Den kinesiske produsenten BYD har offisielt lansert sportsverktøyet Song Ultra på det asiatiske markedet. Det nye elektriske kjøretøyet er en del av Dynasty-familien. Modellen introduserer betydelige fremskritt i batteriladingshastighet for daglig bruk. Verktøyet bruker Short Blade 2.0-teknologi, som lar det gjenvinne 97 % av energikapasiteten på bare 9 minutter. Bilprodusenten fokuserer på B-segmentet av SUV-er med denne strategiske lanseringen. Den mekaniske pakken når 367 hestekrefter i de mest komplette konfigurasjonene, og etablerer en ny ytelsesstandard for kategorien.
Prosjektet bruker en 800 Volts-arkitektur kombinert med bakhjulsdrift, og genererer et øyeblikkelig dreiemoment på 31,1 kgfm. Handelsstrategien på China setter priser mellom 151 900 og 179 900 yuan. Ved direkte konvertering representerer verdiene et område på R$115 tusen til R$136 tusen. Markedsposisjoneringen plasserer det elektriske verktøyet i et lavere kostnadsområde enn flere kompakte forbrenningsdrevne modeller som selges på det brasilianske markedet, for eksempel Volkswagen Tera TSI. Den aggressive prispolitikken søker å tiltrekke seg forbrukere som fortsatt er nølende med å bytte til full elektrisk mobilitet.
Arquitetura avansert elektrisk og termisk styringssystem
Det strukturelle grunnlaget for Song Ultra er e-Platform 3.0 Evo, spesielt utviklet for å støtte ladestasjoner med ultrahøy effekt. Systemet aksepterer utstyr som yter opptil 1500 kW. Strømmottakskapasiteten optimerer tiden tilbragt av sjåfører på veiladestasjoner. Batteripakken bruker litium-jern-fosfatceller, kjent under forkortelsen LFP, i sin andre generasjon. Esta kjemisk sammensetning tilbyr større energitetthet og opprettholder den strenge punkteringssikkerhetsstandarden som kreves av produsenten i alle sine globale prosjekter.
Kjøretøyets temperaturstyring har mottatt grundige oppgraderinger for å operere under vanskelige værforhold. BYD-ingeniører implementerte et termisk system som beskytter celler i miljøer med temperaturer så lave som -30°C. Nestas ekstreme kuldesituasjoner øker den totale ladetiden med bare 3 minutter i forhold til den ideelle driftsstandarden. Den deklarerte maksimale rekkevidden når 710 kilometer. Rekkevidden ble målt i henhold til den kinesiske CLTC-testsyklusen, og ga et robust estimat for langdistansereiser uten hyppige stopp.
Especificações drivlinje og dynamisk fjæringskontroll
Linjen tilbyr to elektriske motoralternativer installert på bakakselen, med sikte på å møte ulike akselerasjons- og effektivitetskrav. Startversjonen av sportsbruksbilen leverer 326 hestekrefter. Toppvarianten når 367 hk. Kraften som genereres av den elektriske driften er nok til å ta kjøretøyet til en maksimal hastighet på 210 km/t, som er elektronisk begrenset av hensyn til trafikksikkerheten og for å bevare batteriladingen i høye hastigheter.
Den dynamiske oppførselen til SUV-en støttes av det avanserte DiSus-C luftfjæringssystemet. Utstyret leser hele tiden asfaltforholdene og justerer belastningen på støtdemperne i sanntid. Teknologien fungerer sammen med kjøremodusene som sjåføren velger på dashbordet. Hovedformålet med systemet er å redusere karosserirulling i trange kurver og forbedre støtdemping betraktelig på veier med ujevnt fortau eller jettegryter.
