Az Mercedes-AMG egy akkumulátorrendszert mutatott be, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy ellenálljon a nagy teljesítményű elektromos járművek szélsőséges teljesítményének. A múlt héten piacra dobott új Mercedes-AMG GT 4 ajtós Coupe a hagyományos V8-as motort egy teljesen elektromos hajtásláncra helyezi, amely fejlett cellatechnológiával van felszerelve, amely folyamatos működés közben kezeli az intenzív hőt.
A fő újítás két kritikus komponensben rejlik: egy szilícium anódban és egy rendkívül kifinomult hűtőrendszerben. Az Esses elemek együtt dolgoznak az elektromos járművek akkumulátorai előtt álló legnagyobb kihívás – a gyors töltési ciklusok, az ismétlődő agresszív gyorsítás és az extrém hőmérséklet-ingadozások által termelt hő – megoldásában.
Ultragyors Recarga és kivételes teljesítmény
Az új Mercedes-AMG GT mindössze 11 perc alatt képes az akkumulátor kapacitásának 10-80%-át feltölteni. A töltési csúcsteljesítmény eléri a 600 kilowatttot. Az akkumulátort úgy tervezték, hogy ellenálljon a durva utak miatti folyamatos büntetésnek, a nagy teljesítményű gyorsításoknak és a gyakori gyorsított töltési ciklusoknak.
A jármű teljesítményadatai megerősítik a nagy teljesítményű gépként való jellemzést. Az Mercedes-AMG GT 4 ajtós Coupe összesen 1153 lóerőt ad le. Az Seu ellentmondásos kialakítása és ezek a mutatók felkeltették a figyelmet az induláskor, de a fontos műszaki részleteket sokan észrevétlenül hagyták.
A szilícium Ânodo tömeggyártásra tér át
A szilícium anódok most kezdik a gyártást, hogy jelentősen javítsák az elektromos járművek töltési sebességét. Az Startups a 100%-os szilícium anódok fejlesztésére törekszik, de jelenleg az ipar még mindig keveri őket grafittal a gyártási folyamat során. Az Essa hibrid megközelítés lehetővé teszi a gyártók számára, hogy kihasználják a szilícium előnyeit, miközben megőrzik a stabilitást a nagyméretű gyártócellákban.
A technológia lényeges előrelépést jelent az akkumulátorcellák hasznos élettartamában:
- A tiszta szilícium Anodos még mindig fejlesztés alatt áll a speciális startupoknál
- Az Versões hibridek (szilícium + grafit) már kereskedelmi termelésben működnek
- A Blend egyensúlyt teremt a kiváló teljesítmény és a gyártási megbízhatóság között
- A gyorsabb Carregamento csökkenti a jármű állásidejét
- Az Maior energiasűrűség több kapacitást szorít be korlátozott helyre
Komplex hűtés Sistema Faces Thermal Extremes
Az Baterias elektromos járművek szigorú hőmérsékleti ciklusokkal szembesülnek. Az Oscilações hőszigetelők, amelyek a rossz utakat büntetik, az ismételt gyorsítások és a gyors töltési ciklusok hatalmas mennyiségű hőt termelnek a cellákban. A működő akkumulátor és a küszöbön álló katasztrófa közötti különbség pontosan ennek a hőnek a hatékony kezelése.
Az Mercedes-AMG mérnökei extrém erőfeszítéseket tettek, hogy megfékezzék az új GT hőjét. A hűtőrendszer túltervezett kialakítása a tartósságot és a biztonságot helyezi előtérbe az egyszerű hatékonysággal szemben. Az Essa megközelítés biztosítja, hogy a cellák még folyamatos nagy teljesítményű működés esetén sem érnek el olyan kritikus hőmérsékletet, amely veszélyeztetné a megbízhatóságot vagy csökkentené az akkumulátor élettartamát.
Inovações az akkumulátorcellás technológiában
Inovações Az akkumulátortechnológia legújabb fejlesztései megnyitották a hozzáférést olyan cellákhoz, amelyek képesek kezelni a nagy teljesítményű elektromos járművek szélsőségeit. Az új Mercedes-AMG GT profitál ezekből a fejlesztésekből. A szilícium anód, a kifinomult hűtőrendszer és az elektronikus menedzsment kombinációja integrált megoldást hoz létre.
Az akkumulátor nem csak egy alkatrész – több technológia integrálását képviseli, amelyek egyetlen cél felé futnak össze: lehetővé tenni az elektromos szuperszedánok számára, hogy belső égésű motoros elődeihez hasonló teljesítményt nyújtsanak, de praktikus hatótávolsággal és fokozott biztonsággal.