Elbilprodusenten BYD har startet formelle prosedyrer for å evaluere inntreden i Fórmula 1-nettet. Representantes fra det asiatiske konglomeratet planla strategiske møter med toppledelsen i sportsenheten for å samkjøre mulighetene for inkludering i verdensmesterskapet. Debatten foregår i kulissene på Grande Prêmio de Mônaco, en tradisjonell krets i kategorien som samler teamledere og eiere.
Forhandlingene ledes av Stella Li, konserndirektør for BYD og sjef for operasjoner ved Américas, Europa og Oriente Médio. Lederen signaliserer at den globale turneringen representerer det ideelle scenariet for den internasjonale konsolideringen av bilmerket. Formatet for den kommersielle inntrengningen forblir under intern analyse, uten definitive definisjoner angående deltakerkvoter.
Alternativas investering i verdensmesterskapet
Bilprodusentens utvidelsesplan inkluderer forskjellige veier for å konsolidere det sportslige prosjektet innen elitemotorsport. Inicialmente, styret kartla tre hovedområder for handling for å gjøre investeringer levedyktige på kort sikt:
- Aquisição totalt eller delvis av et aktivt team på gjeldende rutenett.
- Acordo av mastersponsing berettiget til driftslagets nominelle rettigheter.
- Cota av global sponsing direkte knyttet til den generelle administrasjonen av kategorien.
Markedsundersøkelser har økt i intensitet de siste månedene i europeiske paddocks. Contudo, de kommersielle basene forblir på de samme strukturerte nivåene ved begynnelsen av første kvartal, i påvente av økonomiske definisjoner. Dialogen som er planlagt i Monte Carlo bør lede den budsjettmessige retningen selskapet vil vedta i de kommende månedene.
Especulações i markedet og økonomiske barrierer
Rumores knyttet BYDs interesse til kjøp av konsoliderte strukturer som Alpine og Racing Bulls under Grande Prêmios Canadá. Fremme av luksusgruppen Gucci i aksjesammensetningen til det franske teamet gjorde foreløpige forhandlinger med organisasjonen basert i Enstone umulige. Diante I tillegg ble øynene til asiatiske investorer midlertidig rettet mot energiorganisasjonens andre team.
Innkjøpsprosessen for Racing Bulls møter logistiske og personalmessige hindringer. Faenza-teamet bruker Red Bull Campus-ingeniørfasilitetene i Milton Keynes, og genererer direkte teknologisk avhengighet. En overgang vil kreve vedlikehold av disse samarbeidsforbindelsene, en kompleks faktor etter at direktør Christian Horner forlot det østerrikske hovedkvarteret i den siste perioden.
Hovedhindringen ligger i den kommersielle verdsettelsen av de ti gjeldende franchisene til verdensmesterskapet i motorsport. Propostas nylige internasjonale fond som oversteg nivået på to milliarder dollar ble avvist av de nåværende representantene for merkevarene. Forventningen om fortsatt inntektsvekst hindrer teameiere fra å akseptere salgstilbud på denne tiden med høy eksponering.
Complexidade lovlig og teknisk for nye konkurrenter
Å danne et tolvte lag fra bunnen av byr på byråkratiske vanskeligheter som fraråder nye investorer i bransjen. Godkjenningsprosessen for Cadillac-merket fremhevet tregheten i å innhente godkjenning fra det internasjonale forbundet og strukturere banebrytende tekniske avdelinger. Mesmo med robust finansiell kapital, en ny fabrikk krever tredjeparts forsyning av kraftenheter i debutsesongene.
BYD har kontanter tilgjengelig for å subsidiere utgiftene til et komplett ingeniørprogram i hovedkategorien motorsport. Den strukturelle situasjonen og motstanden til dagens konkurrenter gjør imidlertid kjøpsscenarioet nesten utilgjengelig på kort sikt. Møtet med direktørene for Fórmula 1 vil tjene til å verifisere om det institusjonelle sponsoralternativet vil gi den imagegjenvinningen industrigiganten ønsker.