ג’יפ קומפאס יקבל מערכת היברידית 48V בהמשך השנה
הג’יפ קומפאס יקבל מערכת היברידית 48V במחצית השנייה של 2026, תוך שמירה על הדור הנוכחי. האישור הגיע מתצלומים שפרסם עיתונאי המתמחה ברכב מאחורי הקלעים, בהם נראה רכב השטח מצויד בחבילת החשמל MHEV. Stellantis, הבקר של המותג, חשפה בשבוע שעבר את תוכניות החידוש שלה עבור הפורטפוליו הברזילאי.
מערכת 48V MHEV פועלת לסייע למנוע ה-1.3 טורבו עם 176 כוחות סוס ומומנט של 27.5 קג”מ. זה לא מוסיף כוח למנוע, אבל מפחית את פליטת המזהמים. צריכת הדלק יורדת בצורה מתונה בהשוואה לדגם הנוכחי ללא חשמול.
מפת הדרכים לחידוש ג’יפ מצפן
לפני הגעת הדור השלישי, המצפן יעבור עדכונים מדי פעם. האסטרטגיה כוללת:
- שילוב מערכת 48V MHEV בשנת 2026
- שינויים במראה ובגימורים
- ציוד סטנדרטי חדש ואופציונלי
- תחזוקה של פלטפורמת Small Wide הנוכחית
הדור השלישי של Compass אושר לשלב שני, עם מערכת היברידית חזקה יותר. Stellantis בחרה להקדים את החשמול בדור הנוכחי כדי לחזק את התחרותיות של הדגם בפלח הביניים.
למה מצפן צריך שינויים
רכב השטח בעל שבעת הבר מוביל את הסגמנט, אך מתמודד עם לחץ הולך וגובר מצד מתחרים עם גרסאות היברידיות ומחושמלות. טויוטה קורולה קרוס, GWM Haval H6 ו-BYD Song Plus כבר מציעים מנועים מחושמלים. המצפן נמכר בהנחות נדיבות, מה שאותת שהתאמות ספציפיות כבר לא מספיקות כדי לשמור על האטרקטיביות שלו.
היעדר מערכת היברידית יצר חיסרון לעומת יריבות חסכוניות יותר בדלק. המודל מתחרה בסגמנט בו הביקוש לפתרונות חסכוניים יותר הולך וגדל.
הבדלים בין MHEV ל-HEV
מערכת ה-48V MHEV שהקומפאס יקבל היא גרסת ההכלאה המתונה. הוא מסייע למנוע הבעירה, אך אינו מתפקד כהנעה עצמאית. מערכת ה-HEV, שאושרה לדור השלישי, פועלת כמנוע הראשי, ותורמת למעשה להספק ולמומנט.
באירופה, המצפן החדש נמכר עם שלוש אפשרויות מנוע: 48V HEV היברידית, פלאג-אין היברידית וגרסה 100% חשמלית. עבור ברזיל, Stellantis מהמר על היברידית מלאה, שאינה דורשת טעינה חיצונית ומזינה את סוללת המנוע החשמלי עם מנוע הבעירה.
שינויים אחרונים ב-Jeep Compass
גרסת ה-Blackhawk של ה-Compass קיבלה לאחרונה מנוע 2.0 טורבו פלקס עם עד 272 כוחות סוס ומומנט של 40.8 קג”מ. אימוץ מערכת ה-flex שמר על הביצועים המקוריים, בניגוד למה שקורה עם מנועים אחרים שמאבדים כוח כשהם מותאמים לאתנול. ג’יפ הטמיעה סדרה של התאמות טכניות כדי להבטיח יעילות בשני הדלקים.
מנוע ה-1.3 טורבו ממשיך להיות המנוע עם ריכוז המכירות הגבוה ביותר בקו קומפאס. מנוע זה ייהנה ממערכת MHEV, יפחית את עלויות ההטמעה ויקל על השילוב בקווי הייצור של Stellantis.
דור שלישי ופלטפורמות חדשות
הדור הבא של Compass, Renegade ו-Commander אושר על ידי Stellantis עבור ברזיל. Stellantis הכריזה גם על דגמים חדשים שנגזרו מהפלטפורמה הסינית של דונגפנג למותגי ג’יפ ופיג’ו. שינויים מבניים אלו משקפים את האסטרטגיה הגלובלית של חברת האם של מודרניזציה של הפורטפוליו שלה עם טכנולוגיות יעילות יותר.
ה-Compass הופיע לראשונה בשוק הברזילאי בשנת 2016, בדור השני שלו, וחלק את פלטפורמת Small Wide עם Renegade, Commander, Toro ו-Rampage. אותה פלטפורמה תימשך עד להגעת הדור השלישי, כעת עם חיזוק החשמול כמבדיל תחרותי.
