De Italiaanse autofabrikant heeft officieel de Ferrari Luce onthuld, de eerste volledig elektrische auto in serieproductie in de geschiedenis van het bedrijf. Het lanceringsevenement vond plaats op Vela di Calatrava – Città dello Sport, gelegen in Roma, een ruimte gekozen ter gelegenheid van de 79e verjaardag van de eerste auto-overwinning van de fabrikant in de hoofdstad van Itália. Het nieuwe model presenteert een ongekende configuratie voor het merk met vier deuren en een capaciteit voor vijf inzittenden, waarmee de vooruitgang van de multi-energiestrategie die op het Maranello-hoofdkantoor is ontwikkeld, wordt geconsolideerd.
Het automobielproject levert indrukwekkende prestatiecijfers op die erop gericht zijn de standaard van de traditionele verbrandingsmotoren van de fabrikant te handhaven. Het mechanische pakket genereert 1.050 pk, waardoor de auto vanuit stilstand in precies 2,5 seconden 100 km/u kan bereiken. De op het model toegepaste techniek garandeert een actieradius van meer dan 530 kilometer op één acculading, wat de technische haalbaarheid aantoont van het combineren van hoge sportprestaties met energie-efficiëntie in het luxesegment.
Het Arquitetura-mechaniek en het batterijsysteem ondersteunen een maximale snelheid van meer dan 310 km/u
De Ferrari Luce-aandrijflijn zet nieuwe maatstaven voor de categorie elektrische supersportwagens en bereikt een snelheid van 200 km/u in slechts 6,8 seconden. De voortdurende progressie van de acceleratie culmineert in een maximumsnelheid die de grens van 310 km/u overschrijdt, cijfers die de ontwikkeling van een geavanceerd thermisch managementsysteem vereisten. Het totale gewicht van het voertuig in rijklare toestand bedraagt 2.260 kilogram, een aanzienlijke massa die specifieke aanpassingen in de gewichtsverdeling tussen de assen vereiste om de karakteristieke rijeigenschappen van de autofabrikant te behouden.
De stroom voor de elektromotoren komt uit een accupakket met hoge dichtheid en een totale opslagcapaciteit van 122 kWh. Het Este-kernonderdeel van de elektrische architectuur is ontworpen om ultrasnelle laadcycli in krachtige centrales te ondersteunen. Het elektrische systeem van de auto kan tot 350 kW worden opgeladen, waardoor de wachttijd bij haltes aanzienlijk wordt verkort en de gebruikerservaring op lange ritten wordt geoptimaliseerd, waardoor een aangegeven autonomie van meer dan 530 kilometer wordt gegarandeerd.
De overgang naar elektrische mobiliteit vereiste dat ingenieurs de koppelafgifte, die nu onmiddellijk op alle wielen plaatsvindt, volledig opnieuw moesten bekijken. De elektronische tractiecontrole werkt in milliseconden om te voorkomen dat de banden losraken tijdens plotseling accelereren, waarbij alle energie die in de batterij is opgeslagen, wordt omgezet in richtingsbewegingen. De mechanische precisie van de Essa weerspiegelt de toewijding van de fabrikant om een rijervaring te bieden die niet alleen de standaard van zijn vorige voertuigen vervangt, maar ook verhoogt.
Parceria met LoveFrom studio herdefinieert beeldtaal en bevat nieuwe patenten
De esthetische ontwikkeling van de Ferrari Luce vertegenwoordigt een mijlpaal in de Italiaanse productie, het resultaat van een directe samenwerking met LoveFrom, een ontwerpcollectief opgericht door Sir Jony Ive, wereldwijd erkend voor de creatie van de iPhone, en industrieel ontwerper Marc Newson. Het externe team werkte samen met Flavio Manzoni, het huidige hoofd van Ferrari Design Studio, om een visuele identiteit te ontwerpen die breekt met traditionele paradigma’s zonder de essentie van het merk te verliezen. Het gezamenlijke creatieve proces leverde meer dan 60 ongekende ontwerp- en technische patenten op.
De carrosserie van de elektrische auto is voorzien van vloeiende lijnen die prioriteit geven aan aerodynamische efficiëntie, een cruciale factor bij het maximaliseren van de autonomie van de batterij bij hoge snelheden. Door het ontbreken van een omvangrijke verbrandingsmotor voorin of in het midden konden de ontwerpers de proporties van de auto opnieuw ontwerpen, de binnenruimte voor de vijf inzittenden optimaliseren en de luchtweerstandscoëfficiënt verbeteren. De luchtinlaten, die traditioneel werden gebruikt om thermische motoren te koelen, werden verplaatst om het batterijsysteem en de krachtige remmen te koelen.
De buitenverlichting heeft ook een compleet nieuw ontwerp ondergaan, waarbij gebruik is gemaakt van de modernste LED-technologieën die het model een exclusieve visuele signatuur ‘s nachts geven. De halovormige achterlichten vertegenwoordigen de belangrijkste esthetische verbinding met het verleden van de autofabrikant, waarbij directe inspiratie werd gezocht in de gerenommeerde ontwerpen van de 360 Modena en 458 Italia. De Essa-mix van radicale innovatie met subtiele klassieke elementen demonstreert de strategie van het bedrijf om een nieuw consumentenprofiel aan te trekken zonder traditionele enthousiastelingen te vervreemden.
Cabine intern integreert analoge wijzerplaten en displays ontwikkeld door Samsung Display
Het interieur van de Ferrari Luce stelt een aanpak voor die ingaat tegen de huidige trend van extreme digitalisering die aanwezig is in de meeste moderne elektrische voertuigen. Het instrumentenpaneel en de middenconsole combineren honderden mechanische precisiecomponenten, zoals fysieke knoppen, tactiele schakelaars en traditionele hendels, met displays met hoge resolutie. De multifunctionele displays zijn ontwikkeld in een strategische samenwerking met Samsung Display en zorgen voor snelle reacties op commando’s van de bestuurder en naadloze integratie met de telemetriesystemen van de auto.
De materiaalkeuze voor de interieurafwerking weerspiegelt de ultraluxe positionering van het voertuig, waarbij duurzaamheid prioriteit krijgt zonder afbreuk te doen aan de tactiele en visuele kwaliteit. De Italiaanse autofabrikant heeft strenge eisen gesteld aan leveranciers, waarbij componenten worden geëist die bestand zijn tegen de slijtage van dagelijks gebruik bij hoge snelheden. De lijst met hoogwaardige materialen en uitrusting waaruit het interieur van het model bestaat, omvat:
- Alumínio gerecycled geanodiseerd aangebracht op de hoofdstructuren van het paneel en de deuren.
- Corning Gorilla Glass gebruikt om de oppervlakken van digitale schermen te beschermen.
- Zeer duurzame premium Couro die de vijf ergonomische stoelen bedekt.
- Sistema-audiosysteem bestaande uit 21 hifi-geluidsluidsprekers.
- 24-kanaals Amplificação met een totaal vermogen van 3000 W voor akoestische distributie.
- Ferrari Audio Signature, een geluidssysteem dat speciaal voor het voertuig is ontworpen.
De ontwikkeling van de Ferrari Audio Signature heeft tot doel de afwezigheid van het karakteristieke geluid van verbrandingsmotoren te compenseren, waardoor een kunstmatige geluidsidentiteit ontstaat die dynamisch reageert op de acceleratie en het gedrag van de auto. Akoestische ingenieurs brachten de frequenties in kaart die door de elektromotoren worden gegenereerd en werkten samen met de 21 luidsprekers om een meeslepende luisterervaring in het interieur te leveren, terwijl de akoestische isolatie tegen ongewenst geluid van wind en rollende banden behouden bleef.
Actieve Suspensão afgeleid van de F80 en achterasbesturing optimaliseren de manoeuvreerbaarheid
De voertuigdynamiek van de Ferrari Luce is gebaseerd op een actief veersysteem dat rechtstreeks is afgeleid van de technologie die wordt gebruikt in de F80, een hoogwaardige race-eenzitter. Elektronisch gestuurde schokdempers detecteren oneffenheden in het wegdek in realtime en passen de stijfheid van het geheel aan om de carrosserie waterpas te houden tijdens scherpe bochten en plotseling remmen. De directionele achteras werkt complementair en stuurt de achterwielen bij lage snelheden in de tegenovergestelde richting van de voorwielen om manoeuvres in de stad te vergemakkelijken, en in dezelfde richting bij hoge snelheden om de stabiliteit bij het wisselen van rijstrook te garanderen.
Het contact met de grond wordt verzekerd door de grootste set wielen die ooit op een in massa geproduceerde straatauto van de Italiaanse fabrikant zijn gemonteerd. Het model maakt gebruik van 23-inch velgen op de vooras en 24-inch velgen op de achteras, een asymmetrische configuratie die bijdraagt aan de agressieve uitstraling van het voertuig en de tractie van de elektromotor verbetert. Het wielontwerp is ook ontworpen in een windtunnel om laterale turbulentie te verminderen en de luchtstroom naar de koolstofkeramische remschijven te leiden.
De Luce-nomenclatuur werd door het bestuur gekozen om de concepten van duidelijkheid en richting op te roepen, die de toekomstige koers van het bedrijf op de mondiale automarkt symboliseren. De officiële verklaring op Maranello benadrukt dat het project niet alleen moet worden gezien als een elektrische aanpassing, maar als een volledig nieuw platform gericht op diepgaande betrokkenheid van de bestuurder. De komst van het model is een concretisering van de multi-energiestrategie die in 2022 werd aangekondigd in de Dia van de Mercado van de Capitais, waardoor het merk concurrerend wordt gepositioneerd in het groeiende segment van luxe elektrische voertuigen.