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BYD는 6개 모델에서 326마력 엔진을 표준화했습니다. 전략을 통해 자동차 비용을 €12,000에서 788hp로 절감

Por Jeronimo Santos

Publicado em 31 de maio de 2026

SUV Sealion 06 DM BYD - Divulgação

중국의 거대 전기 자동차 기업인 BYD는 단일 엔진 블록을 사용하여 €12,000 도시형 자동차부터 788마력의 고성능 모델까지 모든 차량에 장착하는 산업 전략을 구현했습니다. TZ200XYAT 엔진을 중심으로 한 이 혁신적인 접근 방식은 글로벌 시장에서 성능과 경쟁력을 유지하면서 생산 비용을 크게 줄이는 것을 목표로 합니다. 이 이니셔티브는 더 넓은 범위의 소비자를 위해 첨단 전기 자동차 기술에 대한 접근을 민주화하는 것을 목표로 합니다.

2년 동안 진행 중인 중국 브랜드의 결정은 2025년 말 중국 산업부에 TZ200XYAT 엔진을 등록함으로써 공식화되었습니다. 이 엔진은 해당 라인의 최소 6개 모델에 설치되어 BYD의 자원 및 프로세스 최적화 능력을 입증합니다. 2026년 1분기 스페인의 판매 수치는 이미 이 정책의 성공을 나타내며 유럽 소비자의 구매력에 직접적인 영향을 미칩니다.

TZ200XYAT 엔진 기술 및 기능

TZ200XYAT 엔진은 전기 자동차 부문에서 효율성과 다양성의 획기적인 발전을 나타냅니다. 이는 중대형 전기 자동차의 표준 구성인 영구 자석 동기 모터입니다. 공칭 출력은 120kW(163hp)이고 최대 출력은 240kW(326hp)에 이릅니다. 이러한 출력 용량을 통해 동일한 엔진으로 차량에 다양한 성능 요구 사항을 장착할 수 있습니다.

TZ200XYAT의 아키텍처는 BYD의 800V 플랫폼과 호환되며 메가와트 플래시 충전 시스템을 지원합니다. 이 초고속 충전 프로토콜은 모터 자체 권선이 입력 전류에 기여하여 재충전 시간을 단축한다는 점에서 주목할 만합니다. 기술적인 측면에서 모터에는 직접 냉각, 10겹 플랫 와이어 고정자 권선 및 0.2mm 두께의 실리콘 강철 블레이드가 통합되어 있습니다. 경량 와전류 센서와 가변 자속 모터는 부분 부하에서 소비를 최적화합니다. 특징은 이 블록을 프리미엄 유럽 전기 자동차에서 볼 수 있는 기술과 동등하거나 그보다 우수한 기술을 갖춘 현대적인 장치로 자리매김하는 것입니다.

표준화된 엔진으로 구동되는 BYD 모델

규정 문서는 BYD 카탈로그의 6개 모델(Dynasty 및 Ocean 시리즈 포함)에 TZ200XYAT 엔진이 통합되었음을 확인합니다. 시작 가격이 약 100,000위안(중국의 경우 약 €12,000~€13,000)인 이 차량은 엔진 적용 범위의 폭을 보여줍니다. BYD의 전략을 통해 핵심 구성 요소가 기본 유틸리티 차량부터 고급 모델까지 다양한 용도로 사용될 수 있습니다.

TZ200XYAT 엔진의 유연한 적용은 BYD 비용 전략의 핵심이며, 모듈식 엔지니어링이 시장에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지를 보여줍니다.
이 엔진을 사용하는 확인된 6개 모델은 다음과 같습니다.

BYD 씰 07 EV:지붕에 LiDAR 센서 옵션을 포함할 수 있는 중형 세단인 240kW(326hp)로 작동합니다.
BYD 씰 06 GT:단일 후방 엔진으로 240kW(326hp)에 도달하여 이전 버전의 165kW를 능가합니다. 2026년 유럽 진출이 유력한 후보다.
BYD 씰 06 EV:최고급 버전에는 240kW, 보급형 버전에는 120kW의 두 가지 교정 기능이 있습니다.
BYD 진 최대:240kW(326HP)를 사용하며, 다이너스티 제품군의 세단형 Qin L EV의 2026년 스타일 변경 버전입니다.
BYD Ti3:240kW(326hp)로 이전 170kW 및 200kW 엔진을 대체하고 전면 보조 엔진을 유지합니다.
BYD 한EV:동일한 엔진의 두 장치를 결합하여 4륜 구동 구성에서 최대 580kW(788hp)를 달성하며 최고 성능 버전을 나타냅니다.

이러한 산업 표준화를 통해 BYD는 개발, 검증, 도구, 공급업체 및 애프터 서비스 측면에서 상당한 절감 효과를 얻을 수 있습니다. BYD 유틸리티와 고급 유틸리티의 차이점은 더 이상 구성 요소 자체에 있는 것이 아니라 수량, 통합 및 최적화에 있습니다. 이 모델은 1.5 및 2.0 TSI 연소 엔진을 갖춘 폭스바겐과 같은 다른 분야에서 이미 알려져 있지만, BYD는 이 가격대의 중대형 전기 모터에 적용하는 선구자입니다.

유럽 시장에서 BYD 전략의 영향과 성공

대부분의 중국 모델이 유럽에서 판매되지는 않지만 BYD 전략의 영향은 시장 결과에서 가시적으로 나타난다. 이 엔진은 5개월 전에 발표되었으며 현재 언급된 내용의 관련성은 스페인의 BYD가 발표한 수치에 있습니다. 2026년 1분기의 이 데이터는 실제 시장에서의 접근 방식의 효율성과 소비자의 수용을 입증합니다.

2026년 1월부터 3월까지 BYD는 스페인에서 완전 전기차 2,956대를 등록해 순수 전기차 시장에서 13.7%의 점유율을 확보했다. 이는 2014년 같은 분기에 391대를 판매한 것과 비교하면 7.5배 증가한 실적이다. 현재 BYD는 기존 경쟁사를 제치고 국내에서 두 번째로 큰 전기차 브랜드로 자리매김하고 있습니다. 작년 말 시작 가격 €19,990로 출시된 BYD Dolphin Surf는 1,002대가 인도되면서 분기를 마감했습니다. 이는 스페인에서 단일 분기에 천 대를 돌파한 최초의 비 Tesla 모델로, BYD의 입지를 공고히 했습니다.

BYD의 스페인 및 포르투갈 총괄 책임자인 Alberto de Aza는 2026년까지 약 50,000건의 등록을 목표로 삼았는데, 이는 회사의 현재 숫자를 두 배로 늘리는 것입니다. 그는 스페인 공장 설립을 배제하고 유럽 생산의 우선순위는 이미 운영 중인 헝가리 공장이 계속된다는 점을 재확인했습니다. Dolphin G로 추정되는 유럽 라인의 다음 모델은 BYD가 여러 모델에서 TZ200XYAT 엔진을 조립할 수 있도록 하는 동일한 제조 원리의 이점을 누릴 것입니다. 경쟁업체의 반응은 이미 나타났습니다. 예를 들어 Stellantis는 Dolphin Surf에 대한 직접적인 대응으로 스페인에서 제조되고 가격이 €19,500인 Leapmotor B05를 출시했습니다.

BYD의 다음 단계와 미래 혁신

이 새로운 엔진 기술을 통해 BYD의 유럽 시장 진출과 관련하여 두 가지 주요 미지수가 남아 있습니다. 첫 번째는 유럽 출시 일정에 관한 것입니다. Dolphin, Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3, Seal 및 Seal U를 포함하는 BYD의 현재 스페인 차량 라인은 이전 세대의 엔진을 여전히 사용하고 있습니다. 스페인 자회사는 아직 새 엔진으로의 전환에 대한 구체적인 날짜를 확정하지 않았습니다. 그러나 BYD Seal 06 GT는 현재까지 2026년 유럽 대륙에서 TZ200XYAT 엔진을 선보일 가능성이 가장 높은 후보입니다.

두 번째로 알려지지 않은 것은 BYD가 가까운 미래에 준비하고 있는 혁신입니다. 지난 주주총회에서 회사의 사장 겸 CEO인 Wang Chuanfu는 2026년의 “혁신적인 기술”을 발표했습니다. 경쟁에 경각심을 주지 않기 위해 구체적인 세부 사항은 공개되지 않았습니다. 이 브랜드는 이미 소켓당 1MW, 최대 1,000kW의 초고속 충전을 발표했습니다. TZ200XYAT 자체는 메가와트 플래시 충전을 사용하여 이 사양과 호환됩니다. 유럽에서 엔진 표준화가 중국과 동일한 품질 수준에 도달하고 배터리가 Blade를 통해 계속 LFP 기술로 유지된다면 스페인 대리점에서 BYD 전기 자동차에 대한 추가 가격 인하가 유럽 제조업체가 예상한 것보다 더 빨리 시행될 수 있습니다.