Pengeluar Honda secara rasmi mengumumkan ketibaan barisan 2027 untuk motosikal Biz 125 di pasaran Brazil. Kemas kini kenderaan memberi tumpuan kepada pengubahsuaian khusus untuk mengekalkan daya saing dalam segmen anak bandar. Sorotan utama ialah versi ES peringkat permulaan. Model itu kini menampilkan roda aloi dan tayar tanpa tiub. Perubahan itu bertujuan untuk memberikan keselamatan dan praktikal yang lebih besar kepada penunggang motosikal semasa perjalanan harian mereka di bandar.
Kenderaan dua roda itu kekal sebagai salah satu yang paling banyak dijual di seluruh negara. Motosikal itu kerap bertukar-tukar jawatan naib ketua dalam pendaftaran dengan Honda Pop 110i. Pembuat kereta itu berusaha untuk mengukuhkan kehadiran jenama di jalanan dengan memperkenalkan penambahbaikan teknikal yang bertindak balas kepada permintaan trafik semasa. Versi EX teratas juga menerima kemas kini estetik dan mengekalkan set mekanikal yang telah sedia ada di kalangan pengguna.
Versão peringkat permulaan menerima roda aloi dan tayar tanpa tiub
Perubahan paling ketara dalam barisan baharu muncul dalam Honda Biz 125 ES. Konfigurasi paling berpatutan dalam katalog kini menggabungkan roda aloi ringan dan tayar tanpa tiub. Penyelesaian teknikal Esta telah pun hadir dalam versi yang lebih mahal dan menambah penambahbaikan operasi yang penting. Teknologi ini meningkatkan keselamatan pemandu, terutamanya dalam situasi di mana getah tertusuk secara tidak sengaja pada asfalt.
Sistem tanpa tiub mengurangkan kehilangan tekanan yang cepat apabila tusukan berlaku. Ciri ini memudahkan pembaikan cepat di kedai tayar. Penunggang menghapuskan keperluan untuk membuka sepenuhnya roda untuk membetulkan kemalangan kecil di sepanjang jalan. Pengilang mengekalkan sistem brek dram pada kedua-dua roda untuk konfigurasi khusus ini, memfokuskan pada faedah kos produk.
Mekanisme brek versi ES terus dilengkapi dengan sistem CBS. Akronim adalah singkatan kepada Combined Brake System, bertanggungjawab untuk mengagihkan daya henti antara gandar hadapan dan belakang. Menggerakkan pedal belakang menghantar sebahagian daripada daya ke roda hadapan. Ciri ini mengurangkan ruang yang diperlukan untuk melumpuhkan kenderaan sepenuhnya dan menghalang brek yang tidak diingini semasa brek kecemasan.
Modelo terulung mengekalkan permotoran lentur dan memperoleh nada baharu
Konfigurasi Honda Biz EX mengekalkan perbezaan teknikal yang meletakkannya pada tahap yang lebih tinggi dalam pasaran motosikal. Model ini mempunyai brek cakera hadapan 220 mm dan lampu hadapan LED. Panel instrumen menggunakan teknologi pemadaman untuk memastikan keterlihatan maklumat yang lebih baik dalam cahaya matahari langsung. Sistem FlexOne mewakili tarikan mekanikal utama varian ini.
Teknologi dwi-bahan api membolehkan tangki diisi dengan petrol atau etanol dalam sebarang perkadaran. Serbaguna memenuhi keperluan pemandu yang mencari penjimatan di pam bahan api bergantung pada turun naik harga di stesen minyak. Pengilang mengemas kini palet warna yang tersedia untuk dua konfigurasi baris 2027. Katalog mempersembahkan pilihan tradisional dan warna baharu untuk menarik pembeli baharu.
- Branco Perolizado (versi EX eksklusif).
- Azul Escuro Perolizado (versi EX eksklusif).
- Vermelho Metálico (versi EX eksklusif).
- Cinza Perolizado (warna baharu untuk versi EX).
- Branco (pilihan untuk versi ES).
- Cinza Metálico (warna baharu untuk versi ES).
Pengenalan lukisan baharu mengemas kini penampilan visual motosikal tanpa mengubah reka bentuk fairing. Strategi pembaharuan estetik tahunan adalah perkara biasa di kalangan pembuat kereta untuk menandakan peralihan tahun model. Pelanggan mendapati lebih banyak pilihan bijak dalam versi peringkat permulaan dan kemasan mutiara dalam konfigurasi yang lebih lengkap, mewujudkan perbezaan yang jelas antara produk di kedai.
Especificações sistem penghantaran mekanikal dan separa automatik
Penjana kuasa motosikal itu tidak mengalami perubahan kejuruteraan dalam peralihan kepada barisan 2027. Versi Ambas menggunakan enjin satu silinder dengan kapasiti isipadu 123.9 sentimeter padu. Enjin mempunyai sistem penyejukan udara dan kawalan injap ringkas di kepala silinder. Kebolehpercayaan mekanikal blok ini adalah salah satu faktor yang mendorong jualan model di negara ini.
Lembaran data teknikal menunjukkan kuasa maksimum 9.5 kuasa kuda pada 7,500 pusingan seminit. Tork mencapai 1.03 kilogram-force meter pada 6,000 putaran seminit. Nombor-nombor itu menjamin ketangkasan yang diperlukan untuk bergerak dalam lalu lintas bandar yang sesak. Penghantaran kuasa pada kelajuan rendah menjadikannya lebih mudah untuk keluar dari lampu isyarat dan memotong di jalan raya kelajuan sederhana.
Sistem transmisi menggunakan kotak gear berputar separa automatik empat kelajuan. Mekanisme ini menghilangkan keperluan untuk tuil klac pada bar hendal. Penunggang menukar gear menggunakan pedal yang boleh diaktifkan sama ada dengan jari kaki atau tumit. Ciri ini memudahkan penunggangan untuk penunggang pemula dan menghalang pemakaian kasut semasa penggunaan harian.
Casis dan peralatan Estrutura yang ditujukan untuk trafik bandar
Seni bina motosikal ini adalah berdasarkan casis monocoque yang diperbuat daripada keluli tiub. Struktur ini memberikan keteguhan yang diperlukan untuk menghadapi penyelewengan asfalt Brazil dan mengekalkan kestabilan arah. Sistem suspensi hadapan menggunakan garpu teleskopik konvensional. Bahagian belakang menggunakan sistem dengan dua penyerap hentak yang dipasang pada skala.
Persediaan suspensi mencari keseimbangan antara keselesaan penunggang dan kapasiti muatan kenderaan. Berat kering yang diisytiharkan oleh pembuat kereta ialah 96 kilogram untuk kedua-dua versi yang dijual. Keringanan set secara langsung menyumbang kepada kemudahan manuver dalam ruang yang dikurangkan dan koridor yang dibentuk oleh kereta. Berat rendah juga mempengaruhi penggunaan bahan api secara positif.
Pengilang menggabungkan satu siri peralatan yang memberi tumpuan kepada kemudahan pengguna bandar. Petak di bawah tempat duduk menawarkan ruang yang cukup untuk memuatkan topi keledar muka penuh atau membeli-belah dalam jumlah kecil. Perisai hadapan menempatkan petak storan tambahan dan soket standard USB-C. Penyambung membolehkan telefon pintar dan peranti elektronik dicas semula semasa perjalanan.
Pasaran Posicionamento dan nilai yang dicadangkan untuk pengedar
Motosikal itu mempunyai pendirian tengah dan sisi sebagai standard. Kunci pencucuh menyepadukan perintah pembukaan tempat duduk, yang memusatkan operasi dan meningkatkan keselamatan terhadap kecurian. Set kemudahan menyatukan kerjaya model sebagai alat mobiliti untuk pelajar dan pekerja. Rangkaian pengedar akan mula menerima unit yang dikemas kini mulai Jun dan seterusnya.
Jadual harga yang dicadangkan menggambarkan kedudukan setiap versi dalam portfolio jenama. Konfigurasi peringkat permulaan Honda Biz 125 ES mencecah pasaran pada harga R$13,505. Model teratas Honda Biz 125 EX berharga R$16,849. Harga tidak termasuk kos penghantaran dan insurans, yang mungkin berbeza-beza bergantung pada wilayah negara dan dasar komersial setiap kedai.
Segmen motosikal anjakan rendah mewakili bahagian terbesar pendaftaran dalam pasaran negara. Kemas kini kepada barisan 125 menyediakan pengeluar untuk menghadapi persaingan daripada jenama saingan yang turut melabur dalam model bandar yang ekonomik. Penggunaan tayar tanpa tiub dalam versi paling murah menghapuskan salah satu permintaan pengguna utama dan meningkatkan standard teknikal kategori asas yang ditawarkan oleh pengeluar.