चीनी वाहन निर्माता चेरी ऑटोमोबाइल और बीवाईडी ने वसंत 2027 के लिए जापानी बाजार में मिनी इलेक्ट्रिक वाहनों को लॉन्च करने की घोषणा की। मॉडल गैसोलीन इंजन वाली कारों की तुलना में कीमतों पर बेचे जाएंगे, एक रणनीति जो एशियाई देश के मिनी कार सेगमेंट में सीधे प्रतिस्पर्धा करना चाहती है।
चेरी ने ईएमटीए नामक एक नया विशेष ब्रांड पेश किया, जिसे ऑटोबैक्स सेवन के साथ साझेदारी में विकसित किया गया है। वाहनों के विकास और विपणन के लिए जिम्मेदार ईएमटी (योकोहामा सिटी) के सीईओ हे ज़ियाओकिंग ने 27 मई को आयोजित एक संवाददाता सम्मेलन में रणनीति की पुष्टि की। कंपनी ने जापानी उपभोक्ताओं को लाइन के लिए मुख्य लक्षित दर्शक के रूप में स्थापित किया।
प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण रणनीति
प्रस्ताव में अंतर मूल्य निर्धारण नीति में निहित है। कीमतों को पारंपरिक ऑटोमोबाइल के बराबर करके, चीनी कंपनियां उन आर्थिक बाधाओं को खत्म कर देती हैं जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव से दूर रखा है। जापान में, मिनीकारें एक प्रासंगिक खंड का प्रतिनिधित्व करती हैं, जिस पर दशकों से दाइहात्सु, होंडा और सुजुकी जैसे स्थानीय ब्रांडों का वर्चस्व रहा है।
दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी BYD भी इस सेगमेंट में उतरने की तैयारी कर रही है। चीनी कंपनी किफायती कीमतों पर समान प्रस्ताव के साथ जापानी मिनीकार श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उत्पादन और रसद क्षमता का मूल्यांकन करती है। यह कदम विकसित बाजारों पर चीनी वाहन निर्माताओं के दबाव को मजबूत करता है।
ऑटोमोटिव बाज़ार संदर्भ
जापानी ऑटोमोटिव क्षेत्र त्वरित परिवर्तन का सामना कर रहा है। स्थानीय वाहन निर्माता विद्युतीकरण में निवेश करते हैं, लेकिन उन्हें उच्च उत्पादन लागत का सामना करना पड़ता है। इलेक्ट्रिक मिनी कारें कम लागत संरचना वाले निर्माताओं के लिए एक मार्जिन अवसर का प्रतिनिधित्व करती हैं, जिसका लाभ चीनी कंपनियां उठा रही हैं।
EMTA को विशेष रूप से इस क्षेत्र के लिए डिज़ाइन किया गया था:
- शहरी और मध्यमवर्गीय उपभोक्ताओं पर फोकस
- लंबे समय तक चलने वाली बैटरी तकनीक
- जापानी सड़कों और पार्किंग स्थलों के लिए अनुकूलित कॉम्पैक्ट डिज़ाइन
- चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को लॉन्च शेड्यूल में एकीकृत किया गया
- स्थानीय भागीदार नेटवर्क रखरखाव सेवा
- स्थापित ब्रांडों की तुलना में विस्तारित वारंटी
स्थानीय प्रतिस्पर्धा पर प्रभाव
जापानी निर्माता खतरे को पहचानते हैं। दाइहात्सू, जिसके पास मिनीकार बाजार का 60% हिस्सा है, ने इलेक्ट्रिक मॉडलों की कीमतें कम कर दी हैं। होंडा और सुजुकी ने समान सेगमेंट में लॉन्च रोडमैप को तेज किया। जापानी सरकार इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के लिए सब्सिडी प्रदान करती है, एक ऐसा उपाय जिससे सभी ब्रांडों को लाभ होता है।
जापान के प्रमुख ऑटोमोटिव रिटेलर ऑटोबैक्स सेवन, चेरी के साथ साझेदारी को अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करने और डिजिटल उपभोक्ताओं को आकर्षित करने के अवसर के रूप में देखते हैं। कंपनी देश में 1,900 स्टोर संचालित करती है और पारंपरिक वाहनों के मालिकों के साथ संबंधों में विशेषज्ञता रखती है।
रसद और उत्पादन
चेरी ने चीनी संयंत्रों में प्रारंभिक उत्पादन की पुष्टि की। जापान को निर्यात जापानी प्रमाणन प्रोटोकॉल का पालन करेगा, एक प्रक्रिया जिसमें 12 से 18 महीने लगते हैं। स्प्रिंग 2027 एक यथार्थवादी समय सीमा का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें नियामक अनुमोदन के अनुसार डिलीवरी अलग-अलग होती है।
BYD खुद को इसी तरह से पेश करता है। कंपनी के पास एलएफपी (लिथियम आयरन फॉस्फेट) बैटरी तकनीक है, जो प्रतिस्पर्धियों द्वारा उपयोग की जाने वाली एनसीए या एनसीएम कोशिकाओं की तुलना में अधिक सुरक्षित और किफायती है। कम बैटरी लागत प्रतिस्पर्धी अंतिम कीमत में बदल जाती है।
नियामक संदर्भ
जापान को सुरक्षा, इलेक्ट्रॉनिक उत्सर्जन और ऊर्जा खपत मानकों के अनुपालन के लिए परीक्षण की आवश्यकता थी। दोनों चीनी कंपनियां अंतरराष्ट्रीय मानदंडों पर खरी उतरती हैं। प्रमाणपत्र प्रवेश को अवरुद्ध नहीं करते हैं, वे केवल समय सीमा को औपचारिक बनाते हैं।
जापानी मिनीकार बाज़ार में सालाना 2 मिलियन यूनिट की आवाजाही होती है। विद्युत खंड अभी भी 3% से कम मात्रा का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन प्रति वर्ष 25% बढ़ रहा है। चेरी और बीवाईडी इस प्रक्षेप पथ पर दांव लगा रहे हैं।
चीनी अधिकारी प्रारंभिक उपभोक्ता प्रतिरोध को पहचानते हैं। रणनीति में टेस्ट ड्राइव, लचीला वित्तपोषण और वफादारी कार्यक्रम शामिल हैं। ईएमटीए ब्रांड विशेष रूप से ऑटोबैक्स नेटवर्क, ऑनलाइन चैनलों और डिजिटल वितरण प्लेटफार्मों के माध्यम से बेचा जाएगा।