오모다(Omoda)와 재쿠(Jaecoo) 브랜드 운영을 담당하는 자동차그룹이 아르헨티나 산업단지 확정으로 남미 시장 진출을 위한 새로운 가이드라인을 세웠다. 제조 구조는 브라질 영토와 관련된 물류 움직임을 예상하면서 이 지역의 아시아 자동차 제조업체 통합의 결정적인 단계를 나타냅니다. 단기적으로 이웃 국가에 차량을 상업적으로 도입할 예정입니다. 회사의 물류 계획에는 이미 직접 수입에서 현지 제조로의 점진적인 전환이 포함되어 있습니다.
Omoda Jaecoo의 라틴 아메리카 담당 부사장인 Caesar Huang은 Autoblog Argentina 포털과의 인터뷰에서 기업 지침을 발표했습니다. 그 임원은 회사의 시장 정보 부서가 최근 몇 달 동안 현지 소비자 행동에 대한 광범위한 조사를 실시했다고 설명했습니다. 데이터에 따르면 자체 조립 라인의 존재는 시장 점유율과 대중의 신뢰를 얻는 데 결정적인 요소로 작용합니다. 새로운 시설의 건축 및 운영 프로젝트는 이미 고급 구조화 단계에 있습니다.
제조업체들의 움직임은 아시아 기업들이 환율 변동과 높은 수입 관세를 피하기 위해 생산 기지 구축을 모색하고 있는 Mercosur 자동차 산업의 구조적 변화를 반영합니다. 부품 국유화 전략은 대리점에서 자동차 최종 가격의 경쟁력을 높이는 데 도움이 된다. 자체 공장을 설치하면 남미 운전자의 도로 요구 사항과 미적 선호도에 맞춰 차량을 기계적으로 조정할 수도 있습니다. 자동차 제조업체는 지역 생산을 경제권의 다른 국가에 대한 전략적 수출 플랫폼으로 활용합니다.
운영 일정 및 SUV 포트폴리오
Omoda Jaecoo의 전략 계획에는 아르헨티나 제조 부문이 2027년 하반기까지 전면 가동될 것이라고 명시되어 있습니다. 회사 경영진은 산업 시설이 들어설 토지의 정확한 위치를 기밀로 유지합니다. 위치를 선택하려면 세금 인센티브, 생산 흐름을 위한 물류 인프라, 해당 지역의 자격을 갖춘 노동력 가용성에 대한 복잡한 협상이 필요합니다. 경영진은 이미 대량 제품에 엄격하게 초점을 맞춘 초기 조립 라인을 정의했습니다.
산업단지는 Omoda 4 및 Omoda 5 스포츠 유틸리티 차량 제조를 담당하게 됩니다. Omoda 4는 남미에서 일일 등록의 상당 부분을 집중시키는 카테고리인 소형 차량 부문에서 운영됩니다. 이 모델은 최근 국제 시장에서 선보였으며 도시 고객을 겨냥한 라인을 갖추고 있습니다. Omoda 5는 더 큰 치수를 가지며 중형 스포츠 유틸리티 차량 범위에서 경쟁합니다. 내부 공간이 더 넓은 가족용 차량에 대한 끊임없는 수요로 인해 남미 생산 라인에 이 두 번째 모델이 선택되었습니다.
국내 제조업으로의 전환은 아시아 매트릭스에 의해 엄격하게 정의된 단계에 따라 이루어질 것입니다. 공장이 개장하기 전에 아르헨티나 운영은 매장에 공급하기 위해 중국에서 수입한 배치에만 전적으로 의존할 것입니다. 자동차 제조업체의 상업적 구현 프로세스는 세 가지 주요 단계로 구성된 구조화된 흐름을 따릅니다.
- 아르헨티나 소비자 대중과 전문 언론을 대상으로 Omoda 및 Jaecoo 브랜드를 공식 발표합니다.
- 다양한 마감 버전의 다양한 수입 차량 카탈로그 제공으로 판매 시작.
- 대규모 생산을 위한 토목 공사 완료, 기계 설치 및 현지 조립 라인 활성화.
수입 기간은 자동차 제조업체가 제품 승인을 평가하고 향후 생산량을 조정하는 실용적인 상업용 온도계 역할을 합니다. 대리점 네트워크는 이 간격을 사용하여 서비스 표준을 설정하고 애프터 서비스를 구성합니다. 예비 부품의 즉각적인 가용성과 기계공의 기술적 자격은 브랜드의 장기적인 지속 가능성의 기반을 형성합니다. 소비자 충성도는 초기 기술 지원 네트워크의 효율성에 직접적으로 좌우됩니다.
브라질 산업단지 협상 진전
Omoda Jaecoo의 남미 확장은 동시에 이루어지며, 브라질은 회사의 수십억 달러 투자에서 중심 위치를 차지합니다. 자동차 제조사는 리우데자네이루주 이타티아이아 자치구에 위치한 재규어랜드로버의 산업시설 인수를 위해 사전 협의를 진행하고 있다. 리오 단지는 2016년에 활동을 시작했으며 현재 상당한 유휴 생산 능력을 갖추고 운영되고 있습니다. 영국 그룹은 물리적 구조를 이전하겠다는 의사를 밝혔고, 즉시 아시아 투자자들의 진입을 위한 공간을 열었습니다.
이미 건설된 공장을 구입하면 처음부터 공장을 건설하는 것보다 생산 일정이 단축됩니다. Itatiaia의 구조에는 중국 차량 플랫폼에 빠르게 적응할 수 있는 스탬핑, 용접, 페인팅 및 최종 조립 부문이 있습니다. 자동차 허브의 완전한 재활성화는 수천 명의 근로자를 고용하고 공장 주변에 새로운 자동차 부품 공급업체를 유치하는 등 리우데자네이루 경제에 직접적인 영향을 미칩니다.
브랜드의 엔지니어링 부서는 Omoda 4를 브라질 최초의 국유 차량으로 탈바꿈시킬 계획을 갖고 일하고 있습니다. 소형 스포츠 유틸리티 차량은 풀 하이브리드 기계 패키지(HEV)를 탑재하여 시장에 출시될 예정입니다. 이 시스템은 전기 모터와 1.0 터보플렉스 추진제를 결합하여 펌프에서 에탄올이나 가솔린을 사용할 수 있습니다. 이 구성은 엄격한 브라질 배출 기준을 충족하며 소비자에게 효율적인 에너지 전환 대안을 제공합니다. 국내 자동차 공개는 리오 공장 인수에 대한 공식 발표와 병행하여 이루어져야 합니다.
전기 자동차 라인 및 향후 지역 출시
브라질 시장에서 Omoda의 현재 카탈로그는 전기화에 중점을 두어 구매자가 사용할 수 있는 세 가지 고유한 모델을 제공합니다. 이 제품군은 일상적인 도시 사용을 위해 개발된 완전 전기 자동차인 Omoda E5로 시작됩니다. 이 제안에는 토템에서 외부 충전이 필요 없이 전체 하이브리드 시스템을 사용하는 Omoda 5 HEV가 포함됩니다. 포트폴리오는 기존 소켓을 사용하여 배터리를 충전할 수 있고 순수 전기 모드에서 더 큰 자율성을 제공하는 플러그인 하이브리드 유틸리티 차량인 Omoda 7 PHEV로 완성됩니다.
Jaecoo 브랜드는 상위 세그먼트를 겨냥한 포지셔닝으로 브라질에서 운영되며 처음에는 Jaecoo 7 PHEV만 판매합니다. 이 모델은 Omoda 7과 차량 아키텍처 및 기본 구조 구성 요소를 공유하여 자동차 그룹의 산업 비용 최적화 전략을 강조합니다. 모듈식 플랫폼을 사용하면 신차 개발 시간이 단축되고 두 파트너 브랜드의 대리점 간에 예비 부품을 배포하는 물류가 용이해집니다.
회사의 출시 일정에 따르면 향후 몇 달 동안 브라질 지역에서 Jaecoo 제품군이 급속히 확장될 것으로 예상됩니다. 자동차 제조사는 등록 수량에 따라 미래 국내 생산의 주요 후보 중 하나인 소형 유틸리티 차량인 재쿠 5의 출시를 준비하고 있습니다. 전략 계획에는 Jaecoo 8의 수입도 포함됩니다. 이 차량은 경쟁력 있는 프리미엄 스포츠 유틸리티 차량 부문에서 고객을 위해 경쟁할 수 있는 우수한 수준의 마감 및 온보드 기술을 제공하여 카탈로그에서 최상위 위치를 차지할 것입니다.