BYD har bekræftet ankomsten af God’s Eye avancerede førerassistentsystem i Brasil fra 2027. Esta introduktion markerer en ny fase i producentens globale strategi for udvikling af intelligent kørsel, der udvider mulighederne for sine køretøjer. Teknologien har til formål at forbedre sikkerheden og bekvemmeligheden for chauffører ved at tilbyde sofistikerede hjælpefunktioner.
Annonceringen blev lavet på Shenzhen, på China, under en begivenhed ledet af Wang Chuanfu, grundlægger og global CEO for BYD, for et udvalgt publikum. Ved lejligheden præsenterede virksomheden også XUANJI A3, en 4-nanometer bilprocessor dedikeret til autonom kørsel, hvilket understreger mærkets engagement i innovation i sektoren.
Sistema Gods Eye: Funcionalidades og Escala af Uso
Gods Eye repræsenterer BYDs avancerede førerassistanceplatform, der går ud over traditionel adaptiv fartpilot. Systemet integrerer en kompleks kombination af kameraer, radarer, ultralydssensorer og indbygget behandling. Mere avancerede Versões’er kan også omfatte LiDAR-sensorer, som bruger lasere til at skabe et nøjagtigt tredimensionelt kort over miljøet omkring køretøjet.
I praksis vil teknologien give føreren mulighed for at modtage assistance i flere kritiske kørefunktioner. Isso inkluderer acceleration og bremsning som reaktion på trafik, vognbanehold og assisteret vognbaneskift. Systemet tilbyder også undgåelse af forhindringer, semi-autonom parkering og assisteret navigation, der opretholder behovet for konstant menneskelig overvågning gennem hele processen. Innovationen har til formål at lette førerens byrde i komplekse trafikscenarier.
BYD strukturerer sin hjælpeteknologi på forskellige niveauer for at imødekomme en bred vifte af modeller og behov. DiPilot 100 er for eksempel et kamerabaseret sæt og er implementeret i BYD-mærkemodeller. Já DiPilot 300 hæver barren ved at tilføje LiDAR-sensorer, der findes i Denza-køretøjer og nogle versioner af BYD-køretøjer, hvilket giver større nøjagtighed i objektdetektering.
Para de mest sofistikerede modeller, såsom dem fra luksusmærket Yangwang, tilbyder BYD DiPilot 600. Esta-konfigurationen bruger tre LiDAR-sensorer, hvilket sikrer ekstremt detaljeret og robust miljøopfattelse. Systemets modularitet gør det muligt at tilpasse teknologien til ydeevne- og sikkerhedskravene i hvert markedssegment.
God’s Eye-system har modtaget fire væsentlige strukturelle opgraderinger for at forbedre dets ydeevne og tilpasningsevne. En af de vigtigste innovationer er den nye XUANJI 2.0-arkitektur, som optimerer databehandling og komponentintegration. Et netværk af satellitsensorer blev implementeret for at give mere nøjagtig og realtidspositioneringsinformation.
Outras-forbedringer omfatter forbedringer af den fysiske kunstige intelligens-model, som gør det muligt for systemet at fortolke trafikscenarier mere effektivt. Além Derudover har systemets database kapacitet til automatisk udvikling, læring og tilpasning baseret på reelle trafiksituationer, som den tilsluttede flåde står over for. Køretøjernes kabine indeholder også DiLink AI-panelet, som har en virtuel assistent, der er i stand til proaktivt at udføre stemmekommandoer. Este-assistenten kan udføre mere komplekse brugerinteraktionsopgaver, hvilket øger forbindelsesoplevelsen.
Implementação på Brasil fra 2027
Bekræftelse af ankomsten af Gods Eye til Brasil blev annonceret af Stella Li, BYD Global Executive Vice President og CEO for BYD Américas og Europa. Direktøren kom med meddelelsen under et møde med brasilianske gæster, der deltog i begivenheden på China. Esta-erklæringen styrker positioneringen af Brasil som et strategisk marked for den kinesiske bilproducent.
Segundo Stella Li, BYDs innovations- og forsknings- og udviklingscenter, placeret i Rio i Janeiro, vil spille en afgørende rolle i denne proces. R&D-hubben vil direkte bidrage til introduktionen og tilpasningen af intelligente køreløsninger til det brasilianske markeds særlige forhold. Este lokal involvering er afgørende for at sikre fuld funktionalitet og sikkerhed af systemet.
