一辆 2011 款保时捷卡宴 S 在新西兰被改装成皮卡车。原车配备V6涡轮柴油发动机，在切割结构后获得了后铲斗。结果是一个独特的模型现已上市。
该项目从第二代 SUV 开始。车身后部发生了深刻的变化。后门被拆除，屋顶被切割以创造开放的货物空间。
改装保留了原有的 Cayenne 机械结构
3.0升涡轮柴油发动机可输出240马力和550牛米的扭矩。全轮驱动和八速自动变速箱保持不变。全地形轮胎安装在工厂合金轮毂上。
保时捷牵引力管理系统有助于增强抓地力。轴距保持不变，导致床身较短。车辆总长为4,846毫米。
- 3.0升V6涡轮柴油发动机
- 功率240马力，扭矩550牛米
- 八速自动变速箱
- 四轮驱动
- 库珀全地形轮胎
车身全部为 Cayenne 原创。没有添加额外的身体部位。后门可以正确打开，并有玻璃隔断。
认证过程需要高额投资
车主只为了在该国认证车辆就支付了超过 80,000 新西兰元（约合 47,700 美元）。该过程包括安全测试和遵守当地标准。卡宴现在完全合法驾驶。
里程表显示20.4万公里。内饰保留了黑色皮革、加热座椅、双区空调和原装保时捷导航系统。方向盘在右侧，适合新西兰交通。
定制皮卡车详细信息
机舱已加长。广告照片中没有详细显示前排座椅后面的空间。该配置保留了隐私玻璃和停车传感器。
广告强调该车辆是新西兰原装车辆，拥有完整的维护历史。 LED头灯、内置雷达探测器和电动记忆座椅也是该套件的一部分。
销售价格及市场预期
Christchurch Europe 经销商提供的皮卡售价为 49,996 新西兰元。按当前汇率计算，其价值约为 29,800 美元。该模型看起来是一个独特的创造，难以重复。
定制车辆专家正在关注此案。像这样的激进改造以一种意想不到的方式将奢华与实用性结合起来，引起了人们的关注。最初的 Cayenne 已经成为保时捷普及高性能 SUV 的先驱。
该车仍陈列在基督城经销商处。有意者可亲自看车。该修改保留了原始柴油模型的机械稳健性。
保留技术特征
底盘和悬架没有发生太大的变化。铲斗采用与后部结构相同的改装地板。通过去除身体部位来补偿转换带来的额外重量。
制动系统和转向系统保持工厂规格。这保证了在铺装道路和轻度越野条件下的性能接近原始 SUV。
在爱好者中引起反响
保时捷车主论坛对结果进行了辩论。有些人赞扬创造力。其他人则质疑卡宴失去了作为家庭 SUV 原有的舒适性。
经销商将该型号归类为“一次性”。该剧不得连续播放。重点仍然是这个特定示例的单独销售。
该列表包括几张外部和内部的照片。铲斗看起来可以承受轻载。经过改造的后窗提高了视野。
基础模型历史
第二代保时捷卡宴上市时提供柴油选项。 V6 涡轮柴油发动机因兼具性能和效率而闻名。在新西兰，新的进口或国产装置受到了良好的接受。
该特定装置作为新西兰新车出厂。完整的历史记录使得在完成认证后可以轻松地转让给新的所有者。
要价反映了认证成本的高昂。买家评估该价值是否证明改装的排他性是合理的。