Το Federação Internacional του Automobilismo άλλαξε τις οδηγίες μέτρησης για το λόγο συμπίεσης των προωθητικών Fórmula 1. Η αλλαγή τέθηκε επίσημα σε ισχύ αυτή τη Δευτέρα. Με τη νέα στάση της μέγιστης οντότητας, η ομάδα Alemanha χάνει το κενό που είχε εξερευνήσει στο σύστημα από τις δοκιμές προετοιμασίας. Η διαμάχη στα παρασκήνια του πρωταθλήματος είχε διαρκέσει έντονα. Οι αντίπαλοι αμφισβήτησαν την απόκτηση ισχύος της ομάδας Brackley. Ο πραγματικός αντίκτυπος του μέτρου θα φανεί στην πίστα το επόμενο Σαββατοκύριακο. Τα αυτοκίνητα μπαίνουν στην αστική διάταξη Monte Carlo για τις πρώτες δωρεάν προπονήσεις.
Η αλλαγή επηρεάζει άμεσα την εσωτερική δομή των κυλίνδρων που ανέπτυξε η γερμανική ομάδα. Η Engineering ανακάλυψε ένα περιθώριο ελιγμών στο κείμενο συσχέτισης. Το κύριο σημείο περιστράφηκε γύρω από τη στιγμή που οι αγωνοδίκες έλεγξαν τον εξοπλισμό. Η διαδικασία έγινε αυστηρά στα πιτς με τα μονοθέσια κλειστά και δροσισμένα. Diante Επιπλέον, ο κατασκευαστής πέρασε χωρίς τιμωρία στις συνήθεις εξετάσεις που διενεργήθηκαν τα Σαββατοκύριακα του GP. Το Federação διόρθωσε το σφάλμα για να αποκαταστήσει την ισορροπία στο πρωτάθλημα.
Το Federação αλλάζει τη διαδικασία εντοπισμού και τερματίζει τη διαμάχη πίσω από τα παρασκήνια
Η διαμάχη σχετικά με την απόδοση των power block πυροδότησε συζητήσεις μεταξύ των αθλητικών διευθυντών στις αρχές του έτους. Οι ανταγωνιστικές ομάδες εντόπισαν μια ύποπτη διακύμανση στην απόδοση των μονάδων Mercedes στις ευθείες. Πραγματοποιήθηκαν τεχνικές συναντήσεις Várias για να συζητηθεί η νομιμότητα του μηχανισμού που χρησιμοποιεί η γερμανική μάρκα. Οι ισχύοντες κανονισμοί ορίζουν αυστηρά κριτήρια για την εσωτερική αναλογία των θαλάμων καύσης. Η ομάδα μηχανικών της μάρκας Stuttgart βρήκε έναν τρόπο να παρακάμψει την αυστηρότητα του γραπτού κανόνα. Το αυτοκίνητο πέρασε την τυπική επιθεώρηση επειδή τα μεταλλικά μέρη υπέστησαν διακυμάνσεις σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας στην άσφαλτο.
Αντίπαλοι τεχνικοί πίεσαν τον οργανισμό να εκσυγχρονίσει άμεσα τη μέθοδο επιθεώρησης. Το αίτημα ενισχύθηκε μετά την ανάλυση δεδομένων τηλεμετρίας που συλλέχθηκαν στα αρχικά στάδια της τρέχουσας σεζόν. Η ανακοινωθείσα αλλαγή εξισώνει πλέον τις συνθήκες παρακολούθησης μεταξύ όλων των κατασκευαστών που προμηθεύουν προωθητικά στο δίκτυο.
- Το Monitoramento λαμβάνει πλέον υπόψη τις πραγματικές συνθήκες διαδρομής κατά τη διάρκεια των συνεδριών
- Το Concorrentes άσκησε πίεση στην τεχνική επιτροπή αφού ανέλυσε δεδομένα ταχύτητας
- Η πολιτική στα παρασκήνια του Disputa ξεκίνησε κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων πριν από τη σεζόν
- Το Mudança στο συνέδριο ισχύει για τον GP του Mônaco την επόμενη Κυριακή
Η ομάδα με επικεφαλής τον Toto Wolff θα πρέπει να παρατάξει τα αυτοκίνητα με μια αναθεωρημένη διαμόρφωση για την επόμενη πρόκληση στο ημερολόγιο. Οι George Russell και Kimi Antonelli έδιναν απευθείας μάχες στις κορυφαίες θέσεις, όπως συνέβη στον αγώνα που διεξήχθη σε καναδικό έδαφος. Οι προσδοκίες του paddock περιστρέφονται γύρω από το πώς θα ανταποκριθεί το μοντέλο χωρίς το αεροθερμικό πλεονέκτημα που αποκτήθηκε μέχρι τον τελευταίο αγώνα.
Το Modificação στη ρύθμιση μειώνει το όριο γεωμετρικού ρυθμού στους κυλίνδρους
Η αρχή λειτουργίας του θαλάμου καύσης των αυτοκινήτων Fórmula 1 περιλαμβάνει σαφή μαθηματικά όρια που καθορίζονται στο βιβλίο κανόνων. Στην προηγούμενη αθλητική περίοδο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξουσιοδοτήθηκαν να λειτουργούν με λόγο συμπίεσης που είχε οριστεί έως και 18. Ο δείκτης δείχνει την ικανότητα του συστήματος να συμπιέζει τον εσωτερικό όγκο οξυγόνου και καυσίμου πριν εμφανιστεί ο σπινθήρας. Από αυτό το πρωτάθλημα και μετά, η διοργάνωση καθόρισε δραστική μείωση σε αυτόν τον τεχνικό δείκτη. Το ρυθμιστικό ανώτατο όριο ήταν πλέον 16:1 με στόχο τον περιορισμό του κόστους και την κατεύθυνση της ανάπτυξης.
Οι παλιοί τεχνικοί κανονισμοί επέτρεπαν μεγαλύτερη ευελιξία στον εσωτερικό όγκο των αγωνιστικών κινητήρων των ομάδων Fórmula 1.
Η γερμανική μηχανική σχεδίασε ένα σύστημα ικανό να αλλάξει αυτή την αναλογία δυναμικά όταν το αυτοκίνητο κέρδιζε ταχύτητα στην πίστα. Σε θερμοκρασία δωματίου, το μέταλλο διατήρησε τις διαστάσεις που απαιτούσαν οι επιθεωρητές από την ένωση αυτοκινήτων. Το μυστικό βρισκόταν στη διαστολή και τη συμπεριφορά των εσωτερικών εξαρτημάτων όταν το υγρό και το καύσιμο έφτασαν σε σοβαρά επίπεδα θερμότητας κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Το τέχνασμα εξασφάλιζε σημαντικό κέρδος στην ενεργειακή απόδοση χωρίς τα Flechas και Prata να παραβιάζουν το κυριολεκτικό κείμενο που δημοσιεύτηκε αρχικά. Τα άλλα εργοστάσια του πρωταθλήματος θεώρησαν την πρακτική προσβολή του πνεύματος του αθλήματος. Η τεχνική επιτροπή αποδέχτηκε τα επιχειρήματα και δημοσίευσε την ενημέρωση που απαγορεύει τις σκόπιμες θερμικές διακυμάνσεις για την απόκτηση απόδοσης.