雪佛兰汽车制造商正式宣布新款 Onix Eco 和 Onix Plus Eco 版本登陆巴西汽车市场。这些车辆是制造商 2027 年产品线的一部分，它们的主要区别是使用经过校准仅使用乙醇运行的 1.0 涡轮发动机。该配置基于该公司产品组合中已有的 Turbo AT 型号。该倡议旨在使国家生产符合联邦政府规定的新能源效率准则。
这种特定发动机的开发使紧凑型汽车能够遵守 Mover 计划的税收激励规则。商业策略降低了生产成本，并将差异转嫁给最终消费者。由此，该品牌将一款配备自动变速箱和增压发动机的车辆定位在入门级车型的价格范围内。该措施改变了该国紧凑型掀背车和轿车市场的竞争动态。
细分市场的价格定位和竞争力
Onix Eco 掀背车抵达经销商处时的建议价值为 103,190 雷亚尔。 Onix Plus Eco 轿车的标价为 106,990 雷亚尔。这些数字与配备手动变速箱的自然吸气 Onix 1.0 相比仅相差 1,400 巴西雷亚尔，后者是该制造商当时在巴西最便宜的汽车。价值的近似为在不大幅增加预算的情况下寻求城市交通舒适度的买家创造了一种新的选择。
就轿车的具体情况而言，Plus Eco 版本是该品牌本身类别中最实惠的选择。该车型的成本低于配备 1.0 吸气发动机和手动变速箱的配置，售价为 108,990 雷亚尔。价格逻辑的反转直接通过与植物燃料的使用相关的税收折扣的应用而发生。商业运动迫使国家汽车行业使用的表格进行重新调整。
以比传统基本版本更低的价格提供优质的机械套件改变了当今行业的消费模式。驾驶员可以获得以前仅限于中档或顶级目录的驾驶辅助和便利技术。该汽车制造商预计，在未来几个月的销售中，这些特定配置的注册量将会增加。
植物燃料发动机的机械规格
雪佛兰工程部门修改了三缸发动机的喷射和压缩参数，以优化乙醇的燃烧。 1.0 涡轮发动机以每分钟 5,500 转的速度提供 115 马力。最大扭矩达到 16.8 kgfm，速度范围为每分钟 2,000 至 4,500 转。与 Onix 系列的其他车辆相比，六速自动变速箱保持不变。
单独使用乙醇消除了对复杂双燃料组件的需要，并允许气缸内具有更高的压缩比。与普通汽油相比，从甘蔗中提取的燃料具有更强的抗爆性。该技术特性可实现卓越的热利用率和对加速器命令的更敏捷的响应。驾驶员主要在单车道高速公路上加速和超车时注意到机械差异。
专用于乙醇的发动机的开发复兴了巴西汽车工程的传统，现在与涡轮增压器增压技术相结合。这两个要素的结合解决了过去几十年来酒精动力汽车的冷启动和过度消耗的老问题。现有的电子管理系统保证了机械总成在不同气候和海拔条件下的正常高效运行。
提供设备包和标准件
制造商维持了新生态版本的注重安全性和连接性的设备水平。缺乏选择简化了工厂的装配线，并有助于保持商店最终价格的竞争力。该套件满足了消费者日常用车追求实用性的需求。
Onix Eco 中的标准项目包括：
- 六个安全气囊，用于正面、侧面和窗帘保护。
- 带手动控制的空调系统。
- 用于在黑暗环境中自动点亮前灯的传感器。
- 15 英寸钢制车轮配有一体式轮毂盖。
- 带渐进式电动助力的转向系统。
- 无需物理钥匙即可启动发动机的按钮。
- 所有车窗和外后视镜均采用电力驱动。
- 集成多媒体中心，配有 8 英寸触摸屏。
六个安全气囊作为标准配置增强了车辆的安全性，这是拉丁美洲碰撞测试机构严格评估的标准。多媒体中心可与智能手机集成，方便导航和音频播放应用程序的使用。按钮启动和自动头灯等便利功能为交付给客户的最终产品增添了功能。
Mover 计划的影响和税收负担的减轻
配备 1.0 吸气式和 1.0 涡轮手动变速箱的 Onix 版本已经享受了 Mover 计划的好处并免除了工业产品税。然而，配备自动变速箱的涡轮增压版本并未达到先前立法要求的能效水平。采用 100% 乙醇驱动的发动机解决了联邦法规施加的技术和环境障碍。
新的校准使 Onix Eco 符合可持续汽车计划的指导方针。车辆在工业产品税上自动获得 0.5% 的折扣，适用于 6.3% 的基本税率。减少百分比具有可以增加减少量的触发因素，具体取决于整个产品生命周期中更高的能源效率和更低的污染物排放的证据。公共政策旨在更新国家车队，使用对城市环境危害较小的汽车。
乙醇的使用直接有助于巴西领土运输部门的脱碳。甘蔗种植循环吸收了内燃机燃料燃烧过程中排放的大部分二氧化碳。雪佛兰的战略加强了国家农业企业生产链，减少了对石油衍生品进口的依赖。该汽车制造商通过提供符合当前经济和生态需求的解决方案来巩固其在紧凑型市场的参与。