Pabrikan asal Jepang tersebut resmi mulai menjual Toyota GR Yaris di pasar otomotif Brasil. Model sport yang dikembangkan di bawah naungan divisi Gazoo Racing ini diimpor dari Japão dengan harga yang disarankan sebesar R$354.990. Kendaraan tersebut menghadirkan proposal yang sangat berbeda dari versi perkotaan yang dijual di negara tersebut dalam beberapa tahun terakhir. Rekayasa palka berasal langsung dari proyek homologasi untuk Campeonato Mundial dan Rali.
Strategi komersial untuk wilayah nasional mengutamakan volume penjualan yang dibatasi. Produsen mobil tersebut menyediakan sebanyak 198 unit untuk konsumen lokal. Jumlah tersebut terbagi menjadi 99 kendaraan bertransmisi manual dan 99 kendaraan bertransmisi otomatis. Metade volume ini mendaftarkan cadangan sebelum dimulainya pengiriman, dijadwalkan pada bulan April.
Mekanik dan tenaga mesin tiga silinder Arquitetura
Powertrainnya menggunakan mesin turbo tiga silinder 1,6 yang dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung. Sistem tersebut menghasilkan tenaga maksimum 304 hp dan torsi 40,8 kgfm. Mesin tersebut menjadi unit tiga silinder paling bertenaga yang diproduksi massal di industri otomotif global. Jumlah tersebut melampaui blok perpindahan volumetrik yang lebih besar yang ditawarkan oleh produsen pesaing.
Desainnya menerapkan material ringan untuk mengoptimalkan rasio bobot terhadap daya. Para insinyur menggunakan aluminium dalam konstruksi kap mesin dan pintu samping. Atap kendaraan menerima cetakan serat karbon. Versi dengan transmisi manual mencatatkan bobot total 1.305 kg pada timbangan. Indeks tersebut menetapkan rasio 4,29 kg/hp, melampaui model yang lebih besar seperti GR Corolla dan Honda Civic Type R.
Performa garis lurus mencerminkan kalibrasi paket mekanis yang sporty. Hatchback mencapai 100 km/jam dalam 5,1 detik bila dilengkapi dengan transmisi manual enam percepatan. Konfigurasi dengan transmisi otomatis mencapai akselerasi yang sama dalam 5,4 detik. Sistem penggerak semua roda permanen, yang disebut GR-Four, mengatur transfer tenaga ke roda.
Teknologi traksi dan transmisi Distribuição
Sistem GR-Four memungkinkan pengemudi mengubah perilaku dinamis kendaraan melalui selektor di kabin. Teknologi tersebut menyesuaikan penyaluran torsi antara gandar depan dan belakang sesuai kebutuhan rute. Mekanismenya bekerja sama dengan diferensial untuk memastikan cengkeraman pada permukaan jalan yang berbeda.
- Modo Normal: Direciona 60% tenaga penggerak ke gandar depan dan 40% ke belakang, ideal untuk lalu lintas sehari-hari.
- Modo Gravel: Altera rasio 53% di depan dan 47% di belakang, mengoptimalkan pengendaraan di permukaan dengan cengkeraman rendah.
- Modo Track: Varia mendistribusikan antara 60:40 dan 30:70 secara otomatis untuk memaksimalkan performa di trek balap.
Transmisi manual enam percepatan mengintegrasikan sistem Intelligent Manual Transmission. Teknologi ini melakukan penyelarasan kecepatan mesin secara otomatis selama pengurangan gigi, yang menyimulasikan teknik punta taco. Varian otomatis delapan percepatan yang disebut GR-DAT melakukan perpindahan cepat untuk menjaga mesin tetap pada rentang torsi ideal. Pengemudi dapat mengoperasikan sistem otomatis melalui dayung yang ditempatkan di belakang kemudi.
Desain struktural Reforços dan berfokus pada aerodinamis
Platform mobil sport ini menggabungkan elemen dari arsitektur merek yang berbeda untuk memaksimalkan kekakuan torsi. Struktur bodi menerima titik pengelasan 15% lebih banyak dibandingkan model konvensional. Produsen mobil tersebut mengaplikasikan lebih banyak perekat struktural pada sambungan sasis. Suspensi menjalani kalibrasi ulang khusus agar dapat bekerja bersama dengan kemudi elektrik rasio langsung.
Desain luarnya mengutamakan efisiensi aerodinamis dan pendinginan komponen mekanis. Bodi dua pintu dilengkapi garis atap yang lebih rendah untuk mengarahkan aliran udara ke spoiler belakang. Bempernya menampung saluran masuk udara yang diperbesar untuk mendinginkan radiator dan cakram rem berventilasi selama penggunaan sirkuit. Kendaraan ini berukuran panjang 4 meter dan jarak sumbu roda 2,56 meter.
Set ini menggunakan pelek tempa 18 inci, mengurangi massa mobil yang tidak dipasang. Bagian belakang dilengkapi sistem pembuangan dengan pintu keluar ganda dan lampu depan dihubungkan oleh bilah lampu LED. Katalog warna untuk pasar Brasil mencakup opsi Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl, dan Precious Black.
Paket bantuan internal dan driver Ergonomia
Kabin dilengkapi modifikasi struktural untuk meningkatkan posisi berkendara. Konsol tengah memiliki kemiringan 15 derajat menghadap kursi pengemudi. Kursi sport, dilapisi suede dan kulit dengan jahitan merah, dipasang 2,5 cm lebih dekat ke lantai. Panel instrumen telah dikurangi tingginya 5 cm untuk memperluas bidang penglihatan. Cluster instrumen digital berukuran 12,3 inci dan menampilkan data telemetri.
Fokus pada kinerja menghasilkan kompromi pada ruang interior dan kapasitas kargo. Kursi belakang menawarkan akomodasi terbatas, hanya cocok untuk perjalanan pendek. Bagasinya mampu menampung 174 liter bagasi. Kompartemennya dikurangi untuk menampung komponen sistem penggerak semua roda dan pengaturan suspensi belakang independen.
Daftar perlengkapan standar mencakup sistem keselamatan dan konektivitas aktif. Panel tengah menampung layar multimedia 8 inci dengan dukungan mirroring nirkabel untuk perangkat seluler. Paket perlindungannya mencakup enam airbag, kontrol traksi dan stabilitas elektronik, serta sensor parkir depan dan belakang dengan kamera mundur. Kendaraan ini memiliki fitur kontrol jelajah adaptif, pemantauan titik buta, peringatan perubahan jalur, dan bantuan pra-tabrakan.
Konsumsi bahan bakar Medições dalam siklus standar
Tes efisiensi energi mengungkapkan tingkat konsumsi bensin mobil sport tersebut. Konfigurasi bertransmisi manual mencatatkan rata-rata 8,6 km/l di rute perkotaan. Performanya meningkat hingga 10,1 km/l saat digunakan di jalan raya. Sistem injeksi langsung dan turbocharger membantu pengelolaan bahan bakar saat mesin beroperasi pada kecepatan rendah.
Versi dengan transmisi otomatis menunjukkan angka yang sedikit lebih rendah dalam pengukuran laboratorium. Model ini mencapai 7,8 km/l di lalu lintas kota. Untuk perjalanan darat, konsumsinya mencapai 9,7 km/l. Data resmi mengonfirmasi kelayakan mobil ini untuk perjalanan sehari-hari, menyeimbangkan tenaga lebih dari 300 tenaga kuda dengan jangkauan yang sesuai untuk kategori kendaraan berperforma tinggi.