Το subcompact Toyota Starlet έλαβε μηδενικό αστέρι στην αξιολόγηση προστασίας ενηλίκων επιβατών που διενεργήθηκε από το Global NCAP. Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης έρχεται σε άμεση αντίθεση με το ρεκόρ ποιότητας και τα πρότυπα ασφάλειας που συνήθως παρουσιάζει η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στη διεθνή αγορά. Η τεχνική ανάλυση αποκάλυψε σοβαρές ευπάθειες στο αμάξωμα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια προσομοιώσεων τροχαίου ατυχήματος. Το Especialistas στην οδική ασφάλεια ακολούθησε τις εργαστηριακές δοκιμές για τον προσδιορισμό της ικανότητας απορρόφησης ενέργειας του πλαισίου.
Fabricado στο Índia, το μοντέλο συγκαταλέγεται στα οχήματα με τις περισσότερες πωλήσεις στα África και Sul. Το έργο μοιράζεται την ίδια δομική πλατφόρμα με το Suzuki Baleno, αφήνοντας την ίδια ινδική γραμμή συναρμολόγησης και παρουσιάζοντας μόνο εξωτερικές αισθητικές τροποποιήσεις. Ο Richard Woods, εκτελεστικός διευθυντής του Global NCAP, χαρακτήρισε την απόδοση του αυτοκινήτου ένα συγκλονιστικό αποτέλεσμα σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το στέλεχος τόνισε ότι η αστάθεια της δομής θέτει σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των επιβατών. Τα αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ζήτηση σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων και εταιρικούς στόλους, παράγοντας που αυξάνει την έκθεση των οδηγών σε αναγνωρισμένους κινδύνους.
Βλάβες δομικής και μετωπικής πρόσκρουσης Deficiências
Η προσομοίωση μετωπικής πρόσκρουσης αποκάλυψε πολλαπλές αδυναμίες στην κατασκευή του οχήματος. Οι μηχανικοί του ινστιτούτου ασφαλείας παρατήρησαν ότι η παραμόρφωση της καμπίνας ξεπέρασε τα αποδεκτά όρια για να εξασφαλίσει την επιβίωση των επιβατών σε συγκρούσεις μέσης και υψηλής ταχύτητας. Η απουσία επαρκών δομικών ενισχύσεων στις κύριες κολώνες του αυτοκινήτου επέτρεψε την εισβολή στην καμπίνα. Η κατάρρευση των εσωτερικών εξαρτημάτων αύξησε δραστικά τον κίνδυνο θανατηφόρου τραυματισμού για τον οδηγό και τον συνοδηγό στο μπροστινό κάθισμα.
Η επίσημη έκθεση περιγράφει λεπτομερώς τα κύρια προβλήματα που καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια των φυσικών δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στις εγκαταστάσεις δοκιμών:
- Η επιφάνεια του δαπέδου και το αμάξωμα παρουσίασαν σοβαρή αστάθεια και ανικανότητα να αντέξουν πρόσθετα φορτία κρούσης.
- Η προστασία για την περιοχή του κεφαλιού και του στήθους έλαβε ανεπαρκή βαθμολογία στην προσομοίωση πλευρικής σύγκρουσης.
- Η προστασία της κοιλιάς των ανδρείκελων δοκιμής έλαβε βαθμολογία που θεωρείται επαρκής από τους τεχνικούς.
- Η απουσία πλευρικών αερόσακων προστασίας κεφαλής ως στάνταρ στοιχείο έβλαψε τη συνολική βαθμολογία του αυτοκινήτου.
Η δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης σε σταθερό στύλο κατέληξε να ακυρωθεί από την τεχνική ομάδα του εργαστηρίου. Η απόφαση ελήφθη επειδή οι πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας δεν αποτελούν μέρος του πακέτου εξοπλισμού της έκδοσης που υπόκεινται σε ανάλυση. Το πρωτόκολλο της οντότητας καθορίζει τη διακοπή των επόμενων σταδίων όταν το αυτοκίνητο παρουσιάζει ελλιπή αποτελέσματα στην πρώτη φάση της δοκιμής. Η έλλειψη συμπληρωματικών συσκευών συγκράτησης περιόρισε την ικανότητα του αυτοκινήτου να μετριάσει τις ζημιές σε πιο περίπλοκα σενάρια ατυχημάτων.
Desempenho από την ασφάλεια των παιδιών κατά τη διάρκεια των αξιολογήσεων
Το Toyota Starlet πέτυχε βαθμολογία τριών αστέρων στην κατηγορία προστασίας παιδιών επιβατών, παρά την απόλυτη αποτυχία στη δοκιμή ενηλίκων. Η ενδιάμεση βαθμολογία, ωστόσο, δεν απάλλαξε το μοντέλο από σοβαρά ελαττώματα στη συγκράτηση των παιδιών στο πίσω κάθισμα. Οι αισθητήρες που εγκαταστάθηκαν στα ομοιώματα προσομοίωσης εντόπισαν επικίνδυνα επίπεδα επιβράδυνσης. Η αγκύρωση των παιδικών καθισμάτων υπέστη μηχανική καταπόνηση πάνω από αυτή που συνιστάται από τα διεθνή πρότυπα οδικής ασφάλειας.
