De Japanse fabrikant Honda kondigde de komst aan van de 2027-lijn van de Biz 125-motorfiets op de nationale markt. De belangrijkste technische verandering vindt plaats in de ES-instapconfiguratie, die de fabriek verlaat met lichtmetalen velgen en tubeless banden. Het model staat vanaf juni bij de dealers. De voorgestelde waarden beginnen bij R$13.505 voor de basisoptie en bereiken R$16.849 in de topklasse EX-variant.
Het voertuig is van oudsher een van de meest gecommercialiseerde tweewielige transportmiddelen in het land. De motorfiets strijdt regelmatig om de tweede leidende positie in het algemene registratieklassement met de Honda Pop 110i. De introductie van structurele verbeteringen heeft tot doel het product aan te passen aan de huidige behoeften op het gebied van stedelijke mobiliteit. Het segment van de cub-scooters trekt consumenten aan die op zoek zijn naar lage onderhoudskosten en rijgemak tijdens dagelijkse ritten.
Configuração ES ontvangt lichtmetalen velgen en verlaat de luchtkamer
De meest substantiële wijziging van de nieuwe oogst richt zich op de Honda Biz 125 ES. De autofabrikant verving de traditionele spaakwielen door onderdelen van lichtmetaal. De structurele verandering maakte de adoptie van tubeless banden mogelijk. De technologie elimineert de noodzaak van een interne luchtkamer. Het systeem was al uitgerust met de duurste versie van de familie en standaardiseert nu de assemblagelijn.
De afwezigheid van een luchtkamer levert directe voordelen op voor de veiligheid van de bestuurder tijdens het verkeer. De tubeless band houdt de lucht langer vast in geval van een lekke band door spijkers of vuil op de weg. Langzaam leeglopen vermindert het risico op plotseling verlies van controle over het stuur. Voor het repareren van kleinere gaten is alleen het aanbrengen van een buitenkit nodig. De bandenreparateur hoeft het wielstel niet te demonteren om de schade aan het loopvlak te herstellen.
Het remsysteem van de ES-configuratie blijft ongewijzigd tijdens de modeljaarovergang. De motorfiets maakt gebruik van trommelremmen op zowel de voor- als achterwielen. De apparatuur werkt samen met CBS-technologie (Combined Brake System). Het mechanisme verdeelt de remkracht automatisch over de twee assen. Door het achterpedaal te activeren, wordt tegelijkertijd een deel van de hydraulische druk naar de voorrem gestuurd.
Variante EX behoudt het FlexOne-systeem en introduceert een nieuw kleurenpalet
De Honda Biz EX behoudt zijn toppositie in het assortiment dankzij een uitgebreider uitrustingspakket. De veiligheid wordt versterkt door een schijfrem vooraan met een diameter van 220 mm. Het optische systeem aan de voorkant maakt gebruik van LED-lampen om de nachtelijke verlichtingscapaciteit uit te breiden. Het instrumentenpaneel neemt het verduisteringspatroon over. Het verduisterde display met duidelijke karakters verbetert de leesbaarheid van informatie in direct zonlicht.
Het grote mechanische verschil van de EX-versie ligt in de aanwezigheid van het elektronische injectiesysteem FlexOne. Dankzij de technologie kan de motor op benzine, ethanol of een mengverhouding tussen de twee brandstoffen draaien. De zuurstofsensor identificeert de vloeistof in de tank en past de ontstekingskaart onmiddellijk aan. Dankzij flexibiliteit kan de eigenaar de meest voordelige optie bij de pompen van tankstations kiezen.
