Az Ferrari az Roma rendezvényen hivatalosan is bemutatta az Luce modellt, amely az első teljesen elektromos jármű az olasz autógyártó történetében. Az autó 550 000 eurós kikiáltási árral érkezik az európai piacra, ami nagyjából 475 000 fontnak felel meg, és jelentős átmenetet jelent a hagyományosan belsőégésű motorjairól ismert gyártó számára. Az autó feltárása azonnali vitát váltott ki a szakértők és a közvélemény körében, elsősorban a márka történelmi színvonalától eltérő esztétikai megoldások miatt.
Az autó látványtervét az Jony Ive, az Apple korábbi vezetője által alapított LoveFrom stúdióval együttműködve fejlesztették ki. A négyajtós és öt utas befogadására alkalmas jármű létrehozására irányuló javaslat célja egy új fogyasztói profil felkeltése, amely a luxusra és a mindennapi használatra összpontosít. A kritikusok által az elektromos szegmens belépő szintű modelljeivel való hasonlóság azonban vegyes reakciókat váltott ki az Itália-nél, és röviddel a bejelentést követően megmutatkozott a vállalat részvényeinek teljesítményében a pénzügyi piacon.
Az Opções tervezési esztétikája összehasonlításokat tesz lehetővé a japán sraffozással
Az Ferrari Luce dizájnja tisztább vonalakat és nagy üvegfelületet alkalmaz, távolodva a gyártó szuperautóira jellemző agresszív formáktól és a pályára fókuszáló aerodinamikától. A karosszéria folyamatosan körbeveszi az utasteret, előtérbe helyezve a belső teret és az öt utas kényelmét. Az Essa esztétikai megközelítése közvetlen összehasonlítást eredményezett az Nissan Leaf-mel, egy tömeggyártású elektromos sraffel, amelyet az új olasz modell értékének töredékéért forgalmaznak.
A LoveFrom kollektíva felvételére vonatkozó döntés jelzi az Ferrari azon szándékát, hogy új vizuális identitást keressen elektromos járműsorának. Az Jony Ive vezette csapat a minimalizmus koncepcióit alkalmazta az autó külsejében és belsejében. Az Parte márkarajongók azonban leegyszerűsítik az eredményt a vállalat ultra-luxus pozicionálása szempontjából. Az autógyár korábbi elnöke, Luca Cordero di Montezemolo nyilvános aggodalmának adott hangot azzal kapcsolatban, hogy ez a radikális változás milyen hatással lehet a gyártó konszolidált imázsára.
Az Nas digitális platformok, a nyilvános vétel ugyanazt a megosztottságot követte, mint az autóipari szakértők körében. Az Enquanto egyes felhasználók olyan szerelvényeket készítettek, amelyek kiemelik a közönséges városi járművekkel való hasonlóságot, a projekt védelmezői pedig az új sziluett által elért aerodinamikai hatékonyságot emelték ki. Az autógyártó úgy döntött, hogy nem ad ki hivatalos nyilatkozatokat a megjelenéssel kapcsolatos kritikákra, továbbra is a modellben található technológiai újítások nyilvánosságra hozatalára helyezte a hangsúlyt.
Az Especificações technikák továbbra is a nagy teljesítményre összpontosítanak
Az Apesar a megjelenésről szóló vitákból az Ferrari Luce tervezése a márka teljesítménytörténetével összhangban lévő számokat mutat be. A meghajtási rendszer négy független villanymotorból áll, mindegyik kerékre egy-egy, amely lehetővé teszi a nyomatékelosztás pontos szabályozását. Az Essa konfiguráció 1000 lóerőt meghaladó kombinált teljesítményt biztosít.
A jármű mechanikai és szerkezeti összeállítása könnyű anyagokat és megoldásokat tartalmaz, amelyek célja a fenntarthatóság és az energiahatékonyság. Az SK On által szállított tasakcellákkal felszerelt 122 kWh-s akkumulátort a padlóra helyezték, hogy alacsony súlypontot biztosítsanak.
- Az autó szerkezete 75%-ban újrahasznosított alumíniumot tartalmaz.
- A modell első tengelyén 23 hüvelykes, hátul 24 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.
- A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás körülbelül 2,5 másodpercet vesz igénybe.
- A maximális sebesség eléri a 310 km/h-t.
- A becsült hatótáv a WLTP tesztciklusban eléri az 530 kilométert.
Para töltés, a rendszer támogatja az ultragyors töltőállomásokat akár 350 kW-ig. Az Ferrari egy egyedi hangrendszert is kifejlesztett, amely reprodukálja a rezgéseket és a szintetikus zajokat az utastérben, azzal a céllal, hogy megőrizze a régi motorokhoz kapcsolódó szenzoros élmények egy részét. A jármű belseje szembemegy a több digitális képernyővel kapcsolatos jelenlegi trenddel, amely a fizikai kezelőszerveket és a kifinomult textúrájú anyagokat helyezi előtérbe.
Az Estratégia kereskedelmi új fogyasztói profilokat céloz meg
Az 550 ezer eurós kikiáltási ár az Luce-et az Ferrari normál szériaautók értéktáblázatának élére helyezi. A gyártó a modellt a gran turismo járművek közé sorolja, amelynek célja, hogy praktikus legyen a mindennapi használat során anélkül, hogy feladná a márka emblémájához kapcsolódó státuszt. A cég Executivos állítása szerint az újdonság potenciálisan olyan ügyfeleket vonzhat, akik korábban a család vagy a nagyobb csomagok hiánya miatt kizárták a sportautó vásárlását.
A forgalmazási ütemterv szerint az első egységek európai piacra szállítása még ebben az évben megkezdődik. Az Para vagy az Estados Unidos, a luxusautók egyik fő fogyasztói piaca várhatóan 2027 második negyedévében érkezik meg a márkakereskedésekbe. A modell méretarányos gyártása hőmérőként szolgál majd az elektromos technológia elfogadtatására a nagyon magas jövedelmű lakosság körében.
A pénzügyi piac és a versenykörnyezet Reação
Az Ferrari Luce hivatalos bejelentése azonnali reakciót váltott ki a tőkepiacon, az autógyártó részvényei estek a tőzsdéken. Az Analistas finanszírozói óvatosan figyelik a vállalat elektromos mobilitásra való átállását, felmérve a márka sikerét meghatározó technológiai paradigma megváltoztatásával járó kockázatokat. A befektetői magatartás a kapacitással kapcsolatos bizonytalanságot tükrözi