Índia’de üretilen ve Sul’nin África’sinde en çok satılan modeller arasında yer alan bir araç olan Toyota Starlet alt kompakt, Global NCAP tarafından yürütülen yetişkin yolculara yönelik koruma değerlendirmesinde sıfır yıldız aldı. Negatif performans, darbe emilimindeki ciddi zayıflıkları açığa çıkarıyor ve Japon otomobil üreticisinin küresel pazarlarda sürdürdüğü güvenilirlik ve güvenlik sicili ile doğrudan bir tezat oluşturuyor. Araba, Suzuki Baleno ile aynı yapısal platformu paylaşıyor, Hindistan’ın aynı endüstriyel tesisinde üretiliyor ve orijinal tasarıma göre yalnızca estetik değişiklikler sunuyor.
Sınıflandırma, Afrika otomotiv pazarı için acil bir alarma neden oluyor. Güvenlik enstitüsü değerlendiricileri, modelin bölgede yüksek ticari penetrasyona sahip olduğunu, araç kiralama şirketlerinin ve kurumsal filoların sıklıkla tercih ettiği modelin altını çizdi. Alt kompaktın geniş dolaşımı, trafik kazası durumunda sürücülerin ve yolcuların ciddi risklere maruz kalmasını istatistiksel olarak artırmaktadır. Gelişmekte olan ülkelerde daha sıkı hükümet düzenlemelerinin bulunmaması çoğu zaman güncelliğini yitirmiş projelerin satılmasına neden oluyor.
Análise tekniği araç gövdesindeki dengesizliği ortaya çıkarıyor
Önden çarpma testi, saatte 64 kilometre hızla gerçekleşen çarpışma simülasyonu sırasında otomobilin mimarisinde birçok eksiklik olduğunu gösterdi. Global NCAP mühendisleri, sürücünün ayakları için tasarlanan alanın aşırı deformasyona maruz kaldığını, genel kaportanın ise dengesiz olarak sınıflandırıldığını buldu. Metalik yapı, ek yükleri destekleme konusunda teknik bir yetersizlik gösterdi; bu, daha yüksek hızlardaki çarpışmaların yolcu bölmesinin tamamen çökmesine neden olacağı anlamına geliyor.
Yan değerlendirme, ön yolcuların fiziksel bütünlüğünün korunmasında kritik kusurları ortaya çıkardı. Ek koruyucu ekipmanın bulunmaması, test mankenlerinin sensörleri tarafından kaydedilen sonuçları kötüleştirdi. Enstitünün resmi raporu, çarpışma bataryaları sırasında gözlemlenen aşağıdaki kritik noktaları ayrıntılı olarak açıkladı:
- Ayak boşluğu ve merkezi yapının dengesiz olduğu ve ilave kinetik enerjiyi absorbe edemediği ortaya çıktı.
- Yandan çarpışmada sürücünün baş ve göğüs koruması yetersiz olarak değerlendirildi.
- Karın bölgesinin korunması, yanal simülasyondaki tek olumlu nokta olarak yeterli sınıflandırmayı aldı.
- Airbags kafa koruma kenarları test edilen modelde standart olarak sunulmamaktadır.
Global NCAP metodolojisinin en zorlu aşamalarından biri olan direğe yandan darbe testi teknisyenler tarafından bile gerçekleştirilmedi. Değerlendirilen versiyonda perde tipi yan hava yastıklarının bulunmaması, bu özel testi olanaksız kılmaktadır. Enstitünün protokolü, aracın yapısal testlerin ilk aşamasında yetersiz sonuçlar vermesi durumunda ileri değerlendirmelerin kesintiye uğramasını belirliyor.
Riscos, çocuk yolcu korumasında belgelenmiştir
Apesar, yetişkinlere yönelik endeksi tamamen geride bırakan Toyota Starlet, çocuk güvenliği kategorisinde üç yıldız puanına ulaştı. Ancak kısmi sonuç, alt sıkıştırmayı telemetri verilerinin analizi sırasında belirlenen ciddi sorunlardan muaf tutmaz. Medyan puan, Isofix çocuk koltuğu bağlantılarının varlığını yansıtıyor ancak aracın çarpışma sırasındaki dinamik davranışı, karayolu güvenliği uzmanları arasında endişelere yol açtı.
Durante önden çarpışma simülasyonu; üç yaşındaki bir çocuğu temsil eden mankenin kafası öne doğru fırladı ve aracın içindeki sert bileşenlerle doğrudan temas etti. Çocuk emniyet sisteminin uygun şekilde bağlanmaması, gerçek çarpışmalarda kafa travması riskinin arttığını gösterir. Çocuk yolcuların göğüslerinin korunması da yetersiz olarak sınıflandırıldı; bu da ani yavaşlamanın çocukların vücuduna aşırı güç aktardığını gösteriyor.
Enstitüden Direção otomotiv endüstrisi stratejilerini eleştiriyor
Global NCAP’den Richard Woods, Diretor Executivo, alt kompaktın performansını şok edici ve çağdaş endüstri standartlarına göre kabul edilemez olarak nitelendirdi. Yönetici, pasif güvenlik ekipmanlarının benimsenmesinin ve yüksek standartlarda yapısal bütünlüğe sahip araçların inşa edilmesinin asla isteğe bağlı özellikler olarak ele alınmaması gerektiğini vurguladı. Hayat kurtaran teknolojileri yalnızca yüksek gelirli pazarlara ayırma uygulaması, trafikte ölümleri azaltmaya yönelik küresel ilkelere aykırıdır.
Lider, gelişmekte olan ülkelerde araç güvenliğine ilişkin katı mevzuatın bulunmamasından yararlanan üreticilerin kurumsal duruşunu açıkça eleştirdi. Afrika ve Latin Amerika ülkelerinde yapısal olarak kırılgan araçların satışı, yaşamın korunmasında kabul edilemez bir eşitsizliği yansıtıyor. Direktör, Güney Afrikalı tüketicilerin hayatlarına kimsenin fiyat biçemeyeceğini belirterek, otomobil üreticilerinin sunduğu güvenlik düzeylerinde coğrafyadan bağımsız olarak küresel standartlaşma talep etti.
Uluslararası kuruluş, aktif ve pasif güvenlik sistemlerinin etkinliği konusunda temel bir teknik noktaya vurgu yaptı. Değerlendirilen Toyota Starlet, sürücü ve yolcu için ön hava yastıklarının yanı sıra elektronik denge kontrol sistemine (ESC) sahiptir. Bu elektronik cihazların varlığı yeterli korumayı garanti etmelidir, ancak gövdenin kırılgan yapısı hava ceplerinin etkinliğini ortadan kaldırır ve bu da projenin yapısal güvenliğinden ciddi bir taviz verir.
Montadora sonuçlara itiraz ediyor ve yeni sürüm sözü veriyor
Global NCAP metodolojisi, testlerin adil olmasını sağlamak için araçların ortak bayilerden anonim olarak satın alınmasını içerir. Após Toyota Starlet’nin çarpışma tesislerinde satın alınması ve imha edilmesinin ardından enstitü, modelin endüstriyel bir yükseltme sürecinden geçtiğine dair resmi bilgi aldı. Japon otomobil üreticisi, resmi olarak test edilen ünitenin eskidiğini ve artık África ve Sul mağazalarında satılan ürünün özelliklerini temsil etmediğini ileri sürerek sıfır derecelendirmenin yayınlanmasını eleştirdi.
Alt kompaktın yenilenen versiyonu, fabrikadan büyük ölçüde güçlendirilmiş bir güvenlik paketiyle Güney Afrika pazarına geliyor. Yeni katalog, gövdeyi koruyan yan hava yastıklarını, baş için perde hava yastıklarının yanı sıra metal yapının burulma direncine doğrudan uygulanan iyileştirmeleri de içeriyor. Değişiklikler, orijinal tasarımın eksikliklerinin üstü kapalı olarak kabul edildiğini ve modeli çağdaş araç koruma gereklilikleriyle uyumlu hale getirme girişimini göstermektedir.
Para Üretici tarafından uygulanan güncellemelerin gerçek etkinliği hakkındaki şüpheleri gidermek için Global NCAP, yakın zamanda piyasaya sürülen sürümün yeni bir birimini satın aldı. Mühendisler, yapısal değişikliklerin ilk raporda vurgulanan kusurları giderip gidermediğini görmek için güncellenen aracı aynı sert ön ve yan darbelere maruz bırakacak. Bağımsız kuruluş gelecekte karşılaştırmalı sonuçları yayınlayacak ancak yeni teknik bültenin yayınlanması için tahmini bir tarih belirtmedi.