Federação Internacional z Automobilismo definoval technické a sportovní pokyny pro Grande Prêmio z Mônaco pro sezónu 2026. Subjekt potvrdil vyloučení Modo Reta pro scénu hranou v ulicích knížectví. Aktivní aerodynamický prvek představuje hlavní změnu předpisů Fórmula 1 pro příští generaci vozů, která funguje jako oficiální náhrada za systém DRS. Rozhodnutí přizpůsobuje nová globální pravidla kategorie fyzickým omezením a úzkému uspořádání monackého okruhu.
Technická komise subjektu vyhodnotila vlastnosti trati před vetováním technologie. Pouliční okruh vyžaduje extrémní nastavení přítlaku, aby auta zůstala přilepená k asfaltu. Aktivace pohyblivých součástí v oblastech s velkým zakřivením vyvolala přímé obavy o stabilitu jednomístných vozů. Opatření vytváří precedens pro to, jak bude vedení závodu řešit implementaci nových technologií na tratích s vážnými strukturálními omezeními.
Segurança a aerodynamika na monacké trati
Modo Reta funguje tak, že pohybuje předními a zadními blatníky, čímž snižuje aerodynamický odpor a zvyšuje konečnou rychlost na rovinkách. Startovní a cílová rovinka Grande Prêmio a Mônaco, která se nachází mezi zatáčkami Anthony Noghes a Sainte Devote, má výrazné zakřivení. Použití systému v této specifické části by ohrozilo ovládání vozidla. Vysoký přítlak generovaný při provozu systému Supermoto způsobuje, že deaktivace pohyblivého křídla představuje riziko pro mechanickou přilnavost pneumatik.
Vyloučením zdroje končí dynamika nastolená v poslední dekádě Fórmula 1. V období DRS v letech 2011 až 2025 tato kategorie využívala otevírání zadního křídla prakticky ve všech okruzích v kalendáři. Krátká hlavní rovinka Mônaco fungovala jako jediná povolená aktivační zóna v knížectví. Přechod na vozy 2026 vyžaduje kompletní přepracování oblastí zrychlení, což nutí vedení závodu zaujmout konzervativní postoj při uvolňování pohyblivých součástí.
Týmoví inženýři budou muset pro tuto fázi vyvinout specifické mechanické úpravy. Sem možnost snížení odporu na rovinkách, vozy budou závislé výhradně na mechanické trakci a dodávce výkonu hybridního motoru. Absence pohyblivých křídel mění výpočet spotřeby energie a opotřebení směsí pneumatik. Scénář promění závod v praktickou zkoušku účinnosti nových technických předpisů v extrémních městských jízdních podmínkách.
Funcionamento Modo Ultrapassagem v kroku
Apesar vetuje Modo Reta, jezdci budou mít během závodu přístup k Modo Ultrapassagem. Systém funguje nezávisle na mobilní aerodynamice a poskytuje dodatečnou zátěž elektrické energie z pohonné jednotky. Uvolnění tohoto zdroje nastává po splnění požadavků na čas a vzdálenost ve vztahu k závodníkovi, který se nachází těsně před na trati. Technologie si klade za cíl pomáhat při útočných manévrech, aniž by byla ohrožena stabilita podvozku v zatáčkách při nízké rychlosti.
Směr závodu stanovil přesné body pro čtení dat a uvolnění extra energie. Mapování okruhů definuje, kde budou senzory měřit časový rozdíl mezi vozy a kde může řidič stisknout tlačítko na volantu. Operační struktura systému v Mônaco se bude řídit přísným vzorem lokalizace.
- Časová detekční zóna bude umístěna v úseku mezi sekcí Piscina a křivkou Rascasse.
- K aktivaci elektrického systému dojde chvíli před blížícími se zatáčky 18 a 19, úsek známý jako Anthony Noghes.
- Řidič musí v místě detekce zaznamenat nevýhodu kratší než jednu sekundu ve vztahu k vozidlu vpředu, aby získal povolení.
Řízení elektrické energie je ústředním bodem strategie pilotů. Uzamčené uspořádání usnadňuje regeneraci baterie při neustálém brzdění a eliminuje problémy s dobíjením během 78 kol. Pilotos poukazuje na to, že účinnost rekuperace energie zlepšuje rychlost závodu, ale rozměry vozů 2026 nadále ztěžují manévry vedle sebe. Extra výkon Modo z Ultrapassagem bude muset být kombinován s chybami soupeře, aby se dosáhlo polohových přepínačů.
Kalendář Adaptação a testy na dalších okruzích
Implementace pravidel 2026 bude probíhat modulárním způsobem v průběhu celého šampionátu. Grande Prêmio nebo Canadá bude fungovat jako opačný parametr k monackému scénáři. Trať na Montreal obdrží tři odlišné aktivační zóny Modo Reta. Dlouhá rovinka Cassino a akcelerační sekce za svorkami poskytují prostor nezbytný pro bezpečný provoz pohyblivých křídel. Varianta demonstruje flexibilitu nového technického předpisu Fórmula 1.
Federação Internacional nebo Automobilismo mapuje každou závodní dráhu a definuje počet aktivačních zón. Pistas s dlouhými rovinkami a silným brzděním získá mnoho oblastí použití pro Modo Reta. Ulice Circuitos nebo staré tratě se sníženými výjezdovými plochami budou podrobeny individuálním bezpečnostním rozborům. Subjekt kalibruje regulaci, aby se zabránilo nehodám způsobeným náhlou ztrátou aerodynamického tlaku na vysokorychlostních úsecích.
Chování nových vozů bude diktovat úpravy pravidel v průběhu celé sezóny. Tovární simulace naznačují snížení celkové hmotnosti a změny proudění vzduchu směřujícího k zadní části jednomístných vozů. Hlavním cílem změn je umožnit vozům následovat sebe s menšími turbulencemi. Grande Prêmio nebo Mônaco bude sloužit jako hlavní laboratoř pro hodnocení mechanického chování podvozku bez rušení aktivních aerodynamických vlastností.
Fim pravidla povinných zastávek v boxech
Sportovní předpisy Mônaco Grande Prêmio také prošly změnami ve strategické oblasti. Organizace vyloučila pokračování experimentálního pravidla testovaného v předchozím vydání testu. Loni vedení závodu uložilo všem závodníkům dvě zastávky v boxech. Umělé opatření se pokusilo vynutit si taktické variace a vytvořit rozdíly ve výkonu mezi pneumatikami, aby podpořily předjíždění na trati.
Pravidlo dvou zastávek nebude součástí akce v roce 2026. Týmy znovu získají úplnou svobodu v definování počtu výměn pneumatik, přičemž respektují pouze standardní požadavek použití dvou různých pryžových směsí během závodu. Rozhodnutí zjednodušuje práci stratégů na stěně boxů a vrací důraz na konzervaci pneumatik. Tradiční model grafů se vrací ke konsolidovanému formátu kategorie.
Poloha dráhy je opět určujícím faktorem pro konečný výsledek. Sem povinnost provádět další zastávky v boxech, týmy se zaměří na taktiku podříznutí, předvídání zastávky, aby získal čas s novými pneumatikami, nebo přeříznutí, čímž udrží jezdce na trati s čistým vzduchem. Kombinace strategie v boxech s přesným použitím Modo a Ultrapassagem bude definovat dynamiku závodu. Vedení Fórmula 1 uzavírá balíček pravidel pro monackou fázi, přičemž upřednostňuje bezpečnost a energetický management.