רכב שירות חשמלי Chery iCar V23 מתחיל בניסויים בהודו כדי להתמודד עם Mahindra Thar Electric

יצרנית הרכב Chery החלה את שלב הבדיקות של רכב הספורט החשמלי iCar V23 ברחובות הודו. הדגם הקומפקטי כולל תכונות המכוונות לשימוש בשטח ועיצוב בהשראת כלי רכב קלאסיים. הפעילות בשוק ההודי תתקיים באחריות JSW Motors. לוח הזמנים מצביע על השקה מסחרית ב-2027.

הפרויקט מבקש לשרת צרכנים המחפשים רכב חשמלי המתאים לשבילים קלים ולשימוש עירוני יומיומי. היצרן מציב את המכונית כאלטרנטיבה בת קיימא בגזרת רכבי השירות החזקים. הדגם יתמודד עם תחרות ישירה מה- Mahindra Thar Electric הקרובה. האסטרטגיה כוללת ייצור מקומי כדי להתאים את העלויות למציאות של המדינה האסייתית.

מידות מבניות וקיבולת לשטח לא אחיד

העיצוב החזותי של ה-iCar V23 מאמץ קווים ישרים ופנסים עגולים. לגוף מיקום גבוה ביחס לקרקע. תצורה זו משדרת התנגדות ומקלה על נהיגה בכבישים לא סלולים. הצורה הריבועית מייעלת את המרחב בתא הנוסעים. ההנדסה שמרה על פרופורציות קומפקטיות כדי להבטיח זריזות בתנועה עירונית.

המבנה מאזן בין נוחות הנוסע ויכולת העמסה. מבנה הגוף מתאים לחמישה מבוגרים. תא המטען מציע צדדיות להובלת מזוודות בנסיעות ארוכות. מידות הרכב הרשמיות כוללות:

• אורך כולל 4,220 מ”מ
• רוחב 1,915 מ”מ
• גובה 1,845 מ”מ
• בסיס גלגלים 2,735 מ”מ

יכולות טכניות לשימוש בשטח מייצגות את מוקד הפרויקט. לגרסה המצוידת בהנעה לכל הגלגלים יש זווית גישה של 43 מעלות וזווית יציאה של 41 מעלות. מרווח הקרקע משתנה בין 205 ל-210 מילימטר, בהתאם לתצורה שנבחרה. המספרים הללו מאפשרים לך להתנהל בבטחה על מכשולים ושטח קשה.

גלגלים בקוטר גדול ופגושים מחוזקים מרכיבים את החלק החיצוני של הרכב. העיצוב משלב את המראה החזק עם היעילות האווירודינמית הנדרשת למכונית המונעת על ידי סוללות. המתלה קיבל כיול ספציפי כדי לספוג פגיעות מחורים וסלעים. בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים מבטיחים כוח עצירה על משטחים שונים.

ביצועים של מנועים חשמליים ואוטונומיה של המערכת

היצרן מציע שתי אפשרויות סט מכאניות לרכב השירות. לגרסת הכניסה מנוע המותקן על הסרן האחורי, המפיק 136 כוחות סוס ומומנט מרבי של 180 ננומטר. לאופציה המעולה שני מנועים והנעה ארבע גלגלים. המערכת האינטגרלית מספקת 211 כוחות סוס ומומנט של 292 ננומטר.

האצה מאפס ל-100 קמ”ש מתרחשת תוך 7.5 שניות בגרסת ההנעה לכל הגלגלים. המהירות המרבית מגיעה למגבלה האלקטרונית של 140 קמ”ש בכל הגרסאות. דחפים חשמליים מספקים תגובה מיידית לדוושת התאוצה. מצבי נהיגה לבחירה משנים את התנהגות המכונית בהתאם לצרכי הנהג. מומנט במהירות נמוכה מקל על יציאה מחסימות.

אחסון אנרגיה משתמש בסוללות בעלות שתי יכולות שונות. החבילות הזמינות כוללות 59.93 קוט”ש ו-81.76 קוט”ש. מחזור הבדיקה של CLTC מציין טווח של 401 קילומטרים עבור הסוללה הקטנה יותר. הגרסה בעלת קיבולת האנרגיה הגדולה מגיעה ל-510 קילומטרים בטעינה בודדת. ערכים אלו מאפשרים להשתמש ברכב בנתיבי כביש ללא צורך בעצירות מתמדות.

