A NASCAR megerősítette az Ryan Preece-re kiszabott büntetést, fenntartva az 50 000 dolláros bírságot és a 25 bajnoki pont levonását. A határozatot azután hozták nyilvánosságra, hogy az Automobilismo Painel Nacional Apelações elutasította az RFK Racing által benyújtott fellebbezést. A szóban forgó incidens az Texas Motor Speedway szakasz során ütközött az Ty Gibbs által vezetett 54-es számú Camry-mel.
A kezdeti büntetést az entitás szabta ki, miután Preece az ütközés előtt rádión kijelentette, hogy „végez” a versenyzővel. Az RFK Racing csapata a sofőr szándékos szándéka ellen érvelve próbálta visszavonni a szankciót, de az első fellebbezési fokon nem járt sikerrel. Az Este kimenetele fenntartja a bizonytalanság forgatókönyvét az Preece jövőjét illetően az Chase besorolási zónájában.
Detalhes a büntetésről és az Texas-nél történt incidensről
Az Ryan Preece 50 000 dolláros bírságot és 25 bajnoki pont elvesztését kapott egy vitatott incidenst követően. Durante a versenyen Texas Motor Speedway, Preece ütközött Ty Gibbs autójával, ami az 54-es számú Camry megpördülését és összeomlását eredményezte. A büntetés kontextusában Preece megjegyzései szerepelnek a rádiókommunikációjában, pillanatokkal a kapcsolatfelvétel előtt.
A sofőr a rádión az Gibbs-re hivatkozva így fogalmazott: “Micsoda idióta ez a gyerek. Ele nagyon szerencsés, hogy ilyen gyors az autója… Certo, amikor az 54-es számhoz érek, nekem vége.” Az Esses megjegyzéseit a NASCAR a döntésben jelentős tényezőnek tekintette. A büntetést nem sokkal az eset után szabták ki, ami miatt az RFK Racing csapata azonnali fellebbezést kezdeményezett, amely a szankció visszavonását kérte.
A NASCAR Argumentos és az RFK Racing funkciója bekapcsolva
A NASCAR három fő pillérre alapozta döntését az Ryan Preece elleni büntetés támogatása érdekében. Az Estes telemetriai adatokat, az incidensről készült videofelvételeket és – ami a legfontosabb – a sofőr saját nyilatkozatait tartalmazta a csapat rádióján keresztül. A jogalany azt állította, hogy az Preece úgy döntött, hogy nem biztosít előnyt versenytársának, ami döntő szempont volt.
Másrészt az RFK Racing a vezető szándékára összpontosító védekezést mutatott be, azzal érvelve, hogy a NASCAR telemetria nem jelezte az Gibbs károsítására irányuló szándékos manővert. A csapat szerint az érintkezés egy szoros verseny eredménye egy gyors köztes pályán. Ilyen körülmények között egy könnyű érintés gyorsan az irányítás elvesztéséhez vezethet. Az RFK Racing elégedetlenségét fejezte ki a büntetés fenntartásával kapcsolatban.
- Az Apelações Painel Nacional által figyelembe vett elemei a következők voltak:
- SMT telemetria Dados
- Imagens videó az esetről
- Comentários az Ryan Preece-től rádión keresztül
Controvérsia az adatok érvényességéről és beismeréséről
A fellebbezés kimenetelének egyik legvitatottabb aspektusa az volt, hogy a fellebbviteli testület elismerte, hogy egyik fél sem tudta adatokkal véglegesen igazolni álláspontját. A NASCAR és az RFK Racing egymásnak ellentmondó értelmezéseket mutatott be a közös telemetriai adatokról. “Egyik fél sem tudta egyértelműen bizonyítani álláspontját” – olvasható a meghallgatás után kiadott közleményben.
A döntő tényezőnek azonban az Preece rádiós megjegyzéseit említették. Az Isso zavart keltett a rajongókban és a megfigyelőkben, akik megkérdőjelezték, hogyan tartható fenn egy ilyen jelentős büntetés, amikor az adatok bizonyítékait nem tekintik meggyőzőnek. A „úgy döntött, hogy nem ad előnyt versenytársának” kifejezést különösen kritizálták, mivel ellenkezik a NASCAR „100%-os” versenyzési kultúrájával, ahol a versenyzőket arra bátorítják, hogy ne adják fel a teret.
A rajongók Reação és a NASCAR konzisztenciájának kérdése
Az Painel Nacional Apelações melletti döntése heves reakciót váltott ki a NASCAR rajongók körében, akik zavartságnak és csalódottságnak adtak hangot. Az Muitos megkérdőjelezte a büntetés logikáját, különösen azért, mert a testület elismerte, hogy az adatok kétértelműek. Az Fãs rámutatott az ellentmondásra a NASCAR indoklása és a „100%-os versenyzés” mottója között, ahol az előny feladása nem része a stratégiának.
Egy rajongó így fogalmazott: “Mi történt a megfelelő eljárással? Eles elismerte, hogy a bizonyítékok alapvetően ugyanazok.” Az Outro bírálta az entitás nyelvezetét: “Nem tudtam, hogy egy pilóta köteles bármilyen előnyt adni kollégáinak.” Az Ryan Preece helyzetét gyorsan összehasonlították egy korábbi incidenssel, amely Kyle Busch-et érintette, aki ugyanazon a hétvégén agresszív kapcsolatba került az John Hunter Nemechek-mel az Texas-en. Az Busch-et nem büntették meg, ami miatt a rajongók megkérdőjelezték a NASCAR következetességét a fegyelmi döntésekben. Az Muitos úgy véli, hogy Preece-et mind a szavaiért, mind a pályán tett tetteiért megbüntették.
Impacto a bajnokságban és a csapat következő lépései
A 25 pont levonás jelentős kihívást jelent az Ryan Preece és az RFK Racing csapata számára a bajnokságban. Após – Coca-Cola 600, Preece a 16. helyet foglalja el, az utolsó az Chase besorolási zónájában. Ezen pontok elvesztése bizonytalan helyzetbe hozza őket, közvetlenül a kieső zónában. A NASCAR Veteranos-je az Dale Jr-hez hasonlóan szintén bírálta a kiszabott büntetést, megkérdőjelezve a liga döntését.
Apesar Bár az RFK Racing nyilatkozata nem utal azonnal további fellebbezésre, a csapatnak továbbra is lehetősége van az ügyet a NASCAR Apelações Finais Oficial-je elé vinni. Dada a pontok fontosságát az Chase formátumban, egy új fellebbezés nem kizárt. Az Preece büntetése körüli vita szélesebb körű kérdéseket vetett fel azzal kapcsolatban, hogy a NASCAR hogyan kezeli a pályán előforduló incidenseket, és mennyire következetes döntései, különösen akkor, ha magukat az adatokat nem tekintik meggyőzőnek.