中国メーカーのBYDは、先進運転支援システム「God’s Eye」をブラジル市場に正式に導入した。このインテリジェント運転技術は、2027年から国内で販売される同ブランドの車両に搭載される予定だ。この発表は、同社の創業者で世界最高経営責任者（CEO）の王伝福氏が主導する中国深セン市の制限付きイベント中に行われた。
この取り組みは、アジアの自動車メーカーの世界的な技術拡大戦略の一環である。主な目的は、車両自動化リソースを通じてドライバーの安全性と快適性のレベルを向上させることです。プレゼンテーション中に同社は、高いエネルギー効率で自動運転操作を管理するために特別に設計された4ナノメートルのコンポーネントであるXUANJI A3車載プロセッサも明らかにした。
God’s Eye システムのアーキテクチャと自動化レベル
God’s Eye プラットフォームは、包括的な運転支援エコシステムとして機能します。この機構は、カメラ、レーダー、超音波センサーのネットワークを統合することで、従来のアダプティブクルーズコントロールの機能を超えています。テクノロジー パッケージの上位バージョンには、LiDAR センサーが組み込まれています。この装置はレーザー光線を照射し、車の周囲の環境をミリ単位の精度で 3 次元でマッピングします。
ドライバーは、高速道路での運転操作や渋滞状況において直接サポートを受けます。ソフトウェアは、道路上の車両の流れに応じて加速とブレーキを管理します。この技術は車線維持を保証し、支援された方法で車線変更を実行します。このパッケージには、自動障害物回避機能と半自動駐車機能も含まれています。乗員の安全を確保するために、旅行中は引き続き人間による監視が必須です。
自動車メーカーは、さまざまな車両ポートフォリオに対応するために、テクノロジーをさまざまなカテゴリに分類しました。 DiPilot 100 システムはカメラのみで動作し、BYD のエントリーレベル モデルに装備されています。 DiPilot 300 セットには、LiDAR センサーが追加され、Denza ブランドの車両と BYD 自体の中間バージョンが統合されています。 Yangwang 高級ライン向けの DiPilot 600 パッケージは、3 つの LiDAR センサーを使用して、不利な状況でも詳細かつ堅牢な環境読み取りを保証します。
テクノロジーをブラジル市場に適応させる
BYDグローバル執行副社長兼BYD南北アメリカおよびヨーロッパ最高経営責任者（CEO）のステラ・リー氏は、ブラジルでの正式なスケジュールを確認した。同幹部は中国本社でのブラジル代表者らとの会合で計画の詳細を説明した。この声明は、今後数年間のアジアのメーカーの事業にとって国内市場との関連性を強調し、ラテンアメリカでのブランドの拡大を強化するものである。
ソフトウェアの国有化プロセスは、特殊なローカル インフラストラクチャに依存します。リオデジャネイロにあるBYDの研究開発（R&D）センターがシステムの適応を調整する。技術チームはブラジルの道路の特殊性を評価し、センサーとアルゴリズムが適切に機能することを確認します。
ブラジルのエンジニアは、自律システムの人工知能を調整するために特定の分野に取り組みます。
- 国内の高速道路や都市部の道路での交通行動をマッピングします。
- 全国の交通標識を認識するためのセンサーの調整。
- テストを実行して、地域の気候条件での応答時間を検証します。
同社は、どのモデルがこの技術をブラジルで最初にデビューさせるかについては明らかにしなかった。 LiDAR センサーの供給と国内で有効になる自動化のレベルの定義は、国内の交通規制が進むにつれて、後の段階で行われる予定です。
XUANJI A3チップによるデータ処理
God’s Eye システムの動作は、新しい XUANJI 2.0 アーキテクチャに依存します。この構造により、車両コンポーネントと衛星ネットワーク間のデータの流れが最適化され、リアルタイムの測位が保証されます。物理人工知能モデルは、複雑な都市シナリオをより機敏に解釈するために更新されました。 DiLink AI 内部パネルは、ユーザーのコマンドを予測できる音声起動の仮想アシスタントでエクスペリエンスを補完します。
この情報の処理を担当するハードウェアは XUANJI A3 チップです。このコンポーネントは自動運転の L3 および L4 レベルの要件を満たしており、定義されたエリアで人間の介入なしで動作することができます。 4ナノメートル半導体の大規模生産はすでにアジアの工場で始まっている。このプロセッサは、現在の自動車業界で入手可能な直接の競合製品よりも消費電力が 20% 少ないです。
プレミアム構成では、計算能力が産業レベルに達します。 3 つの XUANJI A3 チップを搭載し、連携して動作させることで、2,100 TOPS (1 秒あたりの兆動作) を超える電力を生成します。処理速度により、道路上の予期せぬ出来事に対する車の反応時間が大幅に短縮され、交通安全の基準が向上します。
事故補償と投資額
中国の親会社は、自社車両の現地ユーザー向けに前例のない商業政策を実施した。 BYD は現在、都市自律ナビゲーション (NOA) モードの完全な損害補償ポリシーを提供しています。この特典は、ソフトウェアを中国では Tianshen と呼ばれる God’s Eye のバージョン 5.0 にアップデートする新車の購入者と所有者に提供されます。
経済的保証は、走行中の車に法的責任が課される事故をカバーします。この条件では、ドライバーが衝突時に施行されていた交通法規に従ってシステムを使用したことが条件となります。メーカーが修理費用を負担し、同ブランドのスマートパーキングシステムのみにすでに存在していた補償範囲を拡大する。
これらの保証の開発は、毎日の膨大な量の実践テストに基づいています。中国におけるBYDのコネクテッドフリートの流通台数は315万台を超えています。これらの車両は、24 時間ごとに 2 億キロメートルを超える遠隔測定データを生成します。情報は会社のサーバーに供給され、運転アルゴリズムが継続的に改良されます。
企業構造は、地球規模でのプロジェクトの進化をサポートします。この自動車メーカーは、世界中に研究開発部門に専念する 122,000 人の専門家を擁しています。 5,000 人のエンジニアのグループは、インテリジェント運転部門のみで働いています。同社のセキュリティとオートメーションへの投資は1,000億元を超え、これは直接換算すると750億レアルに相当し、テクノロジー市場におけるメーカーの地位を強化している。