Brazylijski rynek motoryzacyjny odnotował w ciągu roku znaczny postęp w sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych. Dados skonsolidowane przez Fenabrave wskazują na 67% wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych w pierwszych siedmiu miesiącach 2024 roku w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego. Ruch odzwierciedla zmianę zachowań konsumentów. Kierowcy szukają bardziej efektywnych alternatyw codziennych dojazdów do pracy. Transformacja energetyczna w tym sektorze nabiera siły wraz z pojawieniem się nowych modeli importowanych i produkowanych w kraju.
Technologia hybrydowa przyciąga kupujących, łącząc silniki spalinowe i napędy elektryczne w tym samym pakiecie mechanicznym. System zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa. Konfiguracja służy kierowcom, którzy chcą wejść do segmentu zelektryfikowanego, nie polegając wyłącznie na publicznej infrastrukturze ładowania. Producenci samochodów poszerzają krajowe portfolio o opcje rozpoczynające się od 134 990 R $. Ruch nasila konkurencję pomiędzy tradycyjnymi markami a nowymi azjatyckimi producentami.
Classificação systemów hybrydowych dostępnych na rynku motoryzacyjnym
Producenci oferują trzy różne kategorie częściowej elektryfikacji w Brasil. Architektura Cada charakteryzuje się specyficzną charakterystyką działania, pojemnością baterii i poziomem efektywności energetycznej. Zrozumienie tych różnic pomaga konsumentowi w wyborze odpowiedniego pojazdu do rutynowego użytku w mieście lub na autostradzie.
- Lekki Híbrido (MHEV): System wykorzystuje akumulator o mniejszej pojemności wyłącznie do wspomagania silnika spalinowego podczas uruchamiania i przyspieszania. Napęd elektryczny nie ma siły na samodzielne prowadzenie pojazdu. Średnie zużycie mieści się w przedziale 13 km/l.
- Pełny Híbrido (HEV): Zestaw posiada większy akumulator i umożliwia silnikowi elektrycznemu samodzielne poruszanie samochodem przy małych prędkościach lub podczas jazdy. Technologia eliminuje potrzebę stosowania wtyczek. System osiąga średnie prędkości bliskie 20 km/l.
- Wtyczka Híbrido (PHEV): Model wymaga podłączenia do stacji ładowania lub gniazdek domowych w celu ładowania akumulatorów o dużej pojemności. Pojazd pokonuje dziesiątki kilometrów korzystając wyłącznie z prądu. Zużycie przekracza 40 km/l przy jednoczesnej pracy obu silników.
Różnorodność technologii służy różnym profilom nabywców. Sektor ten obejmuje zarówno klientów, którym zależy na niskich kosztach nabycia, jak i kierowców, dla których priorytetem jest jazda w mieście na napędzie całkowicie elektrycznym. Poziom elektryfikacji ma bezpośredni wpływ na ostateczną wartość samochodu u dealerów.
Wpis Modelos przedstawia opcje poniżej 180 tys. R$
Kia Stonic jest obecnie najtańszym samochodem hybrydowym w kraju. Południowokoreański model kosztuje 134 990 R $ i wykorzystuje łagodny układ hybrydowy powiązany z silnikiem 1.0 turbo. Pojazd notuje zużycie paliwa na poziomie 13,7 km/l w mieście i 13,8 km/l na autostradzie. Następnie pojawia się sedan Arrizo 6 Pro Hybrid za 139 990 R$. W samochodzie zastosowano również technologię MHEV. Zestaw zapewnia średnio 12,5 km/l na drogach miejskich i 13,5 km/l na autostradach, a także oferuje pakiet technologiczny skupiający się na łączności.
Linia kompaktowych pojazdów typu SUV zyskuje reprezentację dzięki modelowi Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive, sprzedawanemu za 147 990 R$. SUV wykorzystuje ten sam zestaw mechaniczny, co jego większy brat, Chery Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive, który kosztuje 173 990 R$. Ambos działają w systemie łagodnej hybrydy 48 V. Tiggo 5X osiąga 11,8 km/l w mieście na benzynie. W tym samym scenariuszu Tiggo 7 rejestruje 11,6 km/l. Obydwa modele zawierają asystentów jazdy, takich jak autonomiczne hamowanie awaryjne.
BYD King wszedł na rynek krajowy, aby konkurować w segmencie sedanów średniej wielkości. Model hybrydowy typu plug-in kosztuje 175 800 R $ w wersji GL i 187 800 R $ w konfiguracji GS. Samochód wyróżnia się wysoką efektywnością energetyczną. Pojazd osiąga do 44,2 km/l w cyklu miejskim i 36,7 km/l na autostradzie. Większa pojemność akumulatora gwarantuje autonomiczność w trybie 100% elektrycznym, ograniczając konieczność uzupełniania paliwa płynnego podczas codziennych dojazdów do pracy.
Pośrednicy Veículos łączą przestrzeń wewnętrzną i autonomię elektryczną
Kategoria średnich SUV-ów koncentruje większość popytu na pojazdy zelektryfikowane. BYD Song Pro trafi do sklepów w cenie 195 800 R $ w wersji GS i 199 800 R $ w opcji GL. Model PHEV spala na poziomie 15,2 km/l w mieście i 13,2 km/l na autostradzie. Pouco powyżej, Toyota Corolla Cross XRX Hybrid kosztuje 202 690 R $. Pojazd użytkowy japońskiej marki wykorzystuje system hybrydowy full flex. Abastecido na benzynie pojazd osiąga 17,7 km/l w środowisku miejskim i 14,6 km/l na autostradach. W przypadku etanolu średnie wzrastają odpowiednio do 12,5 km/l i 10,1 km/l.
Kia Niro HEV EX jest w tym samym przedziale cenowym i kosztuje 202 990 R $. Kompaktowy crossover działa w technologii w pełni hybrydowej. Samochód zapewnia jeden z najlepszych wskaźników wydajności w swojej kategorii, bez konieczności zewnętrznego ładowania. Pojazd notuje 19,8 km/l w mieście i 17,7 km/l na autostradzie. Południowokoreański producent wyposażył model w adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu i inne funkcje aktywnego bezpieczeństwa, aby przyciągnąć klientów zainteresowanych technologią pokładową.
Doskonały Segmento zapewnia wysokowydajne pick-upy i SUV-y
Ford Maverick Lariat Hybrid to jedyna ciężarówka z hybrydowym układem napędowym dostępna w modelu Brasil. Pojazd kosztuje 239 500 R $ i wykorzystuje system HEV do przenoszenia solidnej konstrukcji. Zużycie wynosi 15,7 km/l w mieście i 13,6 km/l na autostradzie. W tym samym przedziale cenowym BYD Song Plus kosztuje 239 800 R $. Hybrydowy SUV typu plug-in oferuje do 105 kilometrów zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym. Model osiąga 39,1 km/l w cyklu miejskim i 30,8 km/l na autostradzie, co podkreśla 15,6-calowe obrotowe centrum multimedialne.
Haval H6 PHEV34 znajduje się na szczycie listy modeli zelektryfikowanych, ze szczególnym uwzględnieniem wydajności i autonomii. Ten SUV kosztuje 281 000 R $ i działa z systemem hybrydowym typu plug-in. Akumulator o dużej pojemności pozwala na przejechanie nawet 116 kilometrów bez uruchamiania silnika spalinowego. Pakiet mechaniczny generuje wystarczającą moc, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Zużycie osiąga 28,7 km/l w mieście i 25,3 km/l na autostradzie. Pakiet wyposażenia obejmuje adaptacyjny tempomat i kilku półautonomicznych asystentów jazdy.
Rozbudowa infrastruktury ładowania na autostradach i w ośrodkach miejskich towarzyszy wzrostowi floty pojazdów zelektryfikowanych w kraju. Producenci samochodów utrzymują harmonogramy premier na nadchodzące miesiące, poszerzając ofertę produktową w różnych przedziałach cenowych. Dywersyfikacja technologii pozwala rynkowi brazylijskiemu dostosować swoje portfolio do światowych trendów w zakresie mobilności. Sieci dealerskie dostosowują swoje warsztaty do obsługi samochodów o architekturze wysokiego napięcia.