En fagfellevurdert studie fra Toyota Research Institute North America (TRINA) avkrefter den vanlige kritikken om at eiere av plug-in hybrid kjøretøy (PHEV) ikke lader opp bilene sine regelmessig. Analyse av data fra mer enn 6000 eiere i Estados Unidos og Canadá viser at flertallet kobler kjøretøyene sine til stikkontakten ofte, noe som motsier tidligere observasjoner gjort i Europa.
Dados-lading avslører forskjell med europeisk standard
Forskerne Karim Hamza og Ken Laberteaux analyserte anonymisert informasjon fra eiere av Toyota RAV4 PHEV og Lexus NX 450h+. Tallene indikerer at 70 % av Toyota-sjåførene lader kjøretøyet 7 av hver 10. kjøredag, mens Lexus-eiere gjør det mellom 8 og 9 ganger i samme periode. Apenas 9 % av Toyota-drivere og 4 % av Lexus-eiere lader sjelden opp batteriene.
Den europeiske situasjonen er en helt annen. Tidligere Estudos har vist at PHEV-eiere i Europa knapt bruker det elektriske fremdriftssystemet til full kapasitet. Pesquisadores påpeker at europeiske myndigheter tilbyr skatteinsentiver til selskaper som kjøper PHEV-er, noe som resulterer i kjøretøy i hendene på folk som ikke ønsket en plug-in hybrid og mangler infrastruktur eller motivasjon til å lade.
Hvorfor kritikerne tok feil
Toyota er nå et unntak blant bilprodusenter når det gjelder publisering av ladestatistikk for sine PHEV-er. Historicamente, produsenter unngår å svare på spørsmål om disse dataene, noe som gir rom for negative antagelser om teknologien. Publiseringen av denne forskningen tilbakeviser argumentene om at plug-in hybridbiler er ineffektive fordi de ikke regelmessig kobles til.
Críticos uttalte at PHEV-er uten hyppig opplading fungerer som konvensjonelle hybrider, og mister fordelen med elektrisk fremdrift. Nord-amerikanske data viser at dette scenariet ikke er virkeligheten i det amerikanske og Canadá-markedet, hvor de aller fleste eiere drar fordel av elektriske drivmuligheter.
Obstáculos identifisert for ikke å laste
Embora-ladingstallene er høye i utvalget som ble studert, TRINA-forskere identifiserer årsaker bak tilfeller der eiere sjelden kobler til kjøretøyene sine:
- Falta Enkel tilgang til hjemmeladere
- Custo av elektrisitet høyere enn prisen på bensin i visse situasjoner
- Desafios økonomisk på lange turer, når hoteller og bensinstasjoner krever høye beløp for lading
Analysen viser at noen sjåfører møter spesifikke infrastrukturvansker, spesielt når de reiser på vei. Kostnadene ved å lade i offentlige virksomheter overstiger ofte kostnadene for fossilt brensel når du reiser, noe som skaper et avskrekkende moment til å lade.
PHEV Viabilidade for korrekt profil
Studien betyr ikke at plug-in hybridbiler fungerer for alle. Teknologien er best egnet for huseiere som oppfyller spesifikke kriterier. En PHEV representerer en ideell løsning når brukeren har tilgang til rimelig hjemmelading og den daglige pendlingen er mindre enn kjøretøyets elektriske rekkevidde.
Proprietários som lader regelmessig hjemme sparer betydelige mengder drivstoff over tid. Comparações viser at plug-in hybridbiler reduserer driftskostnadene betydelig sammenlignet med modeller som kun har forbrenning, selv når man vurderer strømutgifter.
Implicações fra forskning for bilmarkedet
TRINA-forskning gir harde data som produsenter kan bruke til markedsføring og fortaler for PHEV-teknologi. Virkeligheten på det nordamerikanske markedet står i skarp kontrast til negative fortellinger bygget på europeisk atferd.
Montadoras møtte press fra kritikere som pekte på lave ladehastigheter blant europeiske eiere som bevis på teknologiens feil. Den nye studien gir robuste motbevis: når infrastruktur og økonomiske insentiver er gunstige, lader eiere PHEV-er regelmessig. Toyota, ved å publisere disse dataene, setter presedens for bransjeomfattende åpenhet om effektiviteten til plug-in hybridbiler i den virkelige verden.