מערכת החשמל תומכת בטעינה מהירה בתחנות זרם ישר. הספק הטעינה המרבי נע בין 85 קילוואט ל-104 קילוואט. הזמן הדרוש לשחזור אנרגיה תלוי בתשתית של עמדת הטעינה שבה נעשה שימוש. ניהול תרמי של הסוללה שומר על אורך החיים השימושיים של הרכיבים ושומר על יעילות הסט בימים של חום עז או קור קיצוני.

טכנולוגיה פנימית וחבילת אבזור סטנדרטית

לוח המחוונים מרכז את הפונקציות על מסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ’. מערכת המולטימדיה מציעה חיבור אלחוטי לטלפונים סלולריים. מעבדים חדישים מבטיחים ניווט זורם בתפריטים. בתא הנוסעים יש כפתורים פיזיים לשליטה על מיזוג האוויר ועוצמת הרדיו. בחירה ארגונומית זו מונעת הסחת דעת של הנהג במהלך תנועה.

חבילת הבטיחות כוללת מערכות סיוע מתקדמות לנהיגה ברמה 2+. בקרות משיכה ויציבות אלקטרוניות פועלות לתיקון המסלול במצבי חירום. מבנה השלדה משתמש בפלדות בעלות חוזק גבוה כדי להגביר את קשיחות הפיתול. מבחני פגיעה מאשרים את ההגנה המוצעת לנוסעים במקרה של התנגשות חזיתית או צדדית.

למושבים הקדמיים מערכת אוורור והתאמת שכיבה מלאה. המשענת האחורית מאמצת פורמט מפוצל כדי להקל על הרחבת תא המטען. החלק הפנימי כולל יציאות USB נוספות לטעינת מכשירים אלקטרוניים. חלל מסוים מארגן את כבלי הטעינה של הרכב. מערכת הסאונד משתמשת במספר רמקולים הפזורים בכל תא הנוסעים.

תנוחת הנהיגה המוגבהת משפרת את הראות של התנועה קדימה. החומרים המשמשים בגימור הפנימי עומדים בשימוש חמור וחשיפה לאבק. מסנני אוויר מטהרים את הסביבה הסגורה. הרכבת החלקים נותנת עדיפות להיעדר רעש בכבישים משובשים. ההצעה משלבת בין כפריות חיצונית לנוחות הטכנולוגית הנדרשת לצרכן של היום.

אסטרטגיית ייצור ומיצוב בשוק ההודי

JSW Motors מכינה את התשתית לייצור הדגם בהודו. פס הייצור יפעל ביחידה תעשייתית חדשה הממוקמת באזור מהרשטרה. התחלת הייצור הסדרתי תתקיים בשנת 2026. המוצר יגיע לסוכנויות הודיות במהלך שנת 2027. הלאמת הרכיבים תפחית את עלויות היבוא.

תכנון מסחרי נועד לקבוע מחיר תחרותי עבור חברת החשמל. המותג מבקש למשוך קהל צעיר וחובבי פעילות חוצות. היצע הנעה לכל הגלגלים וטווח נסיעה של למעלה מ-500 קילומטרים מייחד את הדגם משאר המכוניות העירוניות. האסטרטגיה צופה השקה של מתחרים ישירים בגזרת רכבי ההרפתקאות המונעים על ידי סוללות.

Mahindra Thar Electric מייצגת את היעד העיקרי של רכב השירות החדש בשוק האסייתי. שני הרכבים מנצלים את המשיכה החזותית הקופסתית ואת היכולת להתגבר על מכשולים טבעיים. דגם Chery מסתמך על מידות קומפקטיות יותר כדי להשיג יתרון בצריכת האנרגיה. ההפחתה בעלויות התפעול לק”מ נסע מושכת קונים מודאגים מהתקציב החודשי שלהם.

שוק המכוניות החשמליות בהודו חווה צמיחה מתמשכת בשנים האחרונות. תשתית הטעינה הציבורית מקבלת השקעות ממשלתיות ופרטיות כדי להרחיב את הכיסוי בכבישים מהירים. הצגת רכבי השטח מרחיבה את האפשרויות העומדות לרשות הנהגים המקומיים. תקופת הבדיקות בכבישים ציבוריים משמשת להתאים את תוכנת המתלים והמנוע לתנאים הספציפיים של האספלט ההודי.