中國製造商比亞迪正式將上帝之眼高級駕駛輔助系統引入巴西市場。智慧駕駛技術將從 2027 年開始應用於該品牌在中國銷售的車輛。這項消息是在該公司創辦人兼全球執行長王傳福主持的中國深圳舉行的一場限制活動期間發布的。
該舉措是這家亞洲汽車製造商全球技術擴張策略的一部分。核心目標是透過車輛自動化資源提高駕駛員的安全性和舒適度。在發表會上，該公司還展示了炫極A3汽車處理器，這是一款專為管理高能源效率自動駕駛操作而設計的4奈米組件。
上帝之眼系統架構及自動化水平
上帝之眼平台是一個全面的駕駛輔助生態系統。該機制透過整合攝影機、雷達和超音波感測器網絡，超越了傳統自適應巡航控制的功能。該技術包的更高版本包含 LiDAR 感測器。該設備發射雷射光束，以毫米級精度在三個維度上繪製汽車周圍的環境圖。
駕駛員在高速公路上進行機動和交通繁忙的情況下會獲得直接支援。該軟體根據道路上的車輛流量來管理加速和煞車。此技術可確保車道維持並以輔助方式執行車道變更。該套件還包括自動避障和半自動停車。在整個旅程中，人工監督仍然是強制性的，以確保乘員的安全。
該汽車製造商將技術分為不同的類別，以服務不同的車輛組合。 DiPilot 100系統僅與攝影機一起運行，並配備於比亞迪的入門車型。 DiPilot 300套件增加了光達感測器，並整合了騰勢品牌車輛以及比亞迪自己的中間版本。 DiPilot 600 套件針對 Yangwang 豪華車系列，使用三個 LiDAR 感測器，確保在惡劣場景下提供詳細且可靠的環境讀數。
使技術適應巴西市場
比亞迪全球執行副總裁兼比亞迪美洲和歐洲執行長Stella Li確認了巴西的官方日程。該高管在該公司中國總部與巴西代表會面時詳細介紹了這些計劃。該聲明強調了未來幾年國內市場對亞洲製造商業務的重要性，並鞏固了該品牌在拉丁美洲的擴張。
軟體國有化進程將依賴專門的當地基礎設施。比亞迪位於裡約熱內盧的研發中心將協調該系統的適配工作。技術團隊將評估巴西道路的特殊性，以確保感測器和演算法的正常運作。
巴西工程師將在特定領域開展工作，以校準自主系統的人工智慧：
- 繪製國家高速公路和城市道路上的交通行為圖。
- 調整感測器以識別國家交通標誌。
- 執行測試以驗證當地氣候條件下的反應時間。
該公司沒有具體說明哪些車型將首先在巴西首次推出該技術。隨著國家交通法規的進步，雷射雷達感測器的供應和國家境內實現的自動化程度的定義將在稍後階段進行。
採用XUANJI A3晶片進行資料處理
神眼系統的運作仰賴全新的玄機2.0架構。該結構優化了車輛部件和衛星網路之間的資料流，確保即時定位。實體人工智慧模型得到更新，可以更靈活地解釋複雜的城市場景。 DiLink AI 內部面板透過語音啟動的虛擬助理補充了體驗，能夠預測使用者指令。
負責處理這些資訊的硬體是XUANJI A3晶片。此組件符合L3和L4等級自動駕駛的要求，允許在規定區域內進行無人幹預的操作。 4奈米半導體的大規模生產已經在亞洲工廠開始。該處理器的電能消耗比目前汽車產業的直接競爭對手少 20%。
高階配置下運算能力達到工業水準。安裝三顆XUANJI A3晶片一起工作可產生超過2,100 TOPS（每秒萬億次運算）的功率。處理速度大大縮短了汽車對道路上不可預見事件的反應時間，並提高了道路安全標準。
事故覆蓋率及投資額
這家中國母公司為其車輛的本地用戶實施了前所未有的商業政策。比亞迪現為城市自主導航（NOA）模式提供全額損害賠償保單。這項福利服務於將軟體更新為上帝之眼（中國商業名稱為天神）5.0 版本的新車購買者和車主。
財務擔保涵蓋由行駛中的汽車承擔法律責任的事故。此條件要求駕駛者依照碰撞發生時有效的交通法規使用該系統。製造商承擔維修費用，擴大了該品牌智慧停車系統已有的覆蓋範圍。
這些保證的製定是基於大量的日常實際測試。比亞迪在中國的連網車隊保有量超過315萬輛。這些車輛每 24 小時產生超過 2 億公里的遙測資料。這些資訊會輸入公司的伺服器並不斷完善駕駛演算法。
公司结构支持项目在全球范围内的发展。该汽车制造商在全球拥有 12.2 万名致力于研发领域的专业人员。 5000名工程师专门在智能驾驶部门工作。該公司在安全和自動化方面的投資超過1000億元人民幣，相當於直接轉換價值750億雷亞爾，鞏固了製造商在技術市場的地位。