أطلقت شركة صناعة السيارات Lancia رسميًا سيارة Nuova Lancia Gamma، وهي السيارة التي تدخل الشركة المصنعة في قطاع السيارات الرياضية المدمجة في السوق الأوروبية. يستخدم النموذج منصة STLA Medium المعيارية، التي طورتها مجموعة Stellantis وتم تطبيقها بالفعل في سيارات مثل Peugeot E-3008. سيتم إنتاج السيارة في مصنع ملفي، الواقع في منطقة بازيليكاتا، جنوب إيطاليا، ومن المقرر أن تبدأ المبيعات بعد الصيف الأوروبي لعام 2026. يمثل قطاع السيارات الرياضية المدمجة واحدة من أكثر الشرائح ربحية ورواجا في سوق السيارات العالمية، مما يتطلب ابتكارات مستمرة من الشركات المصنعة لجذب المستهلكين.
وتحدد الهندسة المعمارية التي تم اختيارها للمشروع الأبعاد المادية للسيارة، حيث يبلغ طولها 4.67 متر، وعرضها 1.89 متر، وارتفاعها 1.66 متر. تضع هذه التدابير النموذج في فئة تنافسية في قطاع السيارات، مما يوفر مساحة داخلية محسنة من خلال القاعدة التكنولوجية المشتركة. ويوفر الارتفاع البالغ 1.66 مترًا وضعية مرتفعة للقيادة، وهي ميزة يقدرها مشترو هذه الفئة من المركبات. تسمح استراتيجية مشاركة المنصة للشركة بتقليل تكاليف التطوير مع الحفاظ على ميزات التصميم الخاصة بالعلامة التجارية الإيطالية في التشطيبات الخارجية والداخلية.
يضمن التطوير على قاعدة STLA المتوسطة المرونة في تجميع أنواع مختلفة من الدفع على نفس خط التجميع الصناعي. وأكدت الشركة المصنعة أن الكتالوج سيتضمن نسخة هجينة وبدائل كهربائية بالكامل، لتلبية متطلبات تحول الطاقة في القارة الأوروبية. إن تحول الطاقة يفرض مواعيد نهائية صارمة لخفض الانبعاثات في أوروبا، وهو ما يبرر الاستثمار الضخم في منصات متعددة الطاقة قادرة على التكيف السريع. ويعزز قرار الحفاظ على التصنيع في الأراضي الإيطالية التزام الشركة بمنشآتها الصناعية الأصلية والحفاظ على الوظائف في قطاع التصنيع المحلي.
أداء ونطاق الإصدار مع مجموعة نقل الحركة الهجينة
يبدأ كتالوج Lancia Gamma بالتكوين الهجين، المصنف بالاختصار HEV، والذي يوفر قوة قصوى تبلغ 107 كيلووات، أي ما يعادل 145 حصانًا. يمثل هذا الخيار البوابة إلى خط السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والمساعدة الكهربائية لتحسين الاستهلاك اليومي للوقود. وتتوقع الشركة المصنعة أن يصل هذا الإصدار إلى مدى يزيد عن 1000 كيلومتر على خزان واحد، ويتم قياسه وفقًا للمعايير الصارمة لدورة WLTP.
وتسلط علامة Stellantis الضوء على أن النطاق المعلن عنه للطراز الهجين يمثل علامة فارقة لمركبات الشركة المجهزة بمحركات الاحتراق. ويعمل النظام بشكل متكامل لتقليل انبعاثات الغازات الملوثة أثناء الرحلات داخل المدينة، وتفعيل الوضع الكهربائي عند السرعات المنخفضة وأثناء المناورات. يقوم النظام الهجين بإعادة شحن بطارياته المساعدة أثناء الكبح والتباطؤ، مما يلغي الحاجة إلى كابلات الطاقة الخارجية. تخدم هذه التكنولوجيا المستهلكين الذين يسعون إلى زيادة كفاءة استخدام الطاقة دون الحاجة الفورية إلى التكيف مع البنية التحتية العامة للشحن.
مواصفات التكوينات الكهربائية بالكامل
بالنسبة للمستهلكين المهتمين بالدفع الخالي من الانبعاثات، ستوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 3 تكوينات مختلفة للمحرك الكهربائي. تختلف الخيارات من حيث القوة ونوع الجر وسعة المدى، مما يسمح بالتكيف مع ملفات تعريف الاستخدام المختلفة على الطرق السريعة والمدن. ويتجاوز أداء هذه الطرازات الأرقام التي تقدمها النسخة الهجينة، مما يعزز تركيز صانع السيارات على السيارات الكهربائية عالية الأداء وتوفير عزم الدوران الفوري.
