รถยนต์อเนกประสงค์ระดับแนวหน้า Jaecoo 8 ก้าวหน้าในขั้นตอนการทดสอบบนถนนและทางหลวงในบราซิล ผู้ผลิตกำลังเตรียมเปิดตัวโมเดลอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ รถยนต์คันนี้เข้ามาเพื่อใช้งานในกลุ่มความหรูหราและความสะดวกสบายระดับสูง โดยมีภารกิจในการขยายพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์ในตลาดระดับประเทศ การเปิดตัวรถยนต์คันนี้ตอกย้ำกลยุทธ์เชิงพาณิชย์ของผู้ผลิตรถยนต์ในการนำเสนอตัวเลือกที่ประณีตพร้อมพื้นที่ภายในที่กว้างขวางสำหรับผู้บริโภคชาวบราซิล
รุ่นใหม่ดึงดูดความสนใจเนื่องจากขนาดทางกายภาพที่โดดเด่น ซึ่งนำเสนอมิติที่ใหญ่กว่า Jeep Commander ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งโดยตรงหลักในประเทศ โครงการทางวิศวกรรมมุ่งเน้นไปที่ความอเนกประสงค์ของห้องโดยสาร ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อขนส่งผู้โดยสารได้สูงสุด 7 คนตามรูปแบบที่นั่งที่ลูกค้าเลือก ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 738 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่ 3 ลง อำนวยความสะดวกในการบรรทุกสัมภาระจำนวนมากในการเดินทางระยะไกล
โครงสร้างทางกายภาพและขนาดของรถยนต์อเนกประสงค์
สถาปัตยกรรมของ Jaecoo 8 มีมาตรการสำคัญที่ทำให้การจัดประเภทเป็นรถยนต์เอนกประสงค์ขนาดใหญ่ได้ ความยาวรวม 4.82 เมตร ความกว้างของลำตัววัดได้ 1.93 เมตร ส่วนความสูงถึง 1.70 เมตร ระยะฐานล้อขยายเป็น 2.82 เมตร โครงร่างโครงสร้างนี้รับประกันการใช้พื้นที่ภายในที่เหนือกว่า มอบความสะดวกสบายที่มากขึ้นสำหรับขาของผู้โดยสารในแถวหลัง
แผนกออกแบบได้ใช้เส้นสายที่แข็งแกร่งกับภายนอกของรถ ด้านหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่ เต็มไปด้วยองค์ประกอบแนวตั้งที่สร้างเอกลักษณ์ทางภาพที่ผู้ผลิตรถยนต์นำมาใช้ในผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด ไฟหน้าหลักถูกรวมเข้ากับการออกแบบตัวรถ กันชนหน้ามีรอยพับที่โดดเด่นและรูปทรงที่ชัดเจนในส่วนล่าง ช่วยปรับหลักอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อนของชุดกลไกให้เหมาะสม
มุมมองด้านข้างของรถเผยให้เห็นถึงการตกแต่งที่ทันสมัย ที่จับประตูใช้ระบบแบบยืดหดได้ ซึ่งจะรวบรวมชิ้นส่วนไว้ใกล้กับตัวถังเมื่อรถเคลื่อนที่ ปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศ และทำให้การออกแบบดูสะอาดตา ซุ้มล้อประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว เติมเต็มพื้นที่และเพิ่มความสวยงามให้กับชุดแต่ง ด้านหลังได้รับไฟแนวนอนที่เชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟ ซึ่งเป็นรูปแบบที่มีสไตล์ปรากฏอยู่ในรถคันอื่นในตระกูล Jaecoo
แพ็คเกจเทคโนโลยีและการตกแต่งภายในห้องโดยสาร
สภาพแวดล้อมภายในของ Jaecoo 8 มุ่งเน้นไปที่การลงทุนที่ใหญ่ที่สุดในเทคโนโลยีล้ำสมัยและวัสดุคุณภาพสูง แผงหน้าปัดจะละทิ้งแป้นหมุนแบบอะนาล็อกและหันไปใช้ระบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอความละเอียดสูงขนาด 12.3 นิ้ว 2 จอวางเรียงกันที่ด้านบนของแผง จอภาพแรกจะแสดงข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญ ในขณะที่จอภาพที่สองจะจัดการระบบความบันเทิง การนำทาง และการตั้งค่าของรถยนต์
การแบ่งระหว่างเบาะนั่งคู่หน้าเกิดขึ้นจากคอนโซลกลางที่ยกขึ้น ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความรู้สึกในห้องคนขับให้กับผู้ขับขี่ โครงสร้างนี้มีการควบคุมทางกายภาพที่จำเป็นและฐานชาร์จแบบเหนี่ยวนำสำหรับสมาร์ทโฟน ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้สายเคเบิลที่หลวมทั่วทั้งห้องโดยสาร พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเป็นไปตามมาตรฐานตามหลักสรีระศาสตร์ที่ใช้ร่วมกันกับรถยนต์คันอื่นๆ จากกลุ่ม Chery ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทยานยนต์ที่ควบคุมการดำเนินงานของแบรนด์ Jaecoo ในระดับโลก
รายการอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยระบบช่วยเหลือขั้นสูงและระบบอำนวยความสะดวก แพ็คเกจเทคโนโลยีออนบอร์ดประกอบด้วยรายการเด่นดังต่อไปนี้:
- ชุดเลนส์ด้านหน้าพร้อมเทคโนโลยี Matrix สำหรับการปรับแสงอัจฉริยะ
- เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบนวดและปรับไฟฟ้าหลายทิศทาง
- ระบบไฟ LED Ambient พร้อมชุดสีที่ผู้ใช้ปรับแต่งได้
- การฉายข้อมูลบนกระจกหน้ารถผ่านจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ
- ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับเปลี่ยนได้รวมกับเครื่องอ่านป้ายจราจร
- ระบบเสียงระดับพรีเมียมที่ลงนามโดย Sony ประกอบด้วยลำโพง 14 ตัวกระจายทั่วทั้งห้องโดยสาร
การบูรณาการระบบเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการเดินทางระยะไกล และเพิ่มระดับความปลอดภัยเชิงรุกของรถ เซ็นเซอร์และกล้องทั่วร่างกายจะตรวจสอบการจราจรโดยรอบ ปรับความเร็วการล่องเรือและความเข้มของไฟหน้าโดยอัตโนมัติ โดยไม่จำเป็นต้องให้คนควบคุมรถตลอดเวลา
ประสิทธิภาพการประกอบเครื่องกลและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
Jaecoo 8 ขับเคลื่อนโดยระบบปลั๊กอินไฮบริดสมัยใหม่ ซึ่งจำแนกทางเทคนิคด้วยตัวย่อ PHEV ผู้ผลิตตั้งชื่อเทคโนโลยีนี้ว่า Super Hybrid System (SHS) ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมเชิงกลที่คล้ายคลึงกับที่ใช้ในรุ่น Jaecoo 7 แล้ว ระบบส่งกำลังผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปขนาด 1.5 ลิตร ที่ได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ เข้ากับเครื่องจักรไฟฟ้าความจุสูงสองเครื่อง การทำงานพร้อมกันของตัวขับดันทั้งสามตัวทำให้เกิดกำลังรวม 537 แรงม้า
แรงฉุดนั้นน่าประทับใจพอๆ กับพลังดิบ แรงบิดสูงสุดที่ส่งมาจากระบบอยู่ที่ 66.2 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ซึ่งเป็นตัวเลขที่รับประกันการเร่งความเร็วอย่างกระฉับกระเฉงและการฟื้นตัวของความเร็วอย่างปลอดภัย แม้ว่ารถจะใช้งานที่ความจุบรรทุกสูงสุดก็ตาม การสอบเทียบระบบส่งกำลังจะจัดการการส่งกำลังไปยังล้ออย่างต่อเนื่อง โดยจัดลำดับความสำคัญของการยึดเกาะด้วยไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำ เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและการปล่อยมลพิษในเขตเมือง
ความเป็นอิสระและความเร่งในวงจรการทดสอบ
ข้อมูลโรงงานอย่างเป็นทางการยืนยันถึงสมรรถนะระดับสูงของรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตหนัก ยานพาหนะสามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 5.8 วินาที เวลาตอบสนองนี้ทำให้โมเดลอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งหลายรายที่ขับเคลื่อนโดยการเผาไหม้โดยเฉพาะภายในช่วงราคาและขนาดเดียวกัน
ชุดแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงช่วยให้รถเดินทางได้ไกลถึง 180 กิโลเมตรโดยใช้พลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้เท่านั้น โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน รถยนต์ไฟฟ้าล้วนนี้ตอบสนองความต้องการในแต่ละวันของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เมื่อเดินทางภายในเมือง เมื่อเครื่องยนต์สันดาปทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้าในรอบรวม ระยะทางรวมของรถจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,400 กิโลเมตร ความสามารถในการเดินทางระยะไกลโดยไม่จำเป็นต้องหยุดบ่อยครั้งเพื่อเติมเชื้อเพลิงหรือชาร์จพลัง ถือเป็นการรวมลักษณะถนนของการปล่อยจรวดเข้าด้วยกัน