BYDs globale vicepræsident fremhævede vigtigheden af initiativet. “I dag tager BYD endnu et skridt fremad i sin intelligente kørselsstrategi med udviklingen af Gods Eye-system og nye køreassistentteknologier. Brasil er en del af disse planer, og Janeiros Rio innovations- og R&D-center vil spille en vigtig rolle i det brasilianske marked, der starter introduktionen af det brasilianske marked,” siger han. Stella Li. Virksomheden har endnu ikke givet detaljer om, hvilke specifikke modeller der vil modtage systemet først i landet. Oplysninger om, hvilke versioner der vil have LiDAR, og hvilke funktioner der vil blive aktiveret på det brasilianske marked, mangler også at blive offentliggjort.
Processador XUANJI A3 og Futuro Autônomo
Den nye XUANJI A3-processor er udviklet til avancerede autonome køresystemer, L3 og L4, som tillader køretøjet at fungere uden menneskelig indblanding under visse forhold. Fabricado med 4 nanometer arkitektur, chippen er allerede i masseproduktion, hvilket indikerer, at BYD er parat til at implementere den i stor skala. Sua energieffektiviteten er bemærkelsesværdig og forbruger 20 % mindre energi sammenlignet med lignende komponenter, der er tilgængelige på markedet.
I højtydende konfigurationer kan XUANJI A3-processoren, når den bruges i et tre-chip-array, levere imponerende processorkraft. Este-arrayet opnår over 2.100 TOPS (Trilhões af Operações Por Segundo), en metrik, der demonstrerer den enorme computerkraft, der kræves for at håndtere kompleksiteten ved autonom kørsel. Esta strøm er afgørende for at analysere data fra flere sensorer i realtid.
BYD hævder, at kombinationen af XUANJI A3 med mærkets proprietære algoritmer er en konkurrencedygtig differentiator. Essa synergi fordobler køretøjets beregningsmæssige brug, og optimerer brugen af hardwareressourcer. Consequentemente, sikkerhedsmarginen og køretøjets reaktionshastighed i dynamiske trafiksituationer øges markant, hvilket hæver barren for intelligent kørsel.
Cobertura fra Danos til Navegação Autônoma til China
På det kinesiske marked har BYD introduceret en ny fuld skadesdækningspolitik for funktionen urban autonom navigation (NOA). Esta-initiativet er en milepæl i bilindustrien, der giver større ro i sindet til brugere af avancerede teknologier. Politikken vil være gyldig i et år og vil gavne både nye bilkøbere og ejere, der opdaterer deres systemer til version 5.0 af Gods Eye, kendt som Tianshen i China.
Dækningen er specifikt designet til ulykker, hvor det juridiske ansvar falder på køretøjet, så længe det autonome bynavigationssystem blev brugt korrekt og i overensstemmelse med lokale love. Nesses tilfælde, er BYD forpligtet til at påtage sig de resulterende økonomiske tab, et væsentligt skridt mod forbrugernes tillid til teknologien. Essa mål afspejler bilproducentens tillid til robustheden og sikkerheden af sine systemer.
Mærket tilbød allerede en lignende garanti relateret til smart parkering, der dækker mulige skader i dette scenarie. Med udvidelsen til autonom navigation i byer hævder BYD at være den første globale bilproducent, der giver dobbelt beskyttelse til avancerede førerassistentsystemer. Essa-strategien søger at afbøde bekymringer og tilskynde til markedsadoption af sine innovationer.
Investimentos i R&D og Frota Global Conectada
BYD har demonstreret et betydeligt engagement i forskning og udvikling inden for intelligent kørsel. Virksomheden oplyser, at dens flåde forbundet til China allerede overstiger 3,15 millioner biler udstyret med intelligente assistentsystemer. Este robuste tal er et tegn på den store brugerbase af BYDs teknologi på verdens største bilmarked.
Esta’s omfattende flåde genererer en enorm mængde data, der er afgørende for den løbende forbedring af systemerne. Segundo producenten, er der mere end 200 millioner kilometer data indsamlet dagligt. Essas enorme informationsbase gør det muligt for BYD at forfine sine kunstige intelligensalgoritmer og tilpasse sine løsninger til en lang række trafikforhold og kørselsscenarier i den virkelige verden.
Investering i menneskelig kapital er en anden søjle i BYDs innovationsstrategi. Virksomheden beskæftiger mere end 122 tusinde fagfolk dedikeret til forskning og udvikling på globalt plan. Desse i alt, en specialiseret gruppe på 5 tusinde ingeniører arbejder udelukkende inden for intelligent kørsel. Essa koncentration af talent har til formål at accelerere udviklingen af nye teknologier og forbedre eksisterende.
Finansielt set har BYD allokeret betydelige ressourcer til bilsikkerhed og R&D. Bilproducentens investeringer i forskning og udvikling i denne sektor overstiger de 100 milliarder yuan, hvilket svarer til omkring 75 milliarder R$. Este-beløbet forstærker BYDs seriøsitet i at konsolidere sit teknologiske lederskab og sikre sikkerheden af sine køretøjer.