BYD potwierdziło pojawienie się zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy Eye firmy God w modelu Brasil od 2027 r. Wprowadzenie Esta wyznacza nowy etap w globalnej strategii producenta na rzecz rozwoju inteligentnej jazdy, poszerzania możliwości jego pojazdów. Technologia ta ma na celu poprawę bezpieczeństwa i wygody kierowców poprzez oferowanie zaawansowanych funkcji wspomagających.
Ogłoszenie zostało ogłoszone w dniu Shenzhen, w China, podczas wydarzenia prowadzonego przez Wang Chuanfu, założyciela i globalnego dyrektora generalnego BYD, dla wybranej publiczności. Przy tej okazji firma zaprezentowała także XUANJI A3, 4-nanometrowy procesor samochodowy dedykowany do jazdy autonomicznej, podkreślając zaangażowanie marki w innowacje w branży.
Eye Sistema God: Funcionalidades i Escala z Uso
Eye zastosowany w God reprezentuje zaawansowaną platformę wspomagania kierowcy BYD, wykraczającą poza tradycyjny adaptacyjny tempomat. System integruje złożoną kombinację kamer, radarów, czujników ultradźwiękowych i przetwarzania pokładowego. Bardziej zaawansowane Versões mogą również zawierać czujniki LiDAR, które wykorzystują lasery do tworzenia dokładnej trójwymiarowej mapy otoczenia pojazdu.
W praktyce technologia umożliwi kierowcy uzyskanie wsparcia w kilku kluczowych funkcjach jazdy. Isso obejmuje przyspieszanie i hamowanie w odpowiedzi na ruch na drodze, utrzymywanie pasa ruchu i wspomaganą zmianę pasa. System oferuje także unikanie przeszkód, półautonomiczne parkowanie i wspomaganą nawigację, przy zachowaniu konieczności stałego nadzoru człowieka przez cały proces. Innowacja ma na celu odciążenie kierowcy w złożonych scenariuszach ruchu drogowego.
BYD strukturyzuje swoją technologię wspomagającą na różnych poziomach, aby sprostać różnorodnej gamie modeli i potrzeb. Na przykład DiPilot 100 jest zestawem opartym na kamerze i jest wdrażany w modelach marki BYD. Já DiPilot 300 podnosi poprzeczkę poprzez dodanie czujników LiDAR, spotykanych w pojazdach Denza i niektórych wersjach pojazdów BYD, zapewniających większą dokładność w wykrywaniu obiektów.
Para do najbardziej wyrafinowanych modeli, np. luksusowej marki Yangwang, BYD oferuje DiPilot 600. Konfiguracja Esta wykorzystuje trzy czujniki LiDAR, zapewniające niezwykle szczegółową i solidną percepcję otoczenia. Modułowość systemu pozwala na dostosowanie technologii do wymagań wydajnościowych i bezpieczeństwa każdego segmentu rynku.
System Eye w modelu God otrzymał cztery znaczące ulepszenia strukturalne w celu poprawy jego wydajności i możliwości adaptacji. Jedną z głównych innowacji jest nowa architektura XUANJI 2.0, która optymalizuje przetwarzanie danych i integrację komponentów. Aby zapewnić dokładniejsze informacje o położeniu w czasie rzeczywistym, wdrożono sieć czujników satelitarnych.
Udoskonalenia Outras obejmują ulepszenia modelu fizycznej sztucznej inteligencji, który umożliwia systemowi skuteczniejszą interpretację scenariuszy ruchu. Além Ponadto baza danych systemu umożliwia automatyczną ewolucję, uczenie się i dostosowywanie w oparciu o rzeczywiste sytuacje drogowe, z którymi boryka się połączona flota. W kabinie pojazdu znajduje się także panel DiLink AI z wirtualnym asystentem, który może proaktywnie wykonywać polecenia głosowe. Asystent Este może wykonywać bardziej złożone zadania związane z interakcją z użytkownikiem, podnosząc jakość łączności.
Implementação na Brasil od 2027 r
Potwierdzenie przybycia Eye firmy God do Brasil zostało ogłoszone przez Stella Li, globalnego wiceprezesa wykonawczego i dyrektora generalnego BYD Américas i Europa. Dyrektor ogłosił to podczas spotkania z brazylijskimi gośćmi, którzy uczestniczyli w wydarzeniu w China. Oświadczenie Esta wzmacnia pozycję Brasil jako rynku strategicznego dla chińskiego producenta samochodów.
Segundo Stella Li, centrum innowacji i badań i rozwoju BYD, zlokalizowane w Rio w Janeiro, odegra kluczową rolę w tym procesie. Hub badawczo-rozwojowy bezpośrednio przyczyni się do wprowadzenia i dostosowania inteligentnych rozwiązań napędowych do specyfiki rynku brazylijskiego. Zaangażowanie lokalne Este jest niezbędne do zapewnienia pełnej funkcjonalności i bezpieczeństwa systemu.
Globalny wiceprezes BYD podkreślił znaczenie tej inicjatywy. „Dziś firma BYD robi kolejny krok naprzód w swojej strategii inteligentnej jazdy, udoskonalając system Eye firmy God i nowe technologie wspomagające prowadzenie pojazdu. Brasil stanowi część tych planów, a centrum innowacji i badań i rozwoju Rio firmy Janeiro odegra ważną rolę we wspieraniu wprowadzenia tych rozwiązań na rynek brazylijski począwszy od przyszłego roku” – powiedział Stella Li. Firma nie podała jeszcze szczegółów, które konkretne modele otrzymają system w pierwszej kolejności w kraju. Informacje o tym, które wersje będą wyposażone w LiDAR i jakie funkcje zostaną włączone na rynku brazylijskim, również nie zostaną ujawnione.