Η ανάλυση αργής κίνησης αποκάλυψε ότι το κεφάλι της κούκλας που αντιπροσωπεύει ένα τρίχρονο παιδί συγκρούστηκε απευθείας στο εσωτερικό του οχήματος κατά την προσομοίωση μετωπικής πρόσκρουσης. Η υπερβολική εκδρομή του αμαξώματος του ανδρείκελου έδειξε την αναποτελεσματικότητα των πίσω ζωνών ασφαλείας να συγκρατήσουν την ξαφνική κίνηση. Η προστασία του στήθους των βρεφών έλαβε επίσης ανεπαρκή βαθμολογία από τους αξιολογητές του Global NCAP. Οι δυνάμεις που ασκήθηκαν στο στήθος της κούκλας έδειχναν μεγάλη πιθανότητα καταγμάτων και τραυματισμών στα εσωτερικά όργανα σε περίπτωση πραγματικού ατυχήματος.
Το Posicionamento του οργανισμού για τους τοπικούς κανονισμούς
Η διαφορά στον εξοπλισμό μεταξύ των διαφόρων αγορών προκάλεσε έντονη κριτική από τη διοίκηση του ινστιτούτου αξιολόγησης. Η Woods τόνισε ότι τα κύρια συστήματα ασφαλείας και οι στιβαρές δομές οχημάτων δεν θα πρέπει ποτέ να εμφανίζονται ως προαιρετικά στοιχεία στους καταλόγους των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ο διευθυντής υποστήριξε ότι η προστασία της ζωής πρέπει να τυποποιηθεί παγκοσμίως, ανεξάρτητα από την αγοραστική δύναμη της χώρας προορισμού του προϊόντος. Η πρακτική της αφαίρεσης στοιχείων ασφαλείας για τη μείωση του κόστους παραγωγής στις αναδυόμενες χώρες παραμένει στο ραντάρ των οργανώσεων προστασίας των καταναλωτών.
Το στέλεχος απέρριψε τη στρατηγική των κατασκευαστών που εκμεταλλεύονται την απουσία αυστηρής νομοθεσίας για την ασφάλεια των οχημάτων σε ορισμένες περιοχές. Το África της Sul, όπως και άλλες αναπτυσσόμενες χώρες, αντιμετωπίζει προκλήσεις όσον αφορά την ενημέρωση των ρυθμιστικών τους πλαισίων για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η έλλειψη νομικής απαίτησης για τη συμπερίληψη τεχνολογιών μετριασμού των επιπτώσεων επιτρέπει την εμπορευματοποίηση απαρχαιωμένων έργων. Ο εκπρόσωπος του Global NCAP δήλωσε κατηγορηματικά ότι η ζωή του Νοτιοαφρικανού καταναλωτή δεν έχει διαπραγματεύσιμη τιμή.
Η οντότητα τόνισε ένα τεχνικό παράδοξο που υπάρχει στη διαμόρφωση του δοκιμασμένου μοντέλου. Το Toyota Starlet βγαίνει από το εργοστάσιο εξοπλισμένο με διπλούς μπροστινούς αερόσακους και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Η παρουσία αυτών των τεχνολογικών πόρων θα πρέπει, θεωρητικά, να παρέχει επαρκές επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Η εξαιρετική ευθραυστότητα του αμαξώματος, ωστόσο, ακυρώνει την αποτελεσματικότητα των συσκευών συγκράτησης. Η παραμόρφωση του πλαισίου εμποδίζει τους αερόσακους να λειτουργούν στη σωστή ώρα και γωνία για την προστασία των επιβατών.
Μοντέλο Atualização και προγραμματίζονται νέες δοκιμές
Η δυναμική των ανεξάρτητων αξιολογήσεων περιλαμβάνει την ανώνυμη αγορά οχημάτων σε κοινές αντιπροσωπείες. Η Após αγόρασε τη μονάδα Toyota Starlet για να πραγματοποιήσει φυσικές δοκιμές, η Global NCAP έλαβε ειδοποιήσεις σχετικά με αλλαγές στη γραμμή παραγωγής. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής αμφισβήτησε δημόσια την κυκλοφορία του δελτίου ασφαλείας. Η αυτοκινητοβιομηχανία υποστήριξε ότι το αυτοκίνητο που καταστράφηκε στο εργαστήριο ανήκει σε μια παρωχημένη παρτίδα που δεν αντικατοπτρίζει τις προδιαγραφές του προϊόντος που διανέμεται επί του παρόντος στο δίκτυο αντιπροσωπειών África και Sul.
Η ανανεωμένη έκδοση του subcompact ενσωματώνει ένα πακέτο ασφαλείας σημαντικά ανώτερο από το μοντέλο που απορρίφθηκε. Ο νέος κατάλογος περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κεφαλής κουρτίνας και προστατευτικούς σάκους σώματος ως βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις. Η ομάδα μηχανικών της μάρκας εφάρμοσε επίσης δομικές ενισχύσεις σε κρίσιμα σημεία του πλαισίου για να αυξήσει τη στρεπτική ακαμψία της καμπίνας. Οι τροποποιήσεις στοχεύουν στην προσαρμογή του οχήματος στις σύγχρονες απαιτήσεις προστασίας από πολλαπλές κρούσεις.
Το ινστιτούτο ασφαλείας επιβεβαίωσε την απόκτηση αντιγράφου της ενημερωμένης έκδοσης του αυτοκινήτου για έναν νέο γύρο φυσικών δοκιμών. Η ομάδα μηχανικών θα υποβάλει τη μονάδα στα ίδια αυστηρά κριτήρια μετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης που εφαρμόστηκαν προηγουμένως. Η άμεση σύγκριση μεταξύ των δύο εκθέσεων θα χρησιμεύσει για τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας των δομικών παρεμβάσεων που πραγματοποιούνται από τον κατασκευαστή. Το Global NCAP δεν καθόρισε συγκεκριμένη ημερομηνία για τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων σχετικά με το τροποποιημένο μοντέλο.