Dimensões karosseri- og kabinkomfortfunksjoner
Bruksbilen har sjenerøse proporsjoner for sin kategori, og måler 4,85 meter lang og 1,91 meter bred. Høyden er totalt 1,67 meter. Akselavstanden når 2,84 meter, noe som sikrer god innvendig plass. Det helt flate bakgulvet gjør det enkelt å få plass til tre voksne passasjerer i andre seterad med benkomfort. Hovedbagasjerommet byr på 730 liter volumetrisk kapasitet, et tall som hopper til 1659 liter når baksetene er lagt helt ned.
Kjøretøyets interiør har en enestående allsidighetsfunksjon kalt sengemodus. Den elektroniske stasjonen flytter for- og baksetene til de danner en sammenhengende flat overflate på 1,8 meter. Frontpanelet rommer et 15,6-tommers roterende multimediesenter, som inneholder kommandoene for BYDs UI 7.0-operativsystem. Føreren mottar viktig kjøreinformasjon via en 10,25-tommers digital instrumentklynge og en 26-tommers frontruteprojektor.
- Rask Recarga som hever batterinivået fra 10 % til 70 % på 5 minutters venting.
- Compartimento ekstra frontlast, kjent som frunk, med 150 liters kapasitet.
- Forreste rad Bancos med integrerte varme- og kroppsmassasjesystemer.
- Passasjer foran Assento utstyrt med justerbar benstøtteforlenger.
- Revestimento midtkonsoll og dørpaneler med myke materialer og førsteklasses finish.
Integreringen av høyoppløselige skjermer med bilprodusentens programvare garanterer raske svar på navigasjon, klimakontroll og underholdningskommandoer. Multimediasystemets databehandling tillater eksterne oppdateringer via internett. Konstant tilkobling holder kjøretøyets applikasjoner og elektroniske funksjoner alltid i de nyeste versjonene som er tilgjengeliggjort av merkevarens programvareingeniørteam.
Pacote aktive sikkerhets- og trafikkovervåkingssensorer
Song Ultras kjøreassistansepakke inkluderer DiPilot 300-systemet i toppversjonene som selges. Teknologien bruker høypresisjons LiDAR-sensorer montert på toppen av kjøretøyets tak. Utstyret utfører tredimensjonal kartlegging av miljøet i 360 grader uten avbrudd. Den sentrale prosessoren analyserer dataene som fanges opp for å forutsi oppførselen til andre kjøretøy og forutse kollisjonsrisikoer under bykjøring og høyhastighets veikjøring.
Listen over standard sikkerhetsutstyr inkluderer kjørefeltassistent, blindsoneovervåking og autonom nødbremsing. SUV-ens unibody-struktur bruker en høy prosentandel av ultra-høystyrke stål på kritiske punkter for å absorbere kinetisk energi. Den forsterkede karosserikonstruksjonen tar sikte på å beskytte den fysiske integriteten til passasjerene og garantere maksimale vurderinger i strenge internasjonale protokoller for støttesting for biler.
Estratégia marked og reservevolum på Ásia
Den offisielle lanseringen på China genererte en umiddelbar og uttrykksfull respons fra lokale forbrukere, og registrerte mer enn 20 tusen bekreftede reservasjoner de første dagene av det offentlige tilbudet. BYD konsentrerer innledende produksjon i kinesiske fabrikker for utelukkende å forsyne hjemmemarkedet. Regionen har en økende etterspørsel etter elektriske kjøretøy utstyrt med ultraraske lademuligheter. Bilprodusenten organiserer distribusjonslogistikk for asiatiske forhandlere gjennom hele dette kvartalet.
Merkets internasjonale ekspansjonsplanlegging etablerer ikke offisielle frister for ankomst av Song Ultra til det søramerikanske eller europeiske markedet. Analistas fra bilmarkedet vurderer at eksport av modellen vil kreve tilpasninger til ladeinfrastrukturen i destinasjonslandene for å dra nytte av det maksimale potensialet til Short Blade 2.0-batteriet. Introduksjonen av kjøretøyer med drivstofftider nær de for forbrenningsbiler representerer et grunnleggende skritt mot konsolideringen av elektrisk mobilitet på global skala.