本田已经放弃了在北美的全电动汽车方案，目前正在开发一个支持混合动力和全电动系统的平台。该决定是在该汽车制造商因取消系列 0 计划而损失 157 亿美元之后作出的。
这一变化当然反映了公司评估汽车行业转型方式的重大转变。本田没有致力于单一的技术解决方案，而是寻求对市场变化做出反应的灵活性。该公司总裁 Toshihiro Mibe 表示，尽管未来几年对混合动力汽车的需求更加强劲，但该公司仍预计 2030 年之后电动汽车的采用将加速。
具有双重技术能力的平台
新平台的运行不受市场条件、政府法规和商业政策的影响。与采用专门针对全电动汽车的昂贵解决方案的汽车制造商相比，这种灵活的架构使本田能够更快地做出反应。
米贝表示，政治不确定性影响了战略决策。这位高管表示，市场可能会发生变化，具体取决于特朗普政府未来两年半的政策以及中期选举的结果。技术灵活性使公司能够适应不同的监管情况和政府激励措施。
2029 年之前重点关注混合动力汽车
本田的短期战略重点是混合动力汽车。该汽车制造商宣布计划到 2029 年在与电动汽车和混合动力汽车共享的平台不同的平台上推出 15 款混合动力车型。
该公司为其品牌制定了不同的路径：
- 高端品牌讴歌将优先为客户提供混合动力汽车
- 本田将提供内燃机选项和混合动力车型，以吸引对成本敏感的买家
- 两条线路将在未来十年并行运行
关于在加拿大生产的决定
本田正在等待美国、加拿大和墨西哥之间的贸易谈判结果，然后再决定是否恢复在加拿大建立电动汽车生产中心的计划。该装置的建设计划已于今年五月暂停。
这一战略方针表明了对电气化的独家承诺不那么激进的立场。 160亿美元的损失突显了与长期决策相关的金融风险，而没有市场调整的回旋余地。
行业变革背景
这一战略的逆转发生在政府对电气化的政治支持减弱以及大规模采用全电动汽车的最后期限更大不确定性的环境中。 Honda is not the only automaker to adjust its plans, reflecting global challenges in the automotive sector’s technological transition.
本田总裁强调，从长远来看，该公司仍然坚信电动汽车的重要性。然而，修订后的理念认识到，随着监管变化、充电基础设施和商业政策的发展，不同动力总成技术之间的平衡可能会继续发展。