ผู้ผลิตรถยนต์ Lancia ได้เปิดตัว Nuova Lancia Gamma อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นยานพาหนะที่แทรกผู้ผลิตเข้าสู่กลุ่มรถสปอร์ตอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดในตลาดยุโรป โมเดลดังกล่าวใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ STLA Medium ที่พัฒนาโดยกลุ่ม Stellantis และนำไปใช้ในรถยนต์เช่น Peugeot E-3008 แล้ว การผลิตรถยนต์จะเกิดขึ้นที่โรงงาน Melfi ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Basilicata ทางตอนใต้ของอิตาลี โดยมีกำหนดจะเริ่มจำหน่ายหลังฤดูร้อนปี 2569 ของยุโรป กลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตขนาดกะทัดรัดถือเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ทำกำไรได้มากที่สุดและเป็นที่ต้องการของตลาดยานยนต์ทั่วโลก โดยต้องใช้นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องจากผู้ผลิตเพื่อดึงดูดผู้บริโภค
สถาปัตยกรรมที่เลือกสำหรับโครงการนี้กำหนดสัดส่วนทางกายภาพของตัวรถ ซึ่งมีความยาว 4.67 เมตร กว้าง 1.89 เมตร และสูง 1.66 เมตร มาตรการเหล่านี้วางตำแหน่งโมเดลให้อยู่ในประเภทการแข่งขันในภาคยานยนต์ โดยนำเสนอพื้นที่ภายในที่ได้รับการปรับปรุงโดยฐานเทคโนโลยีที่ใช้ร่วมกัน ความสูง 1.66 เมตรทำให้ตำแหน่งการขับขี่สูงขึ้น ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ผู้ซื้อรถยนต์ประเภทนี้ให้ความสำคัญ กลยุทธ์การแบ่งปันแพลตฟอร์มช่วยให้บริษัทลดต้นทุนการพัฒนาในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะการออกแบบของแบรนด์อิตาลีทั้งภายนอกและภายใน
การพัฒนาบนฐาน STLA Medium รับประกันความยืดหยุ่นในการประกอบระบบขับเคลื่อนประเภทต่างๆ บนสายการประกอบอุตสาหกรรมเดียวกัน ผู้ผลิตยืนยันว่าแค็ตตาล็อกจะรวมทั้งรุ่นไฮบริดและทางเลือกที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งตอบสนองความต้องการในการเปลี่ยนแปลงพลังงานของทวีปยุโรป การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานกำหนดเส้นตายที่เข้มงวดในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในยุโรป ซึ่งก่อให้เกิดการลงทุนจำนวนมากในแพลตฟอร์มพลังงานหลากหลายที่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว การตัดสินใจรักษาการผลิตในดินแดนอิตาลีเป็นการตอกย้ำความมุ่งมั่นของบริษัทต่อโรงงานอุตสาหกรรมเดิม และการรักษางานในภาคการผลิตในท้องถิ่น
ประสิทธิภาพและระยะของรุ่นที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮบริด
แค็ตตาล็อก Lancia Gamma เริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าแบบไฮบริด ซึ่งจำแนกตามตัวย่อ HEV ซึ่งให้กำลังสูงสุด 107 กิโลวัตต์ เทียบเท่ากับ 145 แรงม้า ตัวเลือกนี้แสดงถึงประตูสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์รถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต ผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับความช่วยเหลือทางไฟฟ้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในแต่ละวัน ผู้ผลิตคาดการณ์ว่าเวอร์ชันนี้จะวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตรด้วยถังเดียว โดยวัดตามมาตรฐานที่เข้มงวดของวงจร WLTP
แบรนด์ Stellantis เน้นย้ำว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ประกาศสำหรับรุ่นไฮบริดแสดงถึงหลักชัยสำคัญสำหรับรถยนต์ของบริษัทที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาป ระบบทำงานในลักษณะบูรณาการเพื่อลดการปล่อยก๊าซมลพิษในการเดินทางในเมือง การเปิดใช้งานโหมดไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำ และในระหว่างการควบคุมรถ ระบบไฮบริดจะชาร์จแบตเตอรี่เสริมในระหว่างการเบรกและการชะลอความเร็ว โดยไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟภายนอก เทคโนโลยีนี้ให้บริการผู้บริโภคที่ต้องการประสิทธิภาพการใช้พลังงานมากขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะในทันที
ข้อมูลจำเพาะของการกำหนดค่าไฟฟ้าทั้งหมด
