De Jeep Compass krijgt in de tweede helft van 2026 een 48V-hybridesysteem, waarbij de huidige generatie behouden blijft. De bevestiging kwam van foto’s vrijgegeven door een journalist gespecialiseerd in auto’s achter de schermen, waarop de SUV te zien is die is uitgerust met het elektrische MHEV-pakket. Stellantis, de controller van het merk, maakte vorige week zijn vernieuwingsplannen voor de Braziliaanse portefeuille bekend.
Het 48V MHEV-systeem ondersteunt de 1.3 turbomotor met 176 pk en 27,5 kgfm koppel. Não voegt vermogen toe aan de motor, maar vermindert de uitstoot van verontreinigende stoffen. Het brandstofverbruik daalt bescheiden vergeleken met het huidige model zonder elektrificatie.
Roadmap verlenging van Jeep Compass
Antes van de derde generatie arriveert, de Compass zal af en toe updates ondergaan. De strategie omvat:
- Incorporação van het 48V MHEV-systeem later in 2026
- Revisões qua uiterlijk en afwerkingen
- Novos standaard en optionele uitrusting
- Manutenção van het huidige Small Wide-platform
De derde generatie van de Compass wordt bevestigd voor een tweede fase, met een robuuster hybride systeem. Stellantis koos ervoor om de elektrificatie in de huidige generatie naar voren te brengen om de concurrentiepositie van het model in het middensegment te versterken.
Waarom Compass veranderingen nodig heeft
De SUV met zeven bar is koploper in het segment, maar krijgt te maken met toenemende druk van concurrenten met hybride en geëlektrificeerde versies. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 en BYD Song Plus bieden al geëlektrificeerde motorisering. De Compass is verkocht met royale kortingen, wat aangeeft dat specifieke aanpassingen niet langer voldoende zijn om zijn aantrekkelijkheid te behouden.
Het ontbreken van een hybride systeem zorgde voor een nadeel ten opzichte van zuinigere rivalen. Het model concurreert in een segment waar de vraag naar zuinigere oplossingen voortdurend groeit.
Diferenças tussen MHEV en HEV
Het 48V MHEV-systeem dat de Compass krijgt, is de milde hybridisatieversie. Ele ondersteunt de verbrandingsmotor, maar functioneert niet als zelfstandig voortstuwingsmiddel. Já, het HEV-systeem, bevestigd voor de derde generatie, fungeert als de hoofdmotor die effectief bijdraagt aan vermogen en koppel.
Na Europa, de nieuwe Compass wordt verkocht met drie motoropties: 48V HEV-hybride, plug-in hybride en 100% elektrische versie. Para of Brasil, de Stellantis is een volledige hybride, die niet extern hoeft te worden opgeladen en de accu van de elektromotor voedt met de verbrandingsmotor.
Recente Mudanças op Jeep Compass
De Blackhawk-versie van de Compass kreeg onlangs de 2.0 turboflex-motor met maximaal 272 pk en 40,8 kgfm koppel. Door de toepassing van het flex-systeem bleven de oorspronkelijke prestaties behouden, in tegenstelling tot wat er gebeurt met andere motoren die kracht verliezen wanneer ze worden aangepast aan ethanol. Jeep heeft een reeks technische aanpassingen doorgevoerd om de efficiëntie van beide brandstoffen te garanderen.
De 1.3 turbomotor blijft de motor met de hoogste verkoopconcentratie in de Compass-lijn. De Este-motor zal profiteren van het MHEV-systeem, waardoor de implementatiekosten worden verlaagd en de integratie in Stellantis-productielijnen wordt vergemakkelijkt.
Terceira-generatie en nieuwe platforms
De volgende generatie Compass, Renegade en Commander is bevestigd door Stellantis voor Brasil. Stellantis kondigde ook nieuwe modellen aan die zijn afgeleid van het Chinese platform van Dongfeng voor de merken Jeep en Peugeot. De structurele veranderingen in Essas weerspiegelen de mondiale strategie van het moederbedrijf om zijn portfolio te moderniseren met efficiëntere technologieën.
De Compass debuteerde in 2016 op de Braziliaanse markt, in de tweede generatie, en deelde het Small Wide-platform met Renegade, Commander, Toro en Rampage. Essa hetzelfde platform zal blijven bestaan tot de komst van de derde generatie, nu met de versterking van elektrificatie als concurrentiedifferentiator.