인도는 향후 3년 동안 10개의 새로운 소형 SUV를 출시하여 자동차 산업에서 가장 역동적인 부문 중 하나에서 경쟁을 강화할 것입니다. 혼다, 현대, 타타, 기아, 르노, 폭스바겐, 마힌드라, 마루티 스즈키, 빈패스트 등 자동차 제조사들은 가솔린, 하이브리드, 전기, CNG 엔진 출시를 준비하고 있다. 광범위한 제안은 더 많은 공간, 현대 기술 및 새로운 디자인을 원하는 인도 가족에게 적합합니다.
전기 모델은 포트폴리오에서 강점을 얻습니다.
출시되는 모델 중에는 전기 SUV 3대가 포함될 예정이다. 현대 컴팩트 EV는 저렴한 옵션을 찾는 고객을 대상으로 약 400km의 주행 거리로 2026년 말 또는 2027년 초에 출시됩니다. 기아차는 소형차 부문에서 시로스 EV(Syros EV)로 포트폴리오를 확장해 전기 SUV 시장에서의 입지를 더욱 강화할 예정이다. 18.6kWh 배터리를 탑재한 마이크로 SUV인 VinFast VF 3는 현대적인 기능을 갖춘 전기 자동차에 관심이 있는 고객에게 다가갈 수 있도록 보다 경제적인 가격으로 포지셔닝될 것입니다.
2028년까지 계획된 주요 릴리스:
- 혼다 소형 SUV(2028년 초) — 하이브리드 잠재력을 갖춘 1.2리터 가솔린 엔진
- 현대 컴팩트 EV(2026년 말/2027년 초) — 주행 가능 거리 400km
- 차세대 타타 넥슨(2027년 말) — 터보 가솔린, CNG 및 순수 전기
- 기아 소넷 차세대(2027년 말) — 새롭고 더 큰 플랫폼
- 르노 브리저(2027년 중반) – 48V 마일드 하이브리드 기술
- 폭스바겐 테라(2027년 중반) — 1.0 TSI 터보 엔진, MQB A0 IN 아키텍처
- Mahindra Vision S (2027년 초) — 1.2 터보 가솔린 및 1.5 디젤 엔진
- Maruti Suzuki Brezza Facelift — 공장에서 CNG를 하부 탱크에 설치
- 기아 시로스 EV – 전기 SUV 부문 확장
- VinFast VF 3 — 18.6kWh 배터리를 탑재한 소형 SUV
엔진의 다양성이 이기종 수요를 충족시킵니다.
2027년 말 출시될 차세대 타타 넥슨은 인도에서 가장 많이 팔리는 소형 SUV가 될 수 있었던 다재다능함을 유지하고 있습니다. 이 모델은 터보 가솔린, CNG 및 완전 전기를 제공하며, 이는 다양한 추진 기술에 대한 인도 가족의 검색을 반영합니다. 기아 소넷 역시 새로운 플랫폼, 더 커진 크기, 업데이트된 디자인, 개선된 인테리어로 2027년 말 리뉴얼될 예정이다.
2027년 중반으로 예상되는 르노 브리저는 현재 인도 시장에 존재하지 않는 가격대로 48V 마일드 하이브리드 기술을 선보일 예정이다. 폭스바겐 테라(Volkswagen Tera)도 프리미엄 포지셔닝, Kylaq과 디자인 요소를 공유하고 1.0 TSI 터보 가솔린 엔진을 사용하여 2027년 중반에 출시될 예정입니다.
업데이트로 현재 모델 제공 범위 확장
기존 모델은 경쟁력을 유지하기 위해 스타일이 변경된 버전을 받게 됩니다. 마루티 스즈키 브레자 페이스리프트는 차체 하부 탱크와 6단 수동 기어박스가 포함된 공장에서 설치된 CNG를 제공하여 가족이 보다 실용적으로 사용할 수 있도록 해줍니다. NU IQ 플랫폼을 기반으로 2027년 초 출시 예정인 마힌드라 비전 S는 존재감이 강한 SUV 비율을 선보이며 1.2 터보 가솔린과 1.5 디젤 엔진을 탑재할 예정이다. 본질적으로 더 작은 규모의 Scorpio N인 이 모델은 소형 부문에서 경쟁하는 것을 목표로 합니다.
폭스바겐 테라(Volkswagen Tera)는 해당 부문의 프리미엄 제품을 완성할 예정이다. MQB A0 IN 아키텍처를 기반으로 제작된 이 모델은 1.0 TSI 터보 가솔린 엔진을 사용하고 Kylaq과 디자인 요소를 공유하여 인도에서의 브랜드 전략에 맞춰 시각적 아이덴티티를 유지합니다.
최신 플랫폼이 혁신을 주도합니다
이러한 SUV에 사용되는 새로운 플랫폼은 더욱 업데이트된 디자인, 더 넓은 실내 공간 및 첨단 기술을 가능하게 합니다. 현대 컴팩트 EV는 전기 자동차 컨셉을 활용하여 경쟁력 있는 주행 거리를 제공할 것입니다. 차세대 기아 소넷은 크기가 커진 새로운 플랫폼을 사용하여 공간 활용도를 향상시킬 것입니다. 폭스바겐은 다른 글로벌 모델과 공유되는 MQB A0 IN 아키텍처를 통해 세그먼트화 전략을 유지하여 개발 비용을 절감하고 터보 기술을 소형 세그먼트에 제공할 수 있도록 합니다.