Processador XUANJI A3 i Futuro Autônomo
Nowy procesor XUANJI A3 został opracowany dla zaawansowanych systemów jazdy autonomicznej L3 i L4, które w określonych warunkach umożliwiają działanie pojazdu bez interwencji człowieka. Chip Fabricado o architekturze 4 nanometrów znajduje się już w masowej produkcji, co wskazuje na gotowość BYD do wdrożenia go na dużą skalę. Energooszczędność Sua jest niezwykła, zużywa o 20% mniej energii w porównaniu do podobnych komponentów dostępnych na rynku.
W konfiguracjach o wysokiej wydajności procesor XUANJI A3 zastosowany w macierzy z trzema chipami może zapewnić imponującą moc obliczeniową. Macierz Este osiąga ponad 2100 TOPS (Trilhões z Operações Por Segundo), co stanowi wskaźnik pokazujący ogromną moc obliczeniową wymaganą do radzenia sobie ze złożonością autonomicznej jazdy. Moc Esta ma kluczowe znaczenie dla analizy danych z wielu czujników w czasie rzeczywistym.
BYD twierdzi, że połączenie XUANJI A3 z autorskimi algorytmami marki stanowi wyróżnik konkurencyjny. Synergia Essa podwaja wykorzystanie obliczeniowe pojazdu, optymalizując wykorzystanie zasobów sprzętowych. Consequentemente znacznie zwiększa margines bezpieczeństwa i szybkość reakcji pojazdu w dynamicznych sytuacjach na drodze, podnosząc poprzeczkę w zakresie inteligentnej jazdy.
Cobertura z Danos na Navegação Autônoma na China
Na rynku chińskim firma BYD wprowadziła nową polisę pełnego pokrycia szkód dla funkcji autonomicznej nawigacji miejskiej (NOA). Inicjatywa Esta to kamień milowy w branży motoryzacyjnej, oferujący większy spokój ducha użytkownikom zaawansowanych technologii. Polityka będzie ważna przez rok i przyniesie korzyści zarówno nabywcom nowych pojazdów, jak i właścicielom, którzy zaktualizują swoje systemy do wersji 5.0 Eye firmy God, znanej jako Tianshen w China.
Ubezpieczenie obejmuje szczególnie wypadki, za które odpowiedzialność prawna spada na pojazd, pod warunkiem, że miejski system nawigacji autonomicznej był używany prawidłowo i zgodnie z lokalnymi przepisami. W przypadkach Nesses firma BYD zobowiązuje się przejąć wynikające z tego straty finansowe, co stanowi znaczący krok w kierunku zaufania konsumentów do tej technologii. Miara Essa odzwierciedla pewność producenta samochodów w solidność i bezpieczeństwo swoich systemów.
Marka oferowała już podobną gwarancję związaną z inteligentnym parkowaniem, obejmującą ewentualne szkody w tym scenariuszu. Wraz z ekspansją na autonomiczną nawigację miejską, BYD twierdzi, że jest pierwszym światowym producentem samochodów, który zapewnia podwójną ochronę zaawansowanym systemom wspomagania kierowcy. Strategia Essa ma na celu złagodzenie obaw i zachęcenie do przyjęcia na rynek swoich innowacji.
Investimentos w dziale badań i rozwoju oraz Frota Global Conectada
BYD wykazało się znaczącym zaangażowaniem w badania i rozwój w obszarze inteligentnej jazdy. Firma informuje, że jej flota podłączona do China przekracza już 3,15 mln samochodów wyposażonych w inteligentne systemy wspomagania. Solidny numer Este wskazuje na ogromną bazę użytkowników technologii BYD na największym na świecie rynku motoryzacyjnym.
Rozbudowana flota Esta generuje ogromną ilość danych, niezbędnych do ciągłego doskonalenia systemów. Producent Segundo codziennie gromadzi ponad 200 milionów kilometrów danych. Obszerna baza informacji Essa pozwala BYD udoskonalać algorytmy sztucznej inteligencji i dostosowywać swoje rozwiązania do szerokiego zakresu warunków ruchu drogowego i rzeczywistych scenariuszy jazdy.
Inwestycje w kapitał ludzki to kolejny filar strategii innowacji BYD. Firma zatrudnia ponad 122 tysiące specjalistów zajmujących się badaniami i rozwojem w skali globalnej. Desse łącznie wyspecjalizowana grupa licząca 5 tysięcy inżynierów pracuje wyłącznie w obszarze inteligentnej jazdy. Koncentracja talentów Essa ma na celu przyspieszenie rozwoju nowych technologii i udoskonalenie istniejących.
Pod względem finansowym BYD przeznaczyło znaczne środki na bezpieczeństwo motoryzacyjne oraz badania i rozwój. Inwestycje producenta samochodów w badania i rozwój w tym sektorze przekraczają 100 miliardów juanów, co stanowi równowartość około 75 miliardów dolarów australijskich. Kwota Este potwierdza wagę BYD w umacnianiu swojej wiodącej pozycji technologicznej i zapewnianiu bezpieczeństwa swoich pojazdów.