下周末，一级方程式赛车手将面临本赛季前所未有的挑战。国际汽联确认摩纳哥大奖赛不会在赛车中使用直行模式。该特殊决定适用于 6 月 5 日至 7 日期间安排的活动。
最高赛车运动实体解释说，城市赛道不符合安全要求。要激活系统，轨迹必须呈现至少三秒的连续直线。由于蒙特卡洛赛道由短而蜿蜒的路段组成，因此没有任何分数能够达到这一标准。这一限制是由联合会直接通知的，并改变了球队对赛事的战略规划。
了解空气动力系统的工作原理
技术法规引入的功能直接改变了前后组件的行为。通过激活方向盘上的控制装置，参赛者可以改变襟翼的倾斜度以减少空气阻力。这一变化抵消了反向垂直力并增加了最大速度。
在摩纳哥，单座赛车将永久配置为所谓的曲线模式。这意味着在练习和正赛期间机翼将保持完全闭合。该选择优先考虑绕过公国缓慢弯道所需的空气动力压力。该组织提供的比赛官方地图证实没有直线模式激活线。该图仅显示测量雷达和超车按钮指定的点。
该类别的新车具有以下结构变化：
- 内燃机和电气系统之间的平衡功率分配
- 不断需要飞行员来管理能量回收
- 可移动前翼与后扰流板同步操作
- 自动停用锁定轨道上的速度功能
出于安全考虑，电机可能会受到额外限制
该联合会正在考虑对法国赛段的动力装置实施其他技术限制。有可能实施称为 Rev 1 的电子测绘。这种配置会突然限制能源供应，以避免在轨道最狭窄区域发生事故。该装置的引入旨在防止汽车加速度突然变化。在强制使用该系统之前，比赛管理人员仍然会评估模拟数据。
这些决定反映了当前赛季启动的一系列规则。电气部件重量的增加引起了飞行员对车辆驾驶的公众抱怨。该场景引发了内部讨论，并产生了新的未来指导方针。该联合会计划从 2027 年开始启动的项目中提高内燃机的性能。