تتميز المواصفات الفنية للإصدارات الكهربائية من الطراز بالخصائص التالية المحددة في المصنع:
- محرك بقوة 180 كيلووات بقوة 245 حصانًا، دفع أمامي ومدى يزيد عن 740 كيلومترًا في دورة WLTP.
- تكوين 276 كيلووات مع 375 حصانًا، ونظام الدفع الرباعي ومدى أقصى يبلغ 675 كيلومترًا في دورة WLTP.
- نسخة دخول كهربائية بقوة 169 كيلووات و230 حصانًا، ذات دفع أمامي وقدرة على السفر لمسافة 540 كيلومترًا في دورة WLTP.
وينشأ الاختلاف في القيادة الذاتية من العلاقة بين وزن نظام الجر، والطاقة التي تتطلبها المحركات وحجم حزم الطاقة المثبتة على أرضية السيارة. على سبيل المثال، تضحي نسخة الدفع الرباعي ببعض النطاق الإجمالي لتوفير قبضة أكبر وتسارع على التضاريس الصعبة. يقوم نظام الدفع الرباعي بتوزيع القوة بين المحورين الأمامي والخلفي إلكترونياً، مما يحسن الثبات على الطرق الرطبة أو المغطاة بالثلوج. من ناحية أخرى، يعطي خيار 180 كيلوواط الأولوية للكفاءة الديناميكية الهوائية وإدارة الطاقة لتمكين السفر لمسافات طويلة دون توقفات متكررة.
سعة تخزين الطاقة والبطاريات
يعتمد هيكل تخزين الطاقة للمركبة الجديدة على المعايير التي وضعتها منصة STLA Medium، والتي يمكن ملاحظة بياناتها الفنية في نماذج مماثلة من مجموعة السيارات. يستخدم التكوين الأطول مدى مجموعة بطارية بسعة إجمالية تبلغ حوالي 102 كيلووات في الساعة، منها 97 كيلووات في الساعة متاحة للاستخدام العملي من قبل السائق. يدعم حجم التخزين هذا نطاقًا يزيد عن 700 كيلومتر المعلن عنه لإصدار الدفع الأمامي الأكثر كفاءة في الكتالوج.
بالنسبة للإصدارات ذات المدى الأقصر، تستخدم الهندسة حزمة بطارية متوسطة، بسعة إجمالية تبلغ حوالي 77 كيلووات في الساعة وحجم مفيد يبلغ 73 كيلووات في الساعة. ستؤكد شركة صناعة السيارات السعة الدقيقة وأرقام وقت إعادة الشحن في الأشهر المقبلة، مع تقدم جدول الإطلاق والموافقة. تتيح البنية الكهربائية إمكانية استعادة جزء كبير من الحمل في محطات الطاقة العالية في أقل من نصف ساعة. وسيدعم النظام الكهربائي للسيارة إعادة الشحن السريع بالتيار المباشر، مما يسهل إعادة التزود بالوقود على الطرق السريعة أثناء الرحلات بين المدن.
الإستراتيجية التجارية والتوزيع في السوق الأوروبية
وسيتبع بيع السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات خطة توسع تركز على الأسواق الرئيسية في أوروبا، وهي المنطقة التي تسعى فيها العلامة التجارية إلى تعزيز وجودها في قطاع السيارات الفاخرة. ويستثني تخطيط التوزيع الأولي بولندا، مع تركيز الجهود اللوجستية على البلدان التي لديها طلب أكبر على المركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن المتقدمة بالفعل. سيضمن الإنتاج المركزي في مصنع ملفي الإمداد لشبكة الوكلاء المعتمدين بالكامل في القارة، مع الحفاظ على مراقبة الجودة الموحدة.
ستقوم الشركة الأم بالكشف عن مجموعات المعدات وخيارات التشطيب الداخلي وقائمة الأسعار الرسمية في مرحلة لاحقة من جدول العرض التجاري. وفي الوقت الحالي، لا يتم تضمين النموذج في أنظمة التكوين المسبق عبر الإنترنت لعلامات المجموعة، مما يشير إلى أن الحجوزات لن يتم فتحها إلا في بداية عام 2026. وسيمثل عام 2026 اختبارًا لقبول التصميم والتقنيات المدمجة في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في مواجهة المنافسين المباشرين. سيمثل وصول السيارة إلى الشوارع مرحلة مهمة في تجديد محفظة الشركة المصنعة الإيطالية على ساحة السيارات العالمية.