5 月 25 日，法拉利推出了首款全电动汽车 Luce。该型号的起售价为 64 万美元，立即在品牌爱好者中引起争议。圆形设计偏离了意大利汽车制造商传统的棱角风格。批评出现在不同方面，包括社交媒体和公开声明。
此次发布是在人们对法拉利在电气化领域的未来抱有很高期望的情况下进行的。 Luce 有四个电动机并保证高性能。尽管技术规格先进，但该模型并没有说服该品牌的大部分忠实公众。
批评指向与法拉利 DNA 的脱离
卢斯号的外观引发了主要的反对意见。许多人将其圆形外观与市场上更实惠的车型进行了比较，例如日产聆风。法拉利所有者、美国专家劳伦·菲克斯将此次发布视为对该品牌现任所有者的侮辱。她强调了与她认为缺乏视觉识别相关的高价格。
意大利交通部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 发表评论，质疑 X 的设计。他表示该模型与法拉利汽车不同。意大利的其他声音也表达了对审美变化的同样不满。
苹果前设计主管 Jony Ive 出席了设计团队。结果优先考虑了流畅的线条和家庭更熟悉的格式。这种方法与法拉利运动车型的历史形成鲜明对比。
- 起拍价64万美元，折合约55万欧元
- 总共四台电动机
- 最高时速300公里/小时
- 续航里程超过480公里
- 人工再现内燃机声音和振动
市场反应法拉利股价下跌
消息公布后的第二天，米兰证券交易所的法拉利股价下跌超过 8%。市值损失约50亿欧元。接下来的几天出现了部分复苏，但最初的影响显示了投资者的担忧。
分析师质疑卢斯能否在不疏远传统公众的情况下吸引新买家。法拉利正在寻求向富裕家庭和中国等市场扩张。该车型提供五个座位，比该系列的经典跑车拥有更多的空间。
汽车制造商保持了特有的驾驶质量，通过人工调整来模拟热机体验。该战略旨在帮助习惯了 V12 和 V8 的客户顺利过渡到电动汽车。
Luce技术规格寻求平衡
根据初步数据，Luce 从 0 加速到 100 公里/小时仅需约 2.5 秒。宣布的联合循环续航里程超过 480 公里。该车拥有全轮驱动和先进的能源管理系统。
法拉利投资了豪华的内饰，以抵消有争议的外观。报告表明，客舱提供卓越的舒适度和优质材料。该模式针对年轻买家和高购买力家庭。
专家指出，这个价格将 Luce 定位为独家产品。尽管如此，这一价值还是引发了人们对这个对排他性敏感的细分市场销量的怀疑。
国际汽车界的反应分歧
劳伦·菲克斯 (Lauren Fix) 强调，Luce 并没有提供法拉利车主所期望的精髓。她引用日产聆风作为负面的视觉参考。其他分析师也对这个意大利品牌的未来表示担忧。
法拉利前总裁卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗避免发表完整评论，以免损害公司。他提到了“摧毁神话”的风险，并建议从模型中删除卡瓦利诺猖獗。此言论在网络上引起反响。
直接竞争对手保时捷已经放弃了一些全面的电气化计划。这一举动对关注法拉利的分析师来说是一个警告。奢侈品行业面临着保持电动汽车情感吸引力的挑战。
向电动化转型改变了汽车制造商的战略
法拉利计划到 2030 年推出更多电动车型。Luce 代表了朝着这个方向迈出的第一步。该公司正押注于技术来吸引新一代客户，同时又不完全放弃其传统。
该车保留了高性能和精致驾驶体验等元素。工程师们致力于通过特定的软件和硬件来复制传统的感觉。该技术解决方案寻求品牌忠诚度。
爱好者们仍然存在分歧。有些人庆祝创新，而另一些人则捍卫经典风格。随着该模型即将开始交付，争论应该在未来几个月继续下去。
法拉利尚未对最严厉的批评公开发表评论。高管们强调了 Luce 开拓新市场的潜力。商业结果将决定该策略是否能够补偿转型中所承担的风险。