Toyota Motor Corporation은 수소 구동 스쿠터에 대한 특허를 출원했습니다. 차량에는 교체 가능한 연료 카트리지 시스템이 있습니다. 이 접근 방식은 수소 차량 채택의 주요 장애물 중 하나인 연료 보급 인프라 부족을 해결하려고 합니다.
제안된 솔루션을 사용하면 운전자는 몇 초 안에 빈 카트리지를 전체 카트리지로 교환할 수 있습니다. 이 과정은 전기 스쿠터의 배터리 교체와 유사합니다. 일본 자동차 제조업체는 이륜차 시장에서 알려진 플랫폼을 기반으로 한 컨셉을 기반으로 했습니다.
특허는 신속한 탱크 교체 메커니즘에 중점을 두고 있습니다.
특허 문서에는 저장소 교체를 용이하게 하는 특정 엔지니어링이 자세히 설명되어 있습니다. 수소 탱크는 스쿠터에 전략적으로 배치되어 있습니다. 이는 무게 중심을 낮게 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 이 구성은 사고 발생 시 충격으로부터 구성 요소를 보호합니다.
두 가지 추출 시스템이 그림에 나타납니다. 하나는 카트리지를 측면으로 회전시키는 관절식 암을 사용합니다. 다른 하나는 가위와 유사한 팬터그래프 메커니즘을 채택하여 탱크를 바깥쪽으로 돌출시킵니다. 두 가지 솔루션 모두 모터사이클의 다른 부분을 분해할 필요가 없습니다. 액세스가 더욱 간편해지고 빨라졌습니다.
교환은 차량의 안정성을 손상시키지 않고 이루어집니다. 운전자는 주유소의 고압 장비를 다룰 필요가 없습니다. 이 아이디어는 가동 중지 시간을 거의 0으로 줄입니다.
스쿠터 베이스는 Suzuki Burgman 모델을 나타냅니다.
Toyota의 컨셉은 이전 버전의 Suzuki Burgman 400을 참조로 사용합니다. 이 플랫폼은 이미 몇 년 전부터 수소차 프로토타입의 기반이 되었습니다. 이 선택을 통해 중형 스쿠터 부문에서 테스트를 거쳐 잘 알려진 섀시를 활용할 수 있습니다.
디자인은 원래 모델의 실용적인 기능을 유지합니다. 내부 공간, 핸들링 및 도시 사용에 대한 편안함은 그대로 유지됩니다. 주요 수정은 추진 및 연료 저장 시스템에 있습니다. 기존 연소 엔진이나 대형 배터리 대신 카트리지가 포함된 연료전지 어셈블리가 사용됩니다.
- 휴대용 및 표준화된 압축 수소 카트리지
- 연결식 또는 팬터그래픽 추출 메커니즘
- 더 나은 균형을 위해 탱크를 중앙에 배치
- 측면 충격에 대한 보호 강화
- 다양한 용도를 위한 카트리지 에코시스템 호환성
도요타, 수소 분야 일본 공동 노력에 합류
Toyota의 이니셔티브는 단독으로 발생하지 않습니다. 이 회사는 혼다, 스즈키, 야마하, 가와사키가 함께 참여하는 컨소시엄인 HySE에 참여하고 있습니다. 이 그룹은 경차용 수소 엔진 기술 및 시스템 개발에 중점을 두고 있습니다. 목표는 이러한 형태의 이동성의 상업적 생존 가능성을 가속화하는 것입니다.
2022년에 Toyota는 이미 소형 카트리지와 관련된 특허를 등록했습니다. 새로운 문서는 전략의 일관된 진화를 보여줍니다. 비전은 스쿠터뿐만 아니라 소형 자동차, 드론, 주거용 에너지 애플리케이션에도 사용할 수 있는 탱크의 표준을 만드는 것입니다.
이러한 표준화는 필수적인 것으로 간주됩니다. 유통물류를 단순화하고 비용을 절감합니다. 이론적으로 운전자는 복잡한 압축기에 의존하지 않고도 판매 시점이나 전용 스테이션에서 카트리지를 찾을 수 있습니다.
사용자와 부문의 변화
교체 가능한 카트리지 시스템은 사용자 경험을 변화시킵니다. 주유에는 더 이상 대기 시간이나 기술 지식이 필요하지 않습니다. 빈 것을 제거하고 전체를 맞추십시오. 자율성은 즉시 회복됩니다. 오염물질의 배출은 연료전지의 부산물인 물로 제한됩니다.
시장의 경우, 특허는 Toyota가 Mirai와 같은 자동차 외에도 수소에 계속 투자하고 있음을 나타냅니다. 이 기술은 배출 제한이 있는 도시에서 더 깨끗한 이륜차를 위한 길을 열 수 있습니다. 스쿠터 제조업체와 도시 배달원은 이러한 움직임을 면밀히 따르고 있습니다.
자동차 제조사는 아직 생산 일정이나 도로 테스트를 공개하지 않았습니다. 특허는 연구 및 지적 보호를 나타내지만 즉각적인 상업적 출시를 보장하지는 않습니다. 다음 단계에서는 구성 요소의 안전성과 내구성을 검증해야 합니다.
Toyota는 연료전지 관련 특허 분야에서 선두를 유지하고 있습니다. 회사는 생태계 활성화를 위해 과거 수천 건의 수소자동차 특허에 대한 무료 라이선스를 공개한 바 있다. 두 바퀴에 대한 새로운 제안은 다양한 기술 경로를 통해 이러한 약속을 강화합니다.