สำหรับผู้บริโภคที่สนใจระบบขับเคลื่อนแบบไร้มลพิษ รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าให้เลือก 3 แบบ ตัวเลือกจะแตกต่างกันไปในแง่ของกำลัง ประเภทของแรงฉุดลาก และความสามารถในการขับขี่ ทำให้สามารถปรับให้เหมาะกับรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างกันบนทางหลวงและเมืองต่างๆ ประสิทธิภาพของรุ่นเหล่านี้เกินกว่าตัวเลขที่นำเสนอในรุ่นไฮบริด ซึ่งรวมเอาการมุ่งเน้นของผู้ผลิตรถยนต์ไปที่ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงและการส่งแรงบิดทันที
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรุ่นไฟฟ้ามีคุณสมบัติที่โรงงานกำหนดดังต่อไปนี้:
- เครื่องยนต์ 180 กิโลวัตต์ พละกำลัง 245 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า วิ่งได้ไกลกว่า 740 กิโลเมตร ในวงจร WLTP
- การกำหนดค่า 276 กิโลวัตต์ พร้อมกำลัง 375 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระยะสูงสุด 675 กิโลเมตร ในวงจร WLTP
- รุ่นเริ่มต้นระบบไฟฟ้า กำลัง 169 กิโลวัตต์ และ 230 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า และความสามารถในการเดินทาง 540 กิโลเมตร ในรอบ WLTP
ความแปรผันในความเป็นอิสระเกิดขึ้นจากความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักของระบบขับเคลื่อน กำลังที่เครื่องยนต์ต้องการ และขนาดของแพ็คเกจพลังงานที่ติดตั้งบนพื้นรถ ตัวอย่างเช่น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะสละระยะทางทั้งหมดบางส่วนเพื่อให้การยึดเกาะและการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นในภูมิประเทศที่ยากลำบาก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกระจายแรงระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพบนถนนเปียกหรือหิมะ ในทางกลับกัน ตัวเลือกขนาด 180 กิโลวัตต์ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์และการจัดการพลังงานเพื่อให้สามารถเดินทางระยะไกลได้โดยไม่ต้องหยุดบ่อย
ความจุพลังงานและแบตเตอรี่
โครงสร้างการจัดเก็บพลังงานของรถยนต์รุ่นใหม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยแพลตฟอร์ม STLA Medium ซึ่งสามารถสังเกตข้อมูลทางเทคนิคได้ในรุ่นที่เทียบเท่าจากกลุ่มยานยนต์ การกำหนดค่าช่วงที่ยาวที่สุดจะใช้ชุดแบตเตอรี่ที่มีความจุรวมประมาณ 102 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งผู้ขับขี่มีให้ใช้งานได้จริงถึง 97 กิโลวัตต์ชั่วโมง ปริมาณการจัดเก็บข้อมูลนี้รองรับระยะทางมากกว่า 700 กิโลเมตรที่ประกาศไว้สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในแค็ตตาล็อก
สำหรับรุ่นที่มีระยะทางสั้นกว่า ทางวิศวกรรมจะใช้ชุดแบตเตอรี่ระดับกลาง ซึ่งมีความจุรวมประมาณ 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง และปริมาตรที่มีประโยชน์ 73 กิโลวัตต์ชั่วโมง ผู้ผลิตรถยนต์จะยืนยันความจุที่แน่นอนและจำนวนเวลาในการชาร์จในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ขณะที่กำหนดการเปิดตัวและการอนุมัติดำเนินไป สถาปัตยกรรมทางไฟฟ้าทำให้สามารถกู้คืนภาระส่วนใหญ่ในสถานีไฟฟ้าแรงสูงได้ภายในเวลาไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ระบบไฟฟ้าของรถจะรองรับการชาร์จกระแสตรงอย่างรวดเร็ว อำนวยความสะดวกในการเติมเชื้อเพลิงบนทางหลวงระหว่างการเดินทางระหว่างเมือง
กลยุทธ์เชิงพาณิชย์และการจำหน่ายในตลาดยุโรป
การขายรถยนต์อเนกประสงค์คันนี้จะเป็นไปตามแผนการขยายตลาดที่เน้นไปที่ตลาดหลักในยุโรป ซึ่งเป็นภูมิภาคที่แบรนด์พยายามที่จะรวมการแสดงตนในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียม การวางแผนการจัดจำหน่ายเบื้องต้นไม่รวมโปแลนด์ โดยมุ่งเน้นที่ความพยายามด้านลอจิสติกส์ไปยังประเทศที่มีความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่พัฒนาแล้ว การผลิตแบบรวมศูนย์ที่โรงงาน Melfi จะรับประกันการจัดหาให้กับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทั้งหมดในทวีป โดยยังคงการควบคุมคุณภาพแบบครบวงจร
บริษัทแม่จะเปิดเผยแพ็คเกจอุปกรณ์ ตัวเลือกการตกแต่งภายใน และรายการราคาอย่างเป็นทางการในภายหลังในตารางการนำเสนอเชิงพาณิชย์ ปัจจุบันโมเดลดังกล่าวไม่รวมอยู่ในระบบกำหนดค่าล่วงหน้าออนไลน์ของแบรนด์ในเครือ ซึ่งระบุว่าจะเปิดจองเฉพาะต้นปี 2569 เท่านั้น ส่วนปี 2569 จะเป็นการทดสอบการยอมรับการออกแบบและเทคโนโลยีที่ฝังอยู่ในรถยนต์อเนกประสงค์เมื่อเผชิญกับคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของรถยนต์บนท้องถนนจะเป็นก้าวสำคัญในการต่ออายุผลงานของผู้ผลิตชาวอิตาลีในวงการยานยนต์ระดับโลก