Det brasilianske bilmarkedet registrerer en endring i forbruksprofilen med utviklingen av elektrifiserte kjøretøy. Kombinasjonen av forbrenningsmotorer og elektriske motorer tiltrekker sjåfører som ønsker å redusere drivstoffkostnadene og redusere utslippet av forurensende gasser. Modellene som er tilgjengelige i landet starter på R$134 990, og tilbyr alternativer for forskjellige budsjettområder.
Ladeinfrastrukturen som fortsatt er under utvikling i det nasjonale territoriet driver valget for denne overgangsteknologien. Biler med doble motorer eliminerer eksklusiv avhengighet av stikkontakter og ladestasjoner. Sektoren registrerer en økning i tilbudet av sedaner, pickuper og sportsbiler med kombinerte fremdriftssystemer.
Crescimento fra det elektrifiserte bilmarkedet i landet
Registreringer av biler med blandet teknologi viser en betydelig økning i 2024. Fenabrave la ut en undersøkelse som viser en 67 % vekst i salget av disse kjøretøyene i løpet av årets første syv måneder, sammenlignet med samme periode i forrige kalender. Salgsvolumet bekrefter aksepten av teknologien av brasilianske forbrukere.
Asiatiske bilprodusenter leder introduksjonen av nye modeller på hjemmemarkedet, noe som tvinger en omjustering av prisene blant tradisjonelle merker. Direkte konkurranse resulterer i rimeligere alternativer hos forhandlere over hele landet. Especialistas fra bilsektoren vurderer at den oppadgående trenden bør fortsette i årene som kommer, etter den globale energiomstillingsbevegelsen og søket etter større termisk effektivitet.
Diferenças-teknologier blant tilgjengelige motorer
Produsenter tilbyr tre forskjellige kategorier av elektrifisering, hver med spesifikke nivåer av effektivitet og autonomi. Å forstå disse forskjellene veileder forbrukeren i å velge modellen som passer til deres daglige bruksprofil. Det milde hybridsystemet, kjent under akronymet MHEV, bruker et batteri med mindre kapasitet kun for å hjelpe forbrenningsmotoren ved start og akselerasjon. Settet har ikke styrke til å flytte kjøretøyet alene, og leverer et gjennomsnittlig forbruk i området 13 km/l.
Fullhybridformatet, identifisert som HEV, har et batteri med større energitetthet. Den elektriske motoren overtar bilens trekkraft ved lave hastigheter og ved cruise, slår den midlertidig av forbrenningsmotoren. Essa-dynamikk øker effektiviteten til settet, og tillater forbruksgjennomsnitt nær 20 km/l på urbane ruter.
Den tredje varianten omfatter kjøretøy med plug-in-teknologi, representert ved akronymet PHEV. Esses-biler har robuste batterier som krever ekstern opplading ved boligkontakter eller dedikerte stasjoner spredt over motorveier og kjøpesentre. Den største fordelen ligger i muligheten til å reise dusinvis av kilometer ved å bruke utelukkende elektrisk energi, og eliminere fossilt brenselforbruk på korte reiser. Quando systemet fungerer i kombinasjon, administrerer overgangen mellom de to motorene, ytelsen kan overstige 40 km/l-merket, avhengig av førerens kjørestil.
Modelos inngangs- og sedanalternativer i det nasjonale markedet
Katalogen over rimeligste elektrifiserte kjøretøyer i landet starter med Kia Stonic. Den sørkoreanske modellen koster 134 990 R$ og opererer med et MHEV-system koblet til en 1,0 turbomotor, og registrerer gjennomsnitt på 13,7 km/l i byen og 13,8 km/l på motorveien. Deretter vises Arrizo 6 Pro Hybrid sedan for R$ 139 990, ved å bruke den samme lette teknologien for å nå 12,5 km/l på urbane veier.
Caoa Chery plasserer to SUV-er i den opprinnelige prisklassen. Chery Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive koster 147 990 R$, mens Chery Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive selges til 173 990 R$. Ambos opererer med et 48V elektrisk system for å støtte hovedthrusteren. Forbruket til den mindre modellen når 11,8 km/l i byen, og den større versjonen registrerer 11,6 km/l i samme syklus.
Sedan-segmentet har tilstedeværelsen av BYD King, fokusert på å konkurrere om plass med tradisjonelle modeller. Plug-in-kjøretøyet kommer i butikker med priser mellom R$175.800 i GL-versjonen og R$187.800 i GS-konfigurasjonen. Den mekaniske pakken gir en effektivitet på 44,2 km/l i bytrafikk og 36,7 km/l på bilturer, og skiller seg ut for sin autonomi i helelektrisk modus.
Mer energieffektive SUVer og pickuper
Listen over alternativer strekker seg til mellomstore nyttekjøretøyer og lastebiler med mer komplekse systemer. BYD Song Pro fungerer som en inngangsport til det kinesiske merkets plug-in SUV-er, og koster R$195.800 i GS-versjonen og R$199.800 i GL. Modellen oppnår 15,2 km/l i byen. Já eller Toyota Corolla Cross XRX Hybrid, solgt for 202 690 R$, opprettholder den japanske bilprodusentens tradisjonelle HEV-system, og når 17,7 km/l med bensin i bysykkelen.
Markedet tilbyr alternativer fokusert på design og spesifikke bruksforslag. Kia Niro HEV EX koster 202 990 R$ og leverer 19,8 km/l i byen. Ford Maverick Lariat Hybrid representerer pickup segmentet for R$239 500, som opererer med et komplett system som garanterer 15,7 km/l på urbane veier.
Toppmodellene blant de rimeligste har batterier med høy kapasitet og avanserte teknologiske pakker. Nøkkelfunksjoner inkluderer:
- BYD Song Plus: selges for R$239 800, plug-in SUVen når 39,1 km/l i byen og tilbyr en elektrisk rekkevidde på opptil 105 kilometer.
- Haval H6 PHEV34: selges til R$281 000, nyttekjøretøyet garanterer 116 kilometer elektrisk rekkevidde og akselererer fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder.
- Sistemas-assistanse: begge kjøretøyene har adaptiv cruisekontroll og store multimediasentre på dashbordet.
Diversifiseringen av porteføljen reflekterer næringens tilpasning til nye mobilitetskrav i store bysentre. Bilprodusenter kalibrerer motorer for å optimalisere ytelsen både i stor bytrafikk og ved konstante hastigheter på motorveien. Utvidelsen av tilbudet hos forhandlere lar forbrukeren vurdere i detalj forholdet mellom den opprinnelige kostnaden ved å kjøpe kjøretøyet og de økonomiske besparelsene som genereres ved drivstoffpumpen i løpet av årene med daglig bruk. Den kontinuerlige teknologiske utviklingen av batterier har en tendens til å forbedre disse effektivitetsratene ytterligere på kort sikt.