Estudos uitgevoerd door Petrolimex geeft aan dat E10-benzine geen waterafscheiding vertoont gedurende perioden tot 3 maanden bij opslag onder gecontroleerde omstandigheden en gesloten containers. Petrolimex, een Vietnamese staatsoliemaatschappij, voerde drie maanden lang laboratoriumtests uit met E10-benzine in een luchtdichte omgeving zonder het fenomeen watertractie vast te leggen. Internationale Pesquisadores bevestigt deze periode als minimale referentie voor de brandstof om voldoende vocht te absorberen.
Het probleem ontstond uit bezorgdheid voor chauffeurs die hun voertuig weken of maanden stil laten staan. Muitos vreest dat de ethanol in het mengsel water uit de lucht aantrekt, waardoor afzettingen ontstaan die de motor beschadigen. Porém tonen mondiale technische gegevens aan dat dit risico geconcentreerd is in zeer specifieke scenario’s en zelden voorkomt bij standaard commerciële distributie.
Como ethanol absorbeert vocht uit de lucht
Ethanol is een polaire stof, anders dan traditionele minerale benzine, waardoor het water kan oplossen. Conventionele benzine stoot van nature water af. Quando ethanol en water vermengen zich boven de toegestane limieten, er treedt fasescheiding op, een fenomeen waarbij de zware ethanol het water naar de bodem van de container sleept, waardoor twee afzonderlijke lagen ontstaan.
Agência van Proteção Ambiental van Estados Unidos (EPA) heeft vastgesteld dat E10-benzine tot 0,5 volumeprocent water kan absorberen voordat scheiding optreedt. De Esse-limiet varieert afhankelijk van de omgevingstemperatuur. Quanto Hoe lager de temperatuur, hoe lager het vermogen van de brandstof om water opgelost in het mengsel te houden.
Testes van Advanced Motor Fuels, een entiteit gekoppeld aan Agência Internacional van Energia (IEA), onthulde nauwkeurige gegevens over deze absorptie:
- Bij 15 graden Celsius lost 3,8 liter E10 ongeveer 22 milliliter water op
- Bij min 7 graden Celsius bevat dezelfde hoeveelheid slechts 16 milliliter
- Een lagere Temperaturas vermindert het waterhoudend vermogen drastisch
- Hot Clima bevordert de brandstofstabiliteit gedurende langere perioden
Echte Prazo voor scheiding onder normale omstandigheden
National Renewable Energy Laboratory (NREL), een Amerikaans onderzoeksinstituut voor hernieuwbare energie, publiceerde in 2016 een rapport waarin E10 werd geanalyseerd in scenario’s van continu hoge temperaturen en vochtigheid. Mesmo onder deze ongunstige omstandigheden had de brandstof ongeveer drie maanden nodig om voldoende water te absorberen en fasescheiding te veroorzaken.
Hồ Ngọc Linh, adjunct-directeur brandstoftechniek bij Petrolimex, meldde dat het bedrijf geen waterscheiding heeft geregistreerd tijdens laboratoriumtests van drie maanden in gesloten containers. Nenhuma-onderzoek heeft het fenomeen gedurende langere perioden onder afgesloten omstandigheden gedocumenteerd, omdat gestandaardiseerde tests in dit tijdsbestek eindigen.
Especialistas-technici zijn het erover eens dat het risico minimaal is in moderne distributiesystemen. Tanks bij benzinepompen zijn ontworpen met een luchtdicht ontwerp, waterbewakingssystemen aan de onderkant van de tanks en een constante brandstofrotatie. Benzine blijft op deze locaties niet voor onbepaalde tijd opgeslagen.
Reëel risico Cenários geïdentificeerd
Het risico van waterafscheiding wordt alleen relevant in specifieke situaties die sterk afwijken van het normale aanvoerscenario:
- Embarcações en nautische uitrusting met niet-hermetische tanks die worden blootgesteld aan maritieme vochtigheid
- Geradores en landbouwmachines bleven maandenlang stil staan in vochtige omgevingen
- Veículos zelden gebruikt of langdurig niet gebruikt zonder onderhoud
- Combustível opgeslagen in geïmproviseerde of beschadigde containers die vochtige luchtcirculatie mogelijk maken
Quando-vocht kan langdurig in het opslagsysteem binnendringen, het opgehoopte water kan de oploslimiet overschrijden. In het geval van de Nesse scheidt de ethanol zich af en valt met het water naar de bodem, waardoor er bovenaan pure brandstof achterblijft. Als het voertuig dit inferieure mengsel aanzuigt, komt er water in de motor terecht, waardoor ontstekingen of ernstige mechanische schade ontstaan.
Vantagem Vietnamees klimaat
De omgevingstemperatuur in de Vietnã werkt als een beschermende factor. In gebieden met strenge winters neemt het vermogen van E10 om opgelost water vast te houden aanzienlijk af bij temperaturen onder het vriespunt, waardoor het risico op scheiding toeneemt. No Vietnã, het tropische en subtropische klimaat handhaaft het hele jaar door hogere temperaturen, wat de brandstofstabiliteit bevordert.
Onderzoeker Phạm Hữu Tuyến, directeur van Centro van Pesquisa in Sistemas Motrizes en Veículos Automotores van Universidade Politécnica van Hanói, benadrukte dat ethanol bewezen milieuvoordelen biedt. De brandstof verbrandt schoner dan pure minerale benzine, waardoor de CO2-uitstoot wordt verminderd. Essa is de reden waarom ontwikkelingslanden en ontwikkelde landen programma’s voor gemengde brandstof met ethanol uitbreiden.
Adoção over het algemeen zonder noemenswaardige problemen
Gasolina E10 circuleert al vele jaren op geconsolideerde markten. Estados Unidos, União Europeia, Austrália en Tailândia maken uitgebreid gebruik van deze mix. Especialistas van Departamento van de Amerikaanse Energia geven aan dat problemen met de waterafscheiding zelden optreden onder normale commerciële brandstofdistributie- en verkoopomstandigheden.
De succesvolle verspreiding van E10 wereldwijd duidt erop dat de aanvankelijke zorgen niet zijn omgezet in praktische risico’s voor gewone automobilisten. Moderne toevoersystemen, met hermetische tanks en continue monitoring, elimineren de meeste scenario’s die waterafscheiding zouden kunnen veroorzaken.