Fórmula 1 -kuljettajat kohtaavat ennennäkemättömän haasteen kuluvalla kaudella ensi viikonloppuna. FIA vahvisti, että Mônaco GP ei käytä suoraa tilaa autoissa. Poikkeuspäätös koskee 5.-7.6. välisenä aikana suunniteltuja toimintoja.
Korkein moottoriurheilukokonaisuus selitti, että kaupunkirata ei täytä turvallisuusvaatimuksia. Para-järjestelmän aktivoinnin jälkeen jäljessä on oltava vähintään kolmen sekunnin jatkuva suora viiva. Como o Circuito de Monte Carlo koostuu lyhyistä ja mutkaisista osista, yksikään piste ei saavuta tätä merkkiä. Rajoituksesta tiedotettiin suoraan liitolta ja se muuttaa joukkueiden strategista suunnittelua tapahtumalle.
Entenda aerodynaamisen järjestelmän toiminta
Teknisten määräysten tuoma ominaisuus muuttaa suoraan etu- ja takaosien käyttäytymistä. Aktivoimalla ohjauspyörän säädin, kilpailijat muuttavat läppien kaltevuutta vähentääkseen ilmanvastusta. Essa-muutos peruuttaa käänteisen pystysuuntaisen voiman ja nostaa maksiminopeutta.
Em Mônaco, yksipaikkaiset koneet toimivat pysyvästi konfiguroituina niin sanotussa käyrätilassa. Isso tarkoittaa, että siivet pysyvät täysin suljettuina harjoitusten ja pääkilpailun aikana. Valinta asettaa etusijalle aerodynaamisen paineen, joka tarvitaan ruhtinaskunnan hitaiden kaarteiden kiertämiseen. Organisaation toimittama virallinen kilpailukartta vahvisti suoran tilan aktivointilinjojen puuttumisen. Kaavio näyttää vain mittaustutkalle ja ohituspainikkeelle osoitetut pisteet.
Luokan uusissa autoissa on seuraavat rakenteelliset muutokset:
- Divisão tasapainotti tehon polttomoottorin ja sähköjärjestelmän välillä
- Necessidade jatkuva energian talteenoton hallinta lentäjien toimesta
- Asas liikkuvat etusuojat toimivat synkronoituna takaspoilerin kanssa
- Desativação sisältää automaattisen nopeuden lukituilla radoilla
Motores saattaa kärsiä ylimääräisistä tietoturvarajoituksista
Liitto harkitsee muiden teknisten rajoitusten soveltamista Ranskan vaiheen voimayksiköihin. Existe mahdollisuus toteuttaa sähköinen kartoitus nimeltä Rev 1. Essa-konfiguraatio rajoittaa virransyöttöä äkillisesti onnettomuuksien välttämiseksi radan kapeimmilla alueilla. Laitteen käyttöönotolla pyritään estämään äkilliset vaihtelut autojen kiihtyvyydessä. Kilpailun johto arvioi edelleen simulaatiotiedot ennen kuin järjestelmästä tulee pakollinen.
Päätökset heijastavat kuluvalla kilpailukaudella aloitettuja sääntöjä. Sähköosan painon nousu aiheutti lentäjiltä julkisia valituksia ajoneuvojen ajamisesta. Skenaario motivoi sisäisiä keskusteluja, jotka johtivat uusiin tulevaisuuden suuntaviivoihin. Liitto aikoo lisätä polttomoottorin suorituskykyä projekteissa, jotka debytoivat vuodesta 2027 eteenpäin.