Μια έρευνα του Toyota Research Institute North America παρείχε νέα δεδομένα σχετικά με τη συμπεριφορά των ιδιοκτητών plug-in υβριδικών οχημάτων στα Estados Unidos και Canadá. Η έρευνα, η οποία ανέλυσε πληροφορίες από περισσότερους από έξι χιλιάδες οδηγούς, έρχεται σε αντίθεση με την κοινή αντίληψη ότι αυτά τα αυτοκίνητα κινούνται τις περισσότερες φορές χρησιμοποιώντας μόνο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι η συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών συνδέει τα αυτοκίνητά τους στην πρίζα σε υψηλή συχνότητα για να επωφεληθούν από την ηλεκτρική πρόωση. Η μελέτη που αξιολογήθηκε από ομοτίμους προσφέρει μια λεπτομερή ματιά στη ρουτίνα φόρτισης και βοηθά στην απομυθοποίηση των επικρίσεων που στοχεύουν σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Η δημοσίευση αυτών των στατιστικών έρχεται σε μια περίοδο έντονης μετάβασης στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, όπου η ενεργειακή απόδοση και η μείωση των εκπομπών αποτελούν προτεραιότητες. Historicamente, οι αυτοκινητοβιομηχανίες απέφυγαν να αποκαλύψουν την ακριβή συχνότητα με την οποία οι πελάτες επαναφόρτιζαν τις μπαταρίες των plug-in υβριδικών μοντέλων τους, κάτι που άφησε περιθώρια για αρνητικές εικασίες. Με τη δημοσιοποίηση των επίσημων αριθμών, ο Ιάπωνας κατασκευαστής καθιερώνει ένα νέο πρότυπο διαφάνειας στον κλάδο. Η ανάλυση αποδεικνύει ότι, όταν ο καταναλωτής αγοράζει το όχημα από επιλογή και έχει κατάλληλες συνθήκες υποδομής, η τεχνολογία εκπληρώνει το ρόλο της ως μετάβαση μεταξύ παραδοσιακών κινητήρων και πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων.
Η χρήση του Padrões αποκαλύπτει σημαντική αντίθεση με την ευρωπαϊκή αγορά
Οι ερευνητές Karim Hamza και Ken Laberteaux, υπεύθυνοι για τη μελέτη, αξιολόγησαν ανώνυμα δεδομένα από χιλιάδες κατόχους των μοντέλων Toyota RAV4 PHEV και Lexus NX 450h+. Τα στατιστικά στοιχεία που συλλέχθηκαν δείχνουν ότι το 70% των οδηγών μάρκας Toyota επαναφορτίζουν τα οχήματά τους επτά στις δέκα ημέρες χρήσης. Η δέσμευση είναι ακόμη μεγαλύτερη μεταξύ των ιδιοκτητών της πολυτελούς μάρκας Lexus, οι οποίοι συνδέουν τα αυτοκίνητά τους στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ οκτώ και εννέα φορές το ίδιο δεκαήμερο. Η έρευνα επισημαίνει επίσης ότι μόνο το 9% των χρηστών Toyota και το 4% των πελατών του Lexus σπάνια χρησιμοποιούν καλώδια τροφοδοσίας, προτιμώντας να λειτουργούν κυρίως με τη δεξαμενή ορυκτών καυσίμων.
Το σενάριο Esse διαφέρει δραστικά από τις παρατηρήσεις που καταγράφηκαν στην ευρωπαϊκή ήπειρο τα τελευταία χρόνια. Na Europa, αρκετές προηγούμενες έρευνες έδειξαν ότι οι οδηγοί plug-in υβριδικών οχημάτων σπάνια εκμεταλλεύονταν την πλήρη χωρητικότητα του ηλεκτρικού συστήματος. Η Especialistas από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας εξηγεί ότι αυτή η απόκλιση προκύπτει λόγω πολιτικών φορολογικών κινήτρων που έχουν υιοθετήσει αρκετές ευρωπαϊκές κυβερνήσεις. Οι εταιρείες Muitas απέκτησαν στόλους αυτοκινήτων με αυτήν την τεχνολογία αποκλειστικά για να λάβουν φορολογικά οφέλη, μεταβιβάζοντας τα αυτοκίνητα σε υπαλλήλους που δεν είχαν κανένα ενδιαφέρον για το ηλεκτρικό σύστημα. Consequentemente, αυτοί οι εταιρικοί οδηγοί συχνά δεν διέθεταν οικιακή υποδομή για φόρτιση ή απλώς χρησιμοποιούσαν εταιρικές κάρτες για να γεμίσουν με βενζίνη, αγνοώντας την μπαταρία.