De ontwerpafdeling van de autofabrikant heeft de beschikbare verfcatalogus voor beide configuraties bijgewerkt. De instapvariant ES heeft nu twee externe afwerkingsmogelijkheden. De topklasse EX-optie biedt een breder assortiment met vier verschillende tinten. Dealers zullen de volgende kleuropties beschikbaar stellen aan kopers van de 2027-lijn:
- Branco Perolizado (exclusief EX-versie)
- Azul Escuro Perolizado (exclusief EX-versie)
- Vermelho Metálico (exclusief EX-versie)
- Cinza Perolizado (nieuwe kleur voor de EX-versie)
- Branco (beschikbaar voor ES-versie)
- Cinza Metálico (nieuwe kleur voor de ES-versie)
Visuele vernieuwing door middel van nieuwe kleuren vertegenwoordigt een gemeenschappelijke strategie in de motorindustrie om het nieuwe modeljaar te markeren. Met de introductie van grijstinten wordt ingespeeld op een markttrend naar voertuigen met een soberder uiterlijk. De plastic stroomlijnkappen behouden hetzelfde aerodynamische ontwerp als eerdere jaargangen. Het brede voorschild blijft de benen van de rijder beschermen tegen spatten en vuil.
De Conjunto-motor levert 9,5 pk en een semi-automatische transmissie
De aandrijflijn van de Honda Biz 2027 onderging geen enkele interventie van het engineeringteam. Het chassis herbergt een eencilindermotor met een volumetrische capaciteit van 123,9 kubieke centimeter. Het drijfgas werkt op een viertaktcyclus en maakt gebruik van de omgevingsluchtstroom om het blok te koelen. De cilinderkop heeft een eenvoudige klepbediening. De mechanische configuratie geeft prioriteit aan de duurzaamheid van bewegende delen en een laag brandstofverbruik.
Dynamische prestaties komen tegemoet aan de reisbehoeften op stedelijke wegen en snelstromende wegen. De motor ontwikkelt een maximaal vermogen van 9,5 pk bij een toerental van 7.500 toeren per minuut. Het maximale koppel van 1,03 kgfm is beschikbaar bij 6.000 krukasomwentelingen. De vermogensafgiftecurve geeft de voorkeur aan het starten bij verkeerslichten en het herwinnen van snelheid op steile hellingen.
Het vermogen wordt via een semi-automatische transmissie met vier versnellingen naar het achterwiel overgebracht. Door het roterende systeem is er geen koppelingshendel op de linkerhandgreep nodig. De tandwielen zijn centrifugaal gekoppeld in het carter. Het versnellingspedaal is aan de achterkant verlengd. Door de vorm kan de bestuurder terugschakelen met de hiel, waardoor de schoen tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer behouden blijft.
Het Arquitetura-chassis en de bagageruimte maken routinewerk eenvoudiger
De structurele basis van de scooter maakt gebruik van een monocoque chassis gemaakt van stalen buizen. De verlaagde architectuur in het centrale deel vergemakkelijkt het in- en uitstappen van passagiers van verschillende lengtes. Het voorwielophangingssysteem maakt gebruik van conventionele telescopische vorken. De achterbalans werkt verankerd aan twee schokdempers met schroefveren. De set absorbeert de schokken veroorzaakt door gaten en greppels in de bestrating van steden.
Het door de fabrikant opgegeven droge gewicht bedraagt voor beide versies van de catalogus 96 kilogram. De lichtheid van de mechanische constructie vereenvoudigt parkeermanoeuvres in krappe ruimtes. Voor langdurige stops of onderhoud aan de transmissieketting heeft de bestuurder de hulp van een centrale standaard. Voor snel parkeren blijft de zijstandaard beschikbaar. De contactsleutel regelt het commando voor het ontgrendelen van de stoel.
Bij het ontwerp van de Honda Biz 125 blijft de focus liggen op de mogelijkheid om kleine volumes op een beschermde manier te transporteren. Het vak onder de kantelbare zitting biedt voldoende ruimte voor het opbergen van een integraalhelm of boodschappentassen. Het voorschild is voorzien van een open opbergvak voor snelle toegang tot spullen. Het paneel bevat een USB-C-aansluiting. Dankzij de elektrische aansluiting kunnen smartphones en GPS-navigatieapparaten worden opgeladen terwijl het voertuig rijdt.