסה גבוהה.
מושבי עור, מתלים רכים יותר ובקרות חשמליות החליפו את הגימור הכפרי של יחידות צבאיות מוקדמות. כלי עזר אלה סייעו לפופולריות של רעיון ה-SUV ברחבי ברזיל. הדורות החדשים מבקשים לשלב DNA הרפתקאות עם טכנולוגיה מודרנית ויעילות אנרגטית.
ג’יפ שומרת על נוכחות רציפה בשוק הברזילאי. ההשקות האחרונות של Stellantis מצביעות על כך שהקבוצה מתכננת להרחיב את ההיצע שלה של דגמים מחושמלים והיברידיים כדי לשרת צרכנים מודעים לקיימות.
