汽車製造商吉普車正式宣布新一代切諾基和大切諾基運動多功能車登陸美國市場。這些車輛的引擎和設備包得到了深刻的更新。製造商的策略優先考慮採用渦輪發動機和電氣化系統來取代舊發動機。媒體和工程師的初步賽道測試在奧本山綜合體進行。
這項技術變革反映了 Stellantis 集團適應能源效率標準和減少污染物排放的全球指導方針。該機芯使當前產品線擺脫了過去幾十年的傳統 V6 和 V8 引擎。新配置旨在平衡品牌的特色性能與當代汽車市場所需的更嚴格的消耗率。
渦輪發動機大切諾基的性能和規格
配置為 5 名乘客的大切諾基抵達美國經銷店，配備 2.0 渦輪汽油引擎。機械套件可輸出 324 匹馬力。推進劑源自颶風架構，該技術基礎已應用於其他 Stellantis 模型，例如 Commander、Compass 和 RAM Rampage。不同公司車輛之間的零件標準化優化了全球生產鏈並方便了維護。
這款多用途車在美國的平均油耗為 9.7 公里/公升。與過去銷售的版本相比，這個數字代表了效率的飛躍。 30年前，進口到巴西的Limited配置使用的是5.2 V8發動機，輸出功率220馬力，油耗較高。目前的工程技術保證了在蜿蜒路徑上的快速加速和更高的穩定性，而不會很快犧牲油箱。
該車輛的駕駛室採用了優質的飾面材料和新技術功能。車內配備皮革座椅、分離式全景天窗以及由 19 個高傳真揚聲器組成的音響系統。中央面板設有12.3吋的多媒體螢幕，用於控制汽車的功能。氣候控制系統提供具有四個獨立區域和數位調節的空調。木質紋理和黑色光澤表面的細節構成了室內環境。
北美市場的建議價值約為直接轉換後的 30 萬雷亞爾。由於稅負和物流費用，任何進口到巴西的產品都會增加產品的最終成本。業內專家估計，該國境內的價格將超過50萬雷亞爾大關。該車型在該國銷售的最後一款車型將於 2023 年推出，採用插電式混合動力技術，在當地經銷商的售價為 57 萬雷亞爾。
切諾基以全混合動力系統和高自主性重返市場
切諾基車型在停產三年後重返美國汽車製造商的產品組合。新迭代採用了全混合動力推進系統。該套件結合了 1.6 渦輪增壓內燃機和兩台輔助電動馬達。綜合功率達213馬力。此架構無需在插座或充電站進行外部充電。
能量儲存在容量為 1.08 kWh 的緊湊型電池中。該組件在煞車期間和熱機運轉時自動恢復電量。根據美國測量標準，Jeep 認證的平均油耗為 15.7 公里/公升。該指數使這款多功能車與豐田 RAV4 Hybrid 直接競爭，後者在巴西銷售，起價為 319,690 雷亞爾。
製造商進行了道路測試，以評估車輛的總排氣量。該車型在油箱加滿的情況下續航里程超過 800 公里。視覺設計保留了直線和方形切割，體現了 20 世紀 90 年代製造的多功能車的美學特徵。與其較大的兄弟相比，駕駛室採用了更簡單的材料，但保留了符合人體工學的控制裝置和直覺的駕駛員介面。
此實用新型的主要技術資料包括：
- 1.6渦輪發動機整合兩個獨立的電動馬達。
- 全輪驅動的綜合功率為 213 匹馬力。
- 測試週期中的平均油耗為 15.7 公里/公升。
- 用於齒輪優化的 CVT 自動變速箱。
- 滿箱油的情況下續航里程超過 800 公里。
- 1.08 kWh 電池由動能再生系統供電。
與前幾代產品相比，該車的駕駛動力有了顯著的改進。懸吊設定可確保在鋪砌道路上平穩行駛。該品牌保留了在崎嶇地形上克服障礙的能力，這是該公司消費者的基本特徵。城市舒適性和越野能力之間的平衡指導了底盤的發展。
Stellantis技術轉型取代舊的大排氣量發動機
新引擎的推出凸顯了 Stellantis 集團內部深刻的產業轉型。上世紀 90 年代製造的運動型多功能車專門注重機械堅固性和豪華性，以吸引該細分市場的第一批購買者。目前的情況需要遵守多個國家嚴格的環境立法。汽車製造商需要大幅減少二氧化碳排放和化石燃料消耗。
在奧本山賽道上進行評估的大切諾基表現出比舊車型高得多的能源效率。過去配備大排氣量引擎的版本在正常城市使用條件下的平均行駛速度僅為 4 公里/公升。渦輪增壓器和燃油直噴的採用在不影響動力輸出的情況下解決了高消耗問題。駕駛員可以立即獲得扭矩以安全超車。
在工程評估過程中，動態行為也發生了明顯的變化。車輛以最小的車身側傾通過急彎。第一代中常見的過度柔軟的懸吊已被消除。與新的結構平台相比，即使是舊的高性能車型，例如運動型 SRT8，在高速行駛時的方向穩定性也較差。
該品牌在巴西的歷史以及進口新型多功能車的前景
自 1940 年代起，Jeep 在巴西市場就已經擁有悠久的歷史。最初的引入是在第二次世界大戰期間用於軍事用途的車輛。當時建立的機械耐用性形象仍然與製造商聯繫在一起。 1990 年代，進口的開放使切諾基車型成為該國高收入消費者財務狀況的象徵。
產品組合的演變以精緻的客艙取代了軍事單位的質樸外觀。真皮座椅、重新校準舒適性的懸吊以及廣泛的電氣控制裝置的採用有助於運動型多用途車類別在全國範圍內的普及。最近推出的幾代產品試圖保持最初的冒險吸引力與當代對連接性和熱效率的需求相結合。
Stellantis 的管理階層分析了在巴西推出新產品的商業可行性。該研究考慮了當前環境標準的要求以及影響進口價格的匯率波動。預計 2026 年切諾基採用現代化模組化平台。該建築基地有利於與已在該國銷售的其他集團車輛進行物流協調，從而可以在未來幾年向巴西公眾提供